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octobre 5, 2018

Obtenir un avantage concurrentiel grâce à l'exploitation des données


L'un des points clés du rapport 2018 du directeur des systèmes d'information de Gartner est que la numérisation des entreprises est en train de transformer le rôle du directeur des technologies de l'information, qui consiste à «contrôler les coûts et restructurer les processus». générer des revenus et exploiter les données. "La plupart d'entre nous connaissons l'expression" les données sont la nouvelle huile "et les DSI sont plus que conscients des volumes croissants d'informations qui circulent au sein des entreprises et entre entreprises.

Utiliser ces données pour créer La valeur ajoutée pour l’entreprise et le maintien d’un certain avantage concurrentiel sont un autre problème. La collecte d’énormes quantités de données et leur mise en commun avec les actifs d’informations d’autres sociétés ne procurent pas toujours les avantages promis par les fournisseurs de solutions Big Data. Malgré ces difficultés, certaines entreprises se frayent un chemin dans la jungle de la monétisation des données.

Airbus vole haut en données

En termes de données volumineuses, Airbus a adopté une approche de mise en commun des données avec sa plate-forme Skywise reliant fournisseurs et clients. Tom Enders, PDG d’Airbus, a déclaré plus tôt cette année que les données étaient «essentielles» à l’avenir de son secteur et que le partenariat de la société avec Palantir Technologies pour la construction de Skywise témoigne de cette conviction. En mettant à la disposition des fournisseurs de composants les données de performance collectées par les capteurs des aéronefs ainsi que d'autres sources telles que les données météorologiques surveillées en permanence, toutes les parties peuvent mieux comprendre où les systèmes ne fonctionnent pas comme prévu.

Un Airbus A350 contient environ 6 000 capteurs. et génère plus de 2,5 téraoctets de données chaque jour de son fonctionnement. La collecte, l'analyse et le partage de ces données permettent aux fournisseurs d'améliorer les processus de fabrication et de développement et de contribuer à la planification prévisionnelle de la maintenance pour des clients tels que EasyJet et Delta. Le système est toujours en cours de déploiement, mais il est prévu de réduire de 15% les interruptions opérationnelles ayant une incidence sur les départs des vols, ainsi que de réduire considérablement la consommation de carburant en apportant des ajustements en temps réel aux plans de vol en fonction des conditions environnementales et opérationnelles.




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