Les plans du tunnel d'Elon Musk à Las Vegas inquiètent les responsables du monorail

août
2 2019

3 min de lecture

Cette histoire a paru à l'origine dans Engadget

Les documents de planification, obtenus par TechCrunch sont révélateurs de la manière dont Elon Musk a proposé la boucle de Las Vegas ] travaillerait. La Boring Company est chargée de la construction de trois tunnels: un pour les piétons et deux pour les "traîneaux" des passagers, qui s'étend sur le campus du centre des congrès de Las Vegas . Les deux tunnels routiers seront remplis d'une flotte de véhicules électriques autonomes basés sur la Tesla pouvant transporter jusqu'à 16 personnes à la fois.

Certains craignent toutefois que les travaux de construction de tunnels nécessaires à la construction de la boucle de Musk ne soient trop proches. le monorail de Las Vegas adjacent . Comme le rapportent TechCrunch des responsables du monorail ont fait pression pour obtenir davantage de surveillance et ont soulevé des objections sur des tunnels situés à proximité des piliers de soutien du monorail. Compte tenu des tolérances strictes en jeu, il est probable que de petites perturbations pourraient empêcher la voie ferrée surélevée de fonctionner.

Le Las Vegas Convention Center est un complexe tentaculaire doté d'environ 3,2 millions de pieds carrés d'espace d'exposition dans ses nombreux halls. Dans peu de temps, un nouveau bâtiment, d'une superficie supplémentaire de 1,4 million de pieds carrés, sera ajouté. La construction du boulevard Elvis Presley est en cours. Cette expansion, baptisée "Phase Two", devrait s'ouvrir en 2023, suivie d'une rénovation coûteuse des bâtiments existants.

Si vous voulez parler de la porte d'entrée du hall sud au nouveau bâtiment, vous ' ll voyagera presque un mile complet. Cette promenade d’une demi-heure dans les deux sens n’est guère idéale pour les visiteurs de foires commerciales qui tentent de parcourir autant de terrain en très peu de temps. C'est ainsi que l'organisation a commencé à chercher des personnes qui pourraient réduire la distance, la boucle de Musk se démarquant rapidement.

Les plans suggèrent un itinéraire allant du bâtiment de la phase deux au parking central du LVCC. se terminant à l'arrière du hall sud. Au rez-de-chaussée, de petites entrées ressemblant à celles d'un métro filtreraient jusqu'à une mezzanine, en dessous de laquelle se trouveraient les deux plates-formes. Ce qui n’est pas clair pour l’instant, c’est de savoir comment les nacelles se gêneraient lorsqu'elles atteindraient le terminus à chaque extrémité sans espace de virage.

À ce stade, il est suggéré que les traîneaux à passagers autonomes conduisent sera basé sur les véhicules électriques de Tesla. Mais selon les commentaires de Jane Labanowski, officielle de Boring Company, ces véhicules auront un conducteur humain, ou du moins un opérateur. Cela augmentera probablement le prix et le coût de la conduite, du moins si les choses ne changent pas d'ici la date limite de janvier 2021 proposée pour le projet.

Ces documents préliminaires ne sont clairement pas des plans architecturaux exhaustifs. Nous ne pouvons donc pas en tirer. trop de conclusions d'eux. Mais, si le système est aussi simple qu'un véhicule habité Tesla empruntant un tunnel le projet terminé pourrait alors s'avérer très décevant. Et cher, comparé au coût, par exemple, de simplement marquer l’une des routes à proximité exclusivement réservée aux navettes qui vont et viennent entre les halls.