Voici une chance d’investir dans l’avenir de la technologie des moteurs

Dans notre monde numérique constamment connecté et rapide, nous avons tendance à penser que l’innovation est tout autour de nous, tout le temps. Mais ce n’est pas nécessairement le cas. Prenez, par exemple, le moteur à combustion interne moderne (ICE).

Des voitures aux avions et tout le reste, la plupart des ICE sont encore gros, encombrants et inefficaces du point de vue de la consommation de carburant. Un faible rendement énergétique, une complexité excessive et des matières premières inutiles utilisées dans la fabrication entraînent également une génération excessive de CO2 et d’autres polluants. Alors que les secteurs public et privé s’engagent à innovation verteune entreprise s’attaque au problème ICE – LiquidPiston, Inc., basée à Bloomfield, Connecticut.

LiquidPiston a développé le X-Engine, un moteur nettement plus petit et plus léger tout en offrant un potentiel d’autonomie accrue et de réduction des émissions par rapport aux moteurs à pistons à essence et diesel. LiquidPiston est sur le point de révolutionner la production d’énergie pour plusieurs marchés d’applications, et ils sont ouvert à l’investissement à Chef d’entreprise lecteurs.

Le marché mondial de l’ICE dépasse les 400 milliards de dollars par an, donc avec un potentiel dans les secteurs militaire, industriel, maritime, de la mobilité aérienne urbaine (UAV) et de l’automobile, il y a des raisons d’être optimiste quant aux perspectives de LiquidPiston. LiquidPiston a déjà obtenu plus de 9 millions de dollars de contrats avec l’armée américaine, l’armée de l’air et la DARPA en raison du facteur de forme compact du X-Engine et de sa capacité à fonctionner efficacement avec du carburéacteur et d’autres carburants lourds.

Le X-Engine de LiquidPiston présente une conception simple, légère et élégante basée sur le cycle thermodynamique breveté High Efficiency Hybrid Cycle (HEHC) de LiquidPiston et sur une architecture de plate-forme rotative avancée. Le résultat est un moteur plus petit et plus léger que les ICE à piston traditionnels et capable d’atteindre un rendement énergétique de 30 % supérieur à celui du moteur diesel traditionnel. Avec seulement deux pièces mobiles principales – le rotor et l’arbre – qui sont parfaitement équilibrées, le X-Engine est mécaniquement plus simple, plus silencieux et fonctionne avec beaucoup moins de vibrations que les moteurs à pistons traditionnels. C’est le résultat de plus de 15 ans de recherche et développement : moins de poids, d’espace, de vibrations, de bruit et de consommation de carburant. Plus de pouvoir.

Qu’en est-il des moteurs électriques et de la poussée mondiale majeure vers l’électrification des véhicules, en particulier dans l’espace automobile ? Les moteurs électriques apportent de nombreux avantages en termes de performances et de réduction du bruit, mais nécessitent des batteries lourdes et volumineuses qui doivent être transportées et rechargées. Les véhicules à batterie ne produisent pas le CO2 et d’autres émissions que les véhicules à carburant, mais l’électricité utilisée pour charger les batteries doit encore être produite, aujourd’hui encore en grande partie par la combustion de combustibles fossiles et la fabrication et l’élimination des batteries. est un processus très gourmand en énergie et en ressources. Du point de vue de la densité énergétique, la densité énergétique des combustibles fossiles est encore 40 fois supérieure à celle des meilleures batteries d’aujourd’hui, ce qui aura un sens économique et de performance (y compris l’autonomie) dans de nombreuses applications pour bénéficier des avantages de la propulsion électrique, mais avec une batterie beaucoup plus petite. qui peut être chargé pendant le fonctionnement du véhicule par un petit prolongateur d’autonomie embarqué brûlant du carburant pour entraîner un générateur électrique. Essentiellement, le véhicule transporte du carburant qui est plus dense en énergie que la batterie à convertir en énergie électrique sur le véhicule. De plus, le ravitaillement est rendu possible par le système actuel de distribution de carburant essence/diesel qui est largement déployé aujourd’hui.

Conclusion : LiquidPiston propose une technologie ICE innovante qui peut évoluer pour répondre aux besoins de nombreux segments de l’énorme marché mondial ICE et peut aider à activer les solutions de mobilité émergentes. Les investissements dans LiquidPiston contribueront à sa croissance continue et au développement de solutions d’alimentation avancées pour répondre à ces besoins du marché. Si vous souhaitez investir dans l’avenir, voici votre chance pour aider la Société à réussir et partager les bénéfices en tant qu’investisseur.

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Vous pouvez en savoir plus sur l’offre de Liquid Piston sur http://startengine.com/liquidpiston

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Vous devriez lire la circulaire d’offre (https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1446275/000168316820002870/liquidpiston_253g2.htm) et les risques (https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/ 1446275/000168316820002870/liquidpiston_253g2.htm#a) liés à cette offre avant d’investir. Cette offre Reg A + est disponible via StartEngine Primary, LLC, membre FINRA/[SPIC|http://spic.org/]. Cet investissement est spéculatif, illiquide et comporte un degré de risque élevé, y compris la perte possible de la totalité de votre investissement.