L’innovation technologique soutient la pole position de McLaren sur la grille de départ

Lorsqu’on lui demande quelles technologies de pointe ont la capacité d’apporter une valeur exponentielle au secteur automobile, Keyworth est décisif. D’un côté, cela pointe vers les jumeaux numériques, de l’autre, vers l’intelligence artificielle (IA) générative. « La technologie des jumeaux numériques continuera à revêtir une importance considérable pour nous. ». Au début de la vie d’une voiture, nous en créons une version numérique simulée. Ce « Cela nous permet d’itérer très rapidement et nous pouvons simuler la physique de l’aérodynamique sur la voiture. ». Une fois satisfait des preuves de concept, poursuit le responsable technologique, « nous les remettons aux pilotes dans le simulateur de conduite. « Encore une fois, il s’agit toujours d’une version numérique de la voiture, nous ne l’avons pas encore traduite dans la réalité. »

Après l’avoir testée dans la sphère numérique, McLaren construit une version à 60 % de la voiture de Formule 1 et la teste en soufflerie. « C’est la première fois que vous ressentez physiquement ce qui se passe. » Si le résultat est satisfaisant, ils construisent la voiture à grande échelle, la testent sur piste et partent en compétition. « Le potentiel de la technologie des jumeaux numériques a été énorme pour nous, il nous a permis d’extraire des performances maximales en testant presque tous les paramètres qui peuvent intervenir tout au long d’une course. »

Suivant ce même fil, Keyworth s’est arrêté chez AI. « Le fait que l’IA ait gagné en popularité sur le marché nous a encouragés à améliorer notre stratégie. autour de cette technologie. La vérité est qu’il existe de nombreuses opportunités dans le sport pour l’utiliserque ce soit pour améliorer directement les performances de la voiture ou pour améliorer back-office, les équipes financières, ressources humaines, juridiques, commerciales, achats… En ce sens, a poursuivi le porte-parole de McLaren, « Je crois que ce type de technologie peut représenter un tournant dans la manière de travailler, un changement de paradigme. »

Les données au pied de la piste : avantages et grands enjeux

Ce qui a également contribué à améliorer les chiffres de l’équipe britannique, c’est sa stratégie basée sur les données de piste. « Dans chaque course, nous déployons un micro data center assemblé dans un camion sur le circuit pour traiter toutes les données sortant du véhicule en périphérie et prendre des décisions intelligentes. » Avec le téraoctet de données que l’entreprise génère chaque week-end de course, elles réalisent différentes actions. Par exemple, explique Keyworth, « ils ouvrent un flux de données entre l’équipe sur la piste et les techniciens du siège soutenant la course pour fournir des informations stratégiques en temps réel au pilote et prendre des décisions éclairées à grande vitesse ». « Bien qu’au niveau technique il y ait un processus étudié et complexe derrière cela, les informations qui sont transmises une fois les données traitées sont aussi simples et informées que possible »assure Keyworth.

Irène Iglesias Álvarez

L’environnement des données est l’endroit où réside le plus grand défi auquel Keyworth est confronté en tant que directeur de la technologie commerciale chez McLaren. « Le paysage changeant des données non structurées est sauvage. Cela a contribué à une transformation complète des besoins de stockage. Pour résoudre ce problème, l’entreprise s’est appuyée sur APEX, la solution Dell Technologies qui lui a permis « une sorte de flexibilité dans la demande ». « J’ai l’impression que cela nous apporte un bon contrôle des coûts, une bonne flexibilité, mais aussi de meilleures performances. »

Tandem stratégique

Parlant précisément de Dell Technologies, il convient de souligner l’alliance que les deux parties ont élargie après avoir renforcé leurs liens. Un tandem stratégique qui gagne en pertinence après des années de collaboration, transformant la technologie en un partenaire digne de confiance pour l’équipe. « La collaboration a débuté en 2018, même si nous étions consommateurs de la technologie du fournisseur depuis bien plus longtemps », confesse Keyworth.