Les investisseurs ont parié 10 millions de dollars que «l’assurance collective» de Laka peut corriger la couverture du vélo

Insurtech basé à Londres démarrer Laka a levé 10,4 millions de dollars dans le financement de la série B car il regarde la rentabilité à la fin de l’année prochaine.

Laka propose une assurance «collective» pour les vélos et les e-scooters, mettant en commun les réclamations dans une communauté de coureurs. Au lieu de primes fixes et initiales, les clients paient des frais mensuels variables en fonction du nombre total de réclamations sur l’ensemble de la base d’utilisateurs. Les frais sont plafonnés à un montant maximum en fonction de la valeur de leur équipement. Moins de réclamations signifient des coûts inférieurs à tout le monde.

Laka fournit la couverture d’assurance directement et par le biais de détaillants comme Decathlon, Brompton Bikes, Gazelle et Ribble Bikes.

Tobias Taupitz, PDG et co-fondateur de la société, a déclaré que l’entreprise vise à tourner le modèle d’assurance traditionnel «sur sa tête».

« L’assurance traditionnelle est construite autour de primes fixes, ce qui signifie souvent trop payer la tranquillité d’esprit », a déclaré Tnw TNW à TNW. «Avec Laka, nous ne gagnons que lorsque les réclamations sont payées. Nous gagnons lorsque notre communauté gagne.»

Selon Taupitz, assurer vélos électriques est cher et compliqué. Il pense que l’un des principaux problèmes est que les assureurs traditionnels ne sont pas des spécialistes du vélo. « Ils regroupent souvent les vélos dans la même catégorie que les gadgets ou les montres, ne reconnaissant pas que pour beaucoup, un vélo est un élément essentiel de la vie quotidienne », a-t-il déclaré.

Pourtant, l’assurance collective n’est pas sans défis. Le modèle dépend de la fréquence des revendications faibles et de la confiance élevée parmi les cyclistes – des variables qui pourraient introduire la volatilité si les taux d’accidents augmentent.

Malgré cela, le modèle de Laka semble tenir jusqu’à présent, avec en grande partie revues positives en ligne. Il assure actuellement 80 000 utilisateurs à travers le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Autriche, le Danemark, le Portugal et le Luxembourg. La croissance de l’entreprise découle en partie d’un trio d’acquisitions.

En octobre 2023, Laka a cassé Cylantro, courtier en vélo français, gagnant une clientèle locale et amenant le fondateur Thomas Arnou à bord pour diriger ses opérations françaises. Un an plus tard, il a acquis les droits de renouvellement de l’assurance sur le portefeuille de vélos de CoverCloud, basé au Royaume-Uni. Plus récemment, en mars, Laka a repris le portefeuille d’assurance électronique de Luko, ajoutant plus de 20 000 clients français à ses livres et marquant son entrée dans la couverture E-Scooter.

Laka a récemment étendu au-delà de l’assurance pour inclure les services de récupération pour les vélos et les scooters volés ou endommagés. Il a également lancé une initiative pour récupérer et recycler les anciennes pièces de vélo dans le but d’être plus durable.

Laka vise à profiter d’une industrie de la micromobilité qui – malgré le refroidissement depuis le boom de verrouillage Covid-19 – continue de montrer une croissance régulière.

Le marché mondial de la micromobilité devrait doubler d’environ 160 milliards de dollars aujourd’hui à 340 milliards de dollars d’ici 2030, selon McKinsey. L’Europe est sur le point de mener la charge, son marché devrait passer d’environ 60 milliards de dollars en 2022 à 140 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie.

La série B de Laka a été co-dirigée par Shift4Good et la société américaine MS & AD Ventures. Les investisseurs existants, notamment PonOOC, ACHMEA Innovation Fund, Autotech Ventures, Motive Partners, Creanddum, LocalGlobe, 1818 Ventures, and Republic (anciennement Seedrs), ont également contourné.