Pourquoi la transition climatique est maintenant entre nos mains

Jacqueline Van Den Ende, PDG de Carbon Equity, estime que nous avons déjà dépassé le point de basculement de la transition climatique: «L’année dernière, 90% de toutes les nouvelles productions d’électricité dans le monde provenaient de sources renouvelables, c’est-à-dire généré par l’énergie solaire, l’éolien ou l’eau. Pendant ce temps, la Chine est en fait avant son climat Objectifs par rapport à d’autres pays », a-t-elle déclaré.

Ce n’est pas un signe à relâcher; Si quoi que ce soit, Van Den Ende pense que nous avons besoin de plus d’investissement dans les solutions de technologie climatique qui aideront à accélérer la transition et à rendre l’énergie propre accessible à travers le monde. Encore, Le financement européen de la technologie du climat a coulé à un creux de cinq ans au T1 2025.

Dans le dernier épisode de la prochaine grande campagne de Kia, Van Den Ende explique comment Carbon Equity utilise sa plate-forme pour démocratiser le financement climatique en permettant aux particuliers d’investir dans des entreprises pionnières de la technologie climatique.

Regardez l’interview ici:

L’Europe veut de l’énergie propre – et rapide

Malgré les titres récents, le soutien à la transition énergétique augmente à travers le continent. Les citoyens européens expriment non seulement leurs opinions, mais prennent des mesures en réduisant et en recyclant les déchets (64%) et en réduisant la consommation d’articles jetables chaque fois que possible (49%).

Beaucoup mettent également leur argent là où se trouve leur bouche. La première moitié de 2025 a marqué une étape importante pour le marché européen des véhicules électriques de batterie (BEV), avec de nouvelles inscriptions en hausse de 34% par rapport à la même période en 2024.

Selon la Commission européenne Enquête 2025 eurobaromètre:

La montée des communautés d’énergie

L’appétit pour avoir créé ce que l’UE appelle les «communautés d’énergie» a augmenté au cours des dernières années, car le financement de l’UE a soutenu de nouvelles actions dirigées par la communauté. En obtenant la propriété de la production d’énergies renouvelables, ces communautés sont en mesure de protéger les résidents contre les chocs de prix en fournissant une puissance stable et abordable toute l’année.

L’investissement dans un réseau d’énergie basé sur des éoliennes, une chaudière électrique et des pompes à chaleur ont porté leurs fruits pour le district Hvide Sande du Danemark pendant la crise énergétique de 2022. Alors que les factures d’énergie ont grimpé à travers l’Europe, les résidents de la communauté ont vu Les coûts de chauffage baissent de plus de 50%.

Depuis 2015, l’Irlande Communauté EcoVision a utilisé des bénéfices d’économie d’énergie pour créer un fonds communautaire visant à aider les résidents à accéder au financement des rénovations d’économie d’énergie. Jusqu’à présent, plus de 900 maisons et 50 bâtiments communautaires et commerciaux ont été rénovés, ce qui permet d’économiser plus de 10 gwh d’énergie, l’équivalent de la consommation annuelle moyenne d’électricité de plus de 2 300 ménages irlandais. Toutes les rénovations sont effectuées par le biais d’entrepreneurs locaux, contribuant à stimuler l’économie locale.

Récemment, Une ville finlandaise de 5 000 personnes a introduit une batterie de sable qui utilise la saleté pour stocker l’excès d’énergie renouvelable comme chaleur. Par une journée ensoleillée ou venteuse, la batterie se réchauffe, stockant de l’énergie pendant des semaines ou même des mois. Polar Night, la startup derrière la batterie, estime que la batterie pourra chauffer toute la ville pendant une semaine en hiver ou un mois entier en été, sur une seule charge.

Ce projet pilote pourrait lancer une nouvelle tendance pour les communautés qui cherchent à chauffer durablement leurs maisons et leurs entreprises.

Plus de travail sur la grille, plus d’énergie

Cependant, la panne d’occasion à l’échelle de l’Iberia, le 28 avril, a alimenté le scepticisme, avec des ambitions nettes zéro de l’Espagne et du Portugal. Juste avant la panne de courant, le 16 avril, l’Espagne avait atteint une étape importante en fonctionnant pour la première fois à 100% sur le vent, l’énergie solaire et l’hydroélectricité.

Notre durabilité Tech Reporter, Siôn Geschwindt, basé au Portugal, n’a pas tardé à faire rapport sur l’histoire à l’époque, interviewant plusieurs experts en technologie climatique qui a attribué le Blackout ibérique pointe des douleurs de croissance de la grille – pas une défaillance d’énergie verte.

«Alors que le vent et l’énergie solaire génèrent une électricité propre et bon marché, ils ne produisent pas de puissance dans un flux constant – ils s’élèvent et tombent avec la météo. Cependant, les grilles en Europe ont été largement construites pour des sources d’énergie plus prévisibles, comme le charbon, le gaz ou les centrales nucléaires», explique Geschwindt. «Sans cette force de stabilisation ou l’ajout d’alternatives comme les systèmes de stockage de batteries, le réseau devient plus vulnérable aux surtensions de la demande ou de l’offre d’électricité.»

Des experts, y compris la société de portefeuille d’actions en carbone Octopus Energy, dire La mise à jour de la grille pour permettre plus de flexibilité est une étape essentielle pour la transition. L’Australie-Méridionale a connu une panne de courant similaire en 2016. Par la suite, il a renforcé sa grille en introduisant:

• Systèmes de réponse à la demande plus intelligente
• Paramètres de grille modernisés
• Plus de capacité de batterie de sauvegarde

D’ici 2023, l’Australie-Méridionale a atteint 64% d’électricité renouvelable avec zéro des pannes majeures.

Piles sur roues

Tout en aidant à réduire considérablement les émissions de CO2, la montée Véhicules électriques pourrait également exercer une pression sur la demande d’énergie verte. Mais les constructeurs automobiles se préparent à un avenir dans lequel votre voiture deviendra plus qu’un moyen de passer de A à B: il pourrait également jouer un rôle essentiel dans l’écosystème énergétique du futur.

L’interview entre Van Den Ende et le fondateur de TNW, Boris Veldhuijzen Van Zanten Toke, EV9 tout électrique de Kiale premier modèle équipé d’une technologie de véhicule à réseau et de charge bidirectionnelle, lui permettant de stocker l’énergie tirée de sources renouvelables et de le renvoyer dans le réseau électrique. En fait, un EV9 entièrement chargé d’une batterie de 99,8 kWh pourrait alimenter un ménage pendant environ une semaine.

Dans un étude récenteles chercheurs ont exploré les avantages de l’utilisation d’un EV pour optimiser le partage d’énergie solaire entre les voisins. Ils ont constaté que cet arrangement pouvait réduire les coûts d’électricité pour les deux ménages d’environ 1,2 cents par kilowattheure pour la maison de propriété solaire et 3,6 cents pour le voisin.

Un Fraunhofer étude Pour T&E, a étudié les avantages économiques potentiels de la technologie des «véhicules à grille» pour l’UE plus large avec des résultats prometteurs:

• D’ici 2040, l’adoption généralisée de la charge bidirectionnelle pourrait réduire les coûts annuels du système énergétique dans l’UE de 8,6%, soit 22,2 milliards d’euros d’épargne par an. Même d’ici 2030, des économies de 5,5% ou 9,7 milliards d’euros par an sont projetées. Les économies totales entre 2030 et 2040 pourraient s’élever à 175,45 milliards d’euros, ce qui est presque l’ensemble du budget de l’UE pour 2023.
• Les véhicules électriques pourraient contribuer jusqu’à 9% de l’alimentation annuelle de l’Europe, devenant le 4e plus grand fournisseur d’électricité. Pendant les périodes de demande de pointe, les véhicules électriques pourraient fournir 15 à 20% de la demande d’électricité instantanée, agissant comme une centrale virtuelle de distribution de masse.
• La charge bidirectionnelle pourrait permettre un 430 GW supplémentaire de capacité solaire photovoltaïque d’ici 2040, doubler la capacité actuelle de l’UE.
• Le besoin de stockage de batterie stationnaire pourrait être réduit jusqu’à 92% en 2040, tandis que la capacité de la centrale de secours pourrait être réduite de 126 GW.

Les économies potentielles des coûts d’expansion du réseau pourraient atteindre 9,8 milliards d’euros d’ici 2040, mais les chercheurs avertissent que cette technologie ne devrait pas être considérée comme un substitut pour le renforcement et l’expansion nécessaires du réseau.

Cependant, les exigences d’infrastructure, la normalisation de la technologie et les cadres réglementaires régissant la sécurité et les prix équitables dans le commerce d’énergie entre les propriétaires de véhicules électriques et les sociétés de services publics sont quelques barrages routiers qui doivent être élaborés avant de pouvoir réaliser le plein potentiel des véhicules électriques.

Pour l’instant, il semble que l’utilisation des véhicules électriques en tant que «batteries sur roues» sera très bien une expérience dirigée par la communauté, dont les apprentissages peuvent être utilisés pour augmenter plus tard ce potentiel. Par exemple, étudie compenser l’énergie perdue pendant les heures de travail et en développement Partage d’énergie hétérogène dans plusieurs communautés sont toutes des étapes dans une direction plus économe en énergie.

La mise à l’échelle des initiatives et des expériences dirigées par la communauté énergétique pourrait être essentielle pour aider l’UE à dépasser le point de basculement de la transition énergétique vers l’adoption rapide.