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décembre 7, 2019

Ce vélo électrique pliant fait presque tout ce qu'il faut10 minutes de lecture

Ce vélo électrique pliant fait presque tout ce qu'il faut


Après avoir testé quelques vélos électriques cette année, il est rapidement devenu évident qu'ils sont le moyen le plus rapide de se déplacer dans une ville surpeuplée comme New York, surtout si vous voulez l'entraînement optionnel. Mais il y a quelques mises en garde importantes.

D'une part, les vélos électriques sont généralement gros et lourds; de nombreux citadins renoncent déjà au vélo parce qu’ils occupent trop de place dans un petit appartement ou qu’ils ne veulent pas les monter dans un escalier. Pour un autre, vous serez encore plus paranoïaque à propos de les enfermer. Vous aurez besoin d'au moins deux verrous robustes pour protéger votre achat coûteux.

C'est là qu'intervient un vélo pliant comme le 1 999 $ Oyama CX E8D série II .

Oyama est une entreprise taïwanaise qui fabrique des vélos pliants depuis des décennies et est entré sur le marché américain avec des vélos électriques plus récemment. À 42 livres, l'E8D est plus léger que la plupart des vélos électriques grand format et peut se replier dans la taille d'une grande valise. Sa taille compacte signifie que vous pouvez souvent l'amener à l'intérieur pour des réunions et des restaurants, au lieu de le laisser exposé aux voleurs et aux intempéries. Et contrairement à de nombreux vélos pliants à son prix qui compromettent l'expérience de conduite et la fonctionnalité, le matériel de l'E8D en fait un plaisir de conduire.

Le moteur 350W du moyeu arrière de l'E8D peut ne pas sonne beaucoup quand il y a beaucoup de vélos pleine grandeur atteignant la limite fédérale américaine de 750 W, mais c'est en fait un peu plus élevé que les moteurs de 250 W que vous voyez souvent sur les modèles pliants.

Cela dit, après avoir récemment testé le Rad Power Bikes RadRunner et Juiced Bikes CrossCurrent X – tous deux avec des moteurs de 750 W – je m'attendais à une forte dégradation des performances. Mais dans la pratique, j'ai à peine remarqué la différence de circulation en ville. La moto a huit niveaux de puissance et d'assistance et se sentait positivement zippée dans son mode de puissance maximale.

Attention, je suis un cycliste de 270 lb, donc la puissance ne devrait pas être une préoccupation pour la plupart des utilisateurs. Cela témoigne également de la stabilité du cadre, du fait que je n'ai remarqué aucune flexion ou l'impression que la moto était compromise par sa lourde charge.

Les pneus 20 x 2 relativement petits sont probablement utiles ici. Des pneus plus petits signifient généralement moins d'inertie, ce qui équivaut à une accélération légèrement plus rapide au détriment d'une stabilité moindre. Plus important est le poids de 42 lb du vélo. En comparaison, le RadRunner et le CCX pèsent 65 livres.

Comme le CCX, l'E8D a un autre truc dans son sac: un capteur de couple. La plupart des vélos électriques utilisent un capteur de cadence qui fournit un boost fixe en fonction de votre niveau d'assistance; il est particulièrement difficile de trouver autre chose sur un vélo pliant. Un capteur de couple, en revanche, ajuste la puissance délivrée en fonction de la dur pédalage. Il sait que vous avez besoin de plus d'aide pour monter que pour descendre, par exemple, et les deux se sentent plus agréables et économisent la batterie. livraison de tous les vélos électriques que j'ai essayés à ce jour, réagissant instantanément à mon pédalage sans aucun semblant de nervosité que j'éprouve parfois sur d'autres vélos. Combinez cela avec un fonctionnement silencieux, et vous pouvez à peine voir qu'il y a un moteur au travail. Eh bien, mis à part le fait que vous êtes capable d'accélérer les pentes comme si personne ne le faisait. C'est une conduite extrêmement satisfaisante.

En parlant de vitesse, l'E8D est limité à 20 mph par défaut, ce qui est suffisant pour la plupart des gens. Vous pouvez cependant définir une vitesse maximale différente sur l'écran pour respecter les ordonnances locales. New York est en train d'établir une limite de vitesse de 25 mph pour les vélos électriques, c'est donc ce que je l'ai fixé sur l'E8D.

En pratique, c'est à peu près aussi rapide que vous pourrez y aller de toute façon, car j'ai trouvé le engrenage pour ne pas être beaucoup d'aide au-delà de 24 miles par heure. Gardez également à l'esprit que l'E8D n'a pas d'accélérateur, si cela est important pour vous. Vous ferez au moins un peu de pédalage jusqu'au bout.

J'ai été agréablement surpris par la fluidité de la conduite sur les routes difficiles de la ville malgré un manque de suspension. Le site d'Oyama dit que les vélos sont livrés avec des pneus Schwalbe Big Apple, mais le mien était livré avec de gros pneus Kenda 20 x 2,125. Schwalbe est une marque plus réputée, mais les Kendas absorbent bien les bosses sur la route.

Les pneus compacts et le guidon étroit permettent également une manœuvrabilité supérieure dans la circulation urbaine, ce qui facilite le serrage entre ce chauffeur de taxi criant à un