La macroéconomie stimule le commerce électronique dans l’industrie automobile

L’un des plus grands mots à la mode de nos jours dans l’industrie automobile est le commerce électronique. Tous les grands constructeurs automobiles parlent d’améliorer l’expérience d’achat en ligne. Ils sont tous axés sur l’expérience du consommateur. Dans le même temps, l’accent est mis sur la vente directe au consommateur en termes de commerce. Les entreprises exclusivement électriques ont lancé cette tendance en vendant leurs véhicules directement aux consommateurs au PDSF, sans marchander le prix. Après tout, ces produits ne sont pas uniquement considérés comme des véhicules, mais plutôt comme des appareils de mobilité. Tous les fabricants de véhicules électriques créent des centres d’expérience client et un lieu où vous pouvez faire entretenir vos véhicules.

Avec les produits EV, il y a une tonne d’éducation qui doit être fournie au consommateur, de la compréhension de l’installation de votre chargeur domestique aux bornes de recharge en passant par la cartographie des trajets aux meilleurs moments pour recharger. Quelque chose est en train de changer radicalement dans l’industrie automobile, et le commerce électronique en est le centre. Il existe également des lois sur les franchises dans la plupart des États qui interdisent de vendre des véhicules directement aux consommateurs. Chaque constructeur automobile patrimonial s’engage à au moins étendre son empreinte EV. En effet, les besoins macroéconomiques liés à l’environnement et les besoins microéconomiques du consommateur se rejoignent.

Les concessionnaires traditionnels peuvent ne pas travailler pour les fabricants de véhicules électriques uniquement, car le volume de véhicules produits est bien inférieur à celui d’un équipementier historique. Cependant, cela ne signifie pas que les concessionnaires ne sont pas d’une importance cruciale pour le processus d’achat. Cela signifie que nous verrons des changements et des ajustements. Ce changement initial du commerce électronique s’est accéléré en raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement et d’une pénurie de puces. Ce problème de l’industrie a nécessité des changements pour tous les équipementiers, car les concessionnaires n’avaient tout simplement pas le type d’inventaire qu’ils avaient dans les années passées. Il est maintenant largement admis que nous continuerons avec des problèmes d’inventaire jusqu’en 2024, ce qui signifie que nous continuerons d’avoir une nouvelle normalité.

Les équipementiers ont encouragé les consommateurs à commander des véhicules spéciaux. Il s’agit d’un changement important tant pour les consommateurs que pour les concessionnaires. Souvent, les consommateurs doivent attendre que leur véhicule soit fabriqué, puis ils peuvent le récupérer plusieurs mois plus tard. Cependant, le consommateur obtient généralement le véhicule exact et les spécifications qu’il souhaite. Les concessionnaires travaillent également avec une nouvelle normalité, aidant le consommateur dans ses commandes et s’assurant que leurs salles d’exposition virtuelles sont plus robustes et mieux connectées aux sites OEM pour une expérience d’achat plus cohérente.

Les équipementiers examinent comment les consommateurs peuvent mieux effectuer les commandes en ligne et accepter les acomptes des consommateurs. Lorsqu’ils passent des réservations de commandes en ligne, comment cela se rattache-t-il aux sites des concessionnaires et, en fin de compte, aux mécanismes de livraison des véhicules ? Direct-to-consumer ne signifie pas nécessairement couper un réseau de concessionnaires, mais plutôt tirer parti de ce réseau différemment. Il est également bon pour les concessionnaires de ne pas avoir à transporter des stocks aussi importants et à supporter tous ces coûts initiaux. Cette nouvelle normalité stimule le commerce électronique et l’expérience client pour aider ces salles d’exposition virtuelles.

Les véhicules exclusivement électriques sont différents des véhicules ICE (moteur à combustion interne) et nécessitent une compréhension à la fois de la technologie et de l’infrastructure. Les entreprises exclusivement électriques produisent une fraction des véhicules et souvent à des prix élevés, il faut donc tout comprendre. Pour les grands groupes automobiles ou vraiment tous les groupes automobiles, il deviendra essentiel pour le consommateur de passer rapidement et de manière transparente entre les marques et les magasins dans une expérience en ligne cohérente. Si les entreprises veulent développer leurs activités dans la nouvelle normalité, leurs magasins virtuels doivent devenir transparents avec les sites OEM. Les consommateurs devront naviguer rapidement et facilement, et l’IA et les chatbots doivent passer d’une attitude trop agressive avec les ventes à des partenaires utiles axés sur le consommateur.

J’approfondirai le commerce électronique dans l’industrie automobile avec une série de blogs sur les meilleures pratiques, les opportunités et l’exploration de stratégies pour fusionner les technologies numériques dans les magasins physiques. Comme de nombreuses autres industries du commerce numérique, les marchands automobiles adoptent une approche de vente de plus en plus omnicanal, garantissant que les clients peuvent utiliser à la fois les canaux physiques et numériques pour effectuer un achat éclairé.

Avec un modèle commercial de commerce électronique, les organisations automobiles et les concessionnaires peuvent mieux façonner leur expérience client de manière universelle et moins sujette aux écarts dépendant des vendeurs. Ainsi, dans les semaines à venir, nous explorerons les expériences client, l’expansion des clients actuels, les opérations et les avantages d’un système omnicanal qui fusionne les salles d’exposition virtuelles et physiques pour offrir aux consommateurs une expérience exceptionnelle centrée sur le client.

Chez Perficient, nous construisons des plates-formes de commerce électronique qui exploitent les données scientifiques sur le parcours client et les alignent avec les données embarquées afin que nous puissions augmenter la valeur à vie du client. Tout commence avec le client, et les meilleures entreprises du monde mettent l’accent non seulement sur l’atteinte des objectifs de vente, mais aussi sur la garantie que le service que le client reçoit dépasse les attentes. Nous savons que le commerce électronique dans l’automobile n’est pas seulement un moyen d’atteindre les objectifs OEM, mais, plus important encore, de mieux servir les clients OEM dans cette nouvelle approche omnicanal.

Tout cela témoigne des changements nécessaires sur le marché automobile depuis longtemps. Au contraire, les problèmes macroéconomiques ont peut-être poussé de nombreuses organisations automobiles à innover et à moderniser la façon dont elles vendent leurs produits et atteignent leurs clients. Ensemble, non seulement nous comprendrons comment mieux tirer parti du commerce électronique, mais nous mettrons également nos clients dans une position d’avantage concurrentiel durable.