Retour sur la légendaire CitiCar électrique des années 1970

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La Journée mondiale des véhicules électriques est à nos portes – YAY – merci aux gens de Green.TVune société de médias qui se concentre sur l'enseignement propre et les histoires de durabilité.

Quelle meilleure façon de célébrer cette journée qu'avec une plongée dans le passé ! Les véhicules électriques ont pour but de façonner notre avenir, mais prenons un moment ici pour apprécier la CitiCar historique, qui était années en avance sur son temps.

Permettez-moi de vous ramener au 30 mai 1974, lorsque la nouvelle CitiCar électrique a été présentée dans les rues de Sebring, en Floride. Et permettez-moi également de vous montrer l'incroyable séquence originale : 

J'adore tout simplement cette annonce. C'est tellement vintage et futuriste à la fois. Et maintenant que j'y pense, la CitiCar était plutôt haut de gamme pour les années 1970.

Comment ça a commencé

Dans les années 1960, un vendeur de voitures du nom de Bob Beaumont a décidé qu'il en avait marre de l'huile consommation requise par notre système de transport basé sur les gros consommateurs d'essence. Il vend donc sa concession et s'engage à créer un véhicule électrique à l'attrait populaire.

Le résultat a été la CitiCar, qui a été conçue et produite entre 1974 et 1977 par Sebring-Vanguard, une société basée en Floride fondée par Beaumont.

Inspiré par Le golf de Club Car cartla CitiCar était un micro véhicule destiné à être un petit véhicule de transport de personnes. Ou un « mini navetteur urbain » comme nous l'appellerions aujourd'hui.

Le VE classique se déclinait en trois modèles, facilement identifiables par les lignes verticales plates à l'avant et à l'arrière, ainsi que par le toit plat. Tout au long de sa courte vie, il a servi de véhicule à deux places et à deux portes.

Le SV/36

Le SV/36 a fait ses débuts au 1974 Electric Vehicle Symposium, qui s'est tenu à Washington, DC

Il comportait un pack de six batteries 36V et un moteur de 1,9 kWh, atteignant une autonomie d'environ 56 km. Il est également venu avec 2,5 chevaux et a revendiqué une vitesse de pointe d'environ 45 km/h.

Le SV/48

Peu de temps après le lancement de la SV/36, la CitiCar a été mise à niveau vers la SV/48, qui était une version améliorée en termes de puissance et de performances.

La SV/48 avait un pack de huit. de batteries 6V et d'un moteur plus puissant de 2,6 kWh. Cela lui a donné une autonomie plus longue d'environ 64 km et une meilleure vitesse d'environ 61 km/h avec une augmentation de 3,5 ch.

Jusqu'en 1975, Beaumont a construit le SV/48 en tant que roadster. 2 modèle

À partir de 1976, Sebring-Vanguard a commencé à construire une version modifiée connue sous le nom de Transitional ou 1976 1/2 CitiCar. De plus, le moteur a été déplacé vers l'avant de l'essieu.

Du point de vue de la conception la carrosserie a été légèrement modifiée pour incorporer des bouches d'aération de chauffage sur le côté du véhicule et des portes latérales complètes avec vitres coulissantes. De plus, la lunette arrière de ce modèle s'ouvrait comme une trappe pour un accès plus facile à l'espace de rangement arrière.

Comment cela s'est terminé

Entre 1974 et 1977, environ 2 600 CitiCars ont été produites, faisant de Sebring-Vanguard le sixième plus grand constructeur automobile aux États-Unis derrière GM, Ford, Chrysler, AMC et Checker Motors Corporation.[19659004] Au prix de 3 000 $, les véhicules électriques étaient moins chers que les voitures à essence moyennes à l'époque et se vendaient plutôt bien. à partir de 1975.

Mais après la résolution de la crise pétrolière des années 70, les ventes des CityCars ont chuté, la société a déclaré faillite à la fin de 1977 et a été vendue aux enchères.

Frank Flowers de Commuter Vehicles Inc. a acheté la majeure partie de la chaîne de production et des pièces de la société Sebring-Vanguard. Ils ont redessiné le véhicule et l'ont nommé ComutaCar. Le véhicule amélioré a été produit de 1979 à 1982.

Retour au présent

Alors quelle est la morale de l'histoire de la CitiCar ?

Conclusion numéro un : Les véhicules électriques ont été pertinents pour longtemps maintenant. Nous avons tendance à associer l'énergie électrique à des voitures actuelles imposantes qui sont également intelligentes et automatisées, et à son tour, nous avons tendance à oublier la longue histoire derrière les véhicules électriques.

En fait, la CitiCar est toujours une voiture électrique impressionnante, ce qui est bien -fonctionnant et efficace si l'on tient compte de la technologie limitée qui était disponible à l'époque. Et cela ne peut que montrer un avenir très prometteur.

Conclusion numéro deux : Tant la CitiCar que l'explosion de croissance EV qui se produit aujourd'hui ont été provoquées par de graves crises. Dans le premier cas, la crise du carburant de 1973 et dans le second, la crise climatique mondiale.

Cependant, le passage à un modèle de transport durable ne devrait pas être une question de nécessité forcée, mais plutôt une décision proactive et prévoyante.[19659004]HT – The AtlanticClassic Car HistoryDidik

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