Comment Uber et Lyft mettent les conducteurs sur la route les nuits chargées comme le Nouvel An

Note de l'éditeur : en octobre, nous avons écrit sur la façon dont les services de covoiturage gèrent l'offre de conducteurs et la demande de passagers à Halloween, mais le réveillon du Nouvel An est encore plus chargé. Pour 2016-2017, Uber a annoncé qu'il prévoyait de proposer plus de 15 millions de trajets dans 450 villes lors du grand soir, soit trois fois plus de trajets que l'an dernier. Des sources ont déclaré à Entrepreneur que bon nombre des mêmes stratégies et principes économiques s'appliquent à la Saint-Sylvestre et à Halloween, bien qu'une nouvelle tactique pour ce NYE soit qu'Uber prévoit de montrer à tous les passagers leur tarif exact à l'avance afin qu'il y ait pas de surprises.

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Pour en savoir plus sur la façon dont Uber, Lyft et Gett incitent leurs chauffeurs sous-traitants à travailler les nuits à volume élevé.

Cet article a été publié à l'origine le 28 octobre 2016. 

Sur tout jour, les entreprises de covoiturage sont confrontées au casse-tête logistique de l'équilibre entre l'offre et la demande. Alors qu'ils s'efforcent de faire correspondre le nombre de voitures sur la route avec le nombre de passagers à la recherche de courses, ils s'appuient sur des algorithmes informatiques pour guider les conducteurs et tenir les clients informés en temps réel. Mais lors d'une nuit chargée comme Halloween, l'équilibre devient encore plus difficile à maintenir.

Oui, Halloween est l'une des nuits les plus chargées pour le covoiturage. Et, bien sûr, il y a le réveillon du Nouvel An, lorsque la demande monte en flèche, ainsi que des moments où elle monte en flèche sur un marché particulier, comme le Mardi Gras à la Nouvelle-Orléans, la Saint-Patrick (pour des villes comme Chicago qui prennent leur pub au sérieux crawls) et des occasions encore plus petites telles que des événements sportifs, des concerts ou des conférences. Années, l'universalité définit Halloween. Les conducteurs ne sont pas nécessairement dirigés vers une certaine partie de la ville, car les gens pourraient faire la fête n'importe où. Cela crée non seulement un défi pour les entreprises, mais aussi une opportunité. Il faut quelques astuces pour embrouiller les entrepreneurs et s'assurer que tout le monde reçoive sa gâterie : les chauffeurs sont payés, les clients obtiennent des trajets efficaces et l'entreprise fait des bénéfices.

Le fait que les services de covoiturage envoient des flottes d'entrepreneurs, plutôt que des employés, est ce qui fait que tout de ce si compliqué. En termes simples, les entreprises ne peuvent pas dire aux conducteurs : « Vous devez travailler ». Ils peuvent le suggérer, mais ils ne peuvent pas le mandater. C'est le problème qu'un nombre croissant d'entreprises traversera à mesure que la technologie favorise l'expansion continue de l'économie des petits boulots et que la main-d'œuvre distante devient plus courante.

Personne ne peut prévoir exactement combien de conducteurs seront sur les routes à Halloween ou à d'autres endroits très fréquentés. nuits. Même les sociétés de covoiturage les plus importantes existent depuis moins d'une décennie, elles disposent donc de données historiques minimales sur lesquelles s'appuyer. C'est pourquoi les stratégies économiquement avisées qu'ils ont développées pour renforcer l'offre seront pleinement en vigueur cet Halloween.

Tarification dynamique prévue

Il y a de fortes chances que vous ayez été la cible de la tarification dynamique en tant que cavalier. Uber appelle cela la hausse des prix. Lyft l'appelle Prime Time. Pendant les périodes de forte demande, les prix des trajets augmentent.

« Halloween est l'une des nuits les plus chargées de l'année pour Lyft », a déclaré un porte-parole de Lyft dans une déclaration par e-mail à Entrepreneur. « En raison du niveau élevé de la demande, les passagers peuvent rencontrer des prix Prime Time, mais nous ferons tout notre possible pour nous assurer qu'il y a suffisamment de conducteurs sur la route pour que les trajets restent abordables pour tout le monde. »

La tarification dynamique frustre de nombreux clients. , ce sur quoi la plate-forme de covoiturage Gett mise.

« Nous proposerons des tarifs sans surtension le 31 octobre et tout au long du week-end d'Halloween, comme nous le faisons tous les deux jours de l'année », a déclaré Obtenez le CMO Nahshon Davidai dans une déclaration par e-mail. « Gett est totalement transparent sur les prix et propose des devis fermes basés sur la durée et la distance estimées du trajet. En conséquence, les clients n'auront pas à s'inquiéter de l'augmentation des tarifs en raison d'une demande plus élevée à Halloween. »

Davidai a également noté que pour 50 heures « de pointe » sélectionnées chaque semaine, Gett rémunère ses chauffeurs 1,2 fois leur salaire normal, et l'entreprise prélève 10 % de commission sur les chauffeurs et leur permet d'accepter et de conserver tous leurs pourboires. L'entreprise n'a pas précisé si elle prévoyait Halloween en termes de rémunération des chauffeurs ou d'incitations.

(Uber a refusé de partager des informations avec Entrepreneur concernant ses stratégies de gestion de l'offre et de la demande pour Halloween. Autre covoiturage les entreprises Via et Juno n'ont pas répondu à temps pour la publication de cet article.)

Pourtant, la tarification dynamique est essentielle au nombre de plates-formes de covoiturage qui fonctionnent, quel que soit l'avis des clients. Ce n'est pas destiné à faire grimper les prix – c'est un moyen de limiter la demande.

« C'est une bataille perdue d'avance de s'en tenir à un message « nous sommes contre les poussées », même si cela peut plaire à certains clients», explique Arun Sundararajan, professeur des sciences de l'information, des opérations et de la gestion à la Stern School of Business de l'Université de New York et auteur de The Sharing Economy. « C’est certainement l’une des innovations qui était nécessaire. Il y a cinq ans, vous ne pouviez jamais prendre un taxi aux heures de pointe ». prix de son voyage. Il s'attend à ce que les hausses de prix fassent davantage partie du paysage. "Je ne pense pas que ce soit le meilleur choix de marque pour appeler cela une hausse des prix", dit-il. « Les compagnies aériennes ne l'appellent pas n'importe quoi ». Ce qui est plus récent, ce sont les garanties pour les conducteurs que la tarification dynamique sera en vigueur dans une certaine zone. Uber l'appelle "Earnings Boost", tandis que Lyft l'appelle "Garantie Prime Time". Dans les deux cas, la plate-forme envoie un message préalable aux conducteurs les informant d'une opportunité de conduire et de recevoir, disons, 1,8 fois leur salaire normal pour des trajets dans une zone donnée à un moment donné. Les entreprises proposent cela lorsqu'elles anticipent une forte demande dans une zone afin d'inciter les conducteurs à travailler. Lorsque l'offre est suffisante, Uber ne court pas le risque de voir les prix grimper en flèche et d'outrager les usagers. à moins de surtension », explique le blogueur Christian Perea de The Rideshare Guy qui conduit pour plusieurs plates-formes. «Mais il sera toujours là, presque certainement. Vous n'allez pas faire un trajet de 3 $ sur 85 blocs à 3 heures du matin pour Halloween. »

Promotions pour les conducteurs

Les sociétés de covoiturage offrent d'autres types d'incitations monétaires aux conducteurs. Ceux-ci incluent des garanties de salaire horaire et des primes pour effectuer un nombre donné de courses. Par exemple, voici quelques-uns des bonus d'Halloween de cette année pour les chauffeurs Uber du New Jersey, selon UberMovement.com :

•  : 
  • « Vous voulez gagner un cadeau d'Halloween supplémentaire ?
  • Effectuez au moins 25 voyages avant 01/11/16 pour gagner une prime de vacances supplémentaire :
  •  $ : 100 trajets effectués 
  • 300 $ : effectuer 75 trajets  
  • 200 $ : effectuer 50 trajets  
  • 100 $ : effectuer 25 trajets »

  Les conducteurs sont souvent doivent lire quelques petits caractères et adhérer aux directives afin de récolter des affaires comme celles-ci. Voici les règles pour que les conducteurs de Toronto soient admissibles à une garantie horaire de 30 $ à l'Halloween 2015 :

  • « Au moins 30 $/heure à 20 h 00. à 2 heures du matin
  • Être en ligne au moins 2 heures le samedi soir
  • Réaliser au moins 1,25 trajet par heure (en moyenne) en ligne
  • Accepter et compléter 85 % des demandes de trajet »

  Alors quelles incitations fonctionnent meilleur? C'est ce que les entreprises de covoiturage essaient de comprendre.

  « Je pense qu'elles vont évoluer vers la création de structures d'incitation beaucoup plus individualisées », déclare Sundararajan. « Plus ciblé sur les prestataires individuels, dont certains ont montré qu'ils étaient plus susceptibles d'accepter un certain type. » Par exemple, explique-t-il, les entreprises s'abstiendront d'offrir des incitations aux conducteurs susceptibles de conduire sans eux. Les entreprises peuvent également utiliser des bonus pour cibler certains de leurs chauffeurs les meilleurs ou les plus fiables. s'engager dans un ciblage incitatif. Dans le passé, il a vu que les entreprises offraient des primes spéciales aux conducteurs en latence depuis quelques mois afin de les remettre sur les routes lors de nuits chargées comme Halloween. Il dit également que l'entreprise teste régulièrement de nouvelles incitations via un programme appelé « Power Driver One ». se présenter et être sur la plate-forme tous les jours, et l'autre consiste à les amener là où vous les voulez quand vous en avez besoin », explique Paul Oyer, professeur d'économie à la Stanford Graduate School of Business qui étudie l'économie des concerts et Uber Conducteurs. « Ce sont des compléments plutôt que des substituts. Chacun contribue à rendre l'autre plus efficace. Donc, ces bonus pour faire un certain nombre de trajets, ceux-ci sont renforcés par une utilisation efficace du boost et vice versa. »

  Maintenant, vous pourriez penser : « Est-ce que tout le monde ne veut pas conduire à Halloween et profiter de ces incitations ? » Dans un article publié l'année dernière, Perea a expliqué qu'Halloween a tendance à faire sortir les conducteurs du bois, en particulier lorsque les entreprises assurent aux conducteurs qu'ils seront généreusement rémunérés.

  « Il semble que lorsque ces grands événements de vacances arrivent, tous ces les anciens conducteurs qui ont arrêté de conduire reviennent pour gagner de l'argent et saturer le marché. Les rues sont inondées d'Uber U et de moustaches roses. Ce bassin de main-d'œuvre « latente » rend la prédiction de vacances comme Halloween ou NYE plus difficile mais toujours faisable », a écrit Perea l'année dernière lorsque Halloween tombait un samedi. Il a ensuite rassuré les chauffeurs : « Même s'il y a beaucoup de saturation, je m'attendrais quand même à gagner un peu plus que la normale un samedi. s'il y a trop d'autres pilotes là-bas, ils auront beaucoup de concurrence. Et dans les situations où Uber demande aux conducteurs d'effectuer un certain volume de trajets dans une certaine fenêtre de temps afin de se qualifier pour les bonus, les conducteurs peuvent ne pas être en mesure de répondre à ces critères. Souvent, Perea dit que sa conduite dépendra des promotions proposées par une entreprise. C'est-à-dire que s'ils en proposent trop, il restera à la maison.

  « Je ne vais pas conduire cette année, car je suis absolument convaincu qu'ils feront un travail décent pour augmenter l'offre », dit Perea . « Pour l'anecdote, ce que je recherche, c'est à quel point ils vont dynamiser l'événement ou les vacances. … Si c'est trop, alors je ne vais pas conduire, car je sais que les conducteurs seront partout et qu'il est plus probable que ce soit une panne du côté du conducteur. »

  Comment ces techniques se traduisent dans d'autres industries[19659013]Oyer explique que les plateformes du marché du travail en ligne se répartissent en deux catégories : l'appariement standardisé et l'appariement différencié.

  Les sociétés de covoiturage sont un exemple d'appariement standardisé, car l'identité du conducteur n'entre pas en jeu – chaque conducteur fournit un service de transport d'un passager d'un point A à un point B. "La tâche de l'intermédiaire est de gérer l'offre et la demande, de déterminer le prix et d'allouer les choses avec efficacité", explique Oyer à propos des sociétés de covoiturage. « Ils dirigent le marché. »

  Des services d'appariement différenciés, tels que UpWork, fournissent des plates-formes permettant aux travailleurs qualifiés de trouver des clients. « Ils associent acheteurs et vendeurs. Tout ce qu'ils font, c'est leur donner un moyen de se retrouver », explique Oyer. « L'intermédiaire reste complètement en dehors de cela. »

  Tout comme les sociétés de covoiturage offrent des bonus basés sur le nombre de trajets effectués par un conducteur, Sundararajan dit qu'il voit un potentiel pour les entreprises qui utilisent des travailleurs de concert pour mettre en œuvre une variation des incitations à la vente (similaire à travailleurs du commerce de détail pendant les vacances à commission).

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  Un autre facteur qui rend les services de covoiturage uniques est l'élément d'immédiateté. "Vous n'avez pas ce genre de volatilité instantanée sur d'autres marchés", a déclaré Sundararajan. « La plupart du temps, les choses peuvent être planifiées suffisamment à l'avance. »

  Hypothétiquement, un comptable pourrait se préparer à la demande de la saison des impôts et même facturer des frais de plus en plus élevés les premiers jours d'avril qu'à d'autres moments de l'année. Mais la tarification dynamique n'a pas autant de sens pour la plupart des autres types d'entreprises. Il convient mieux aux services à la demande.

  « La livraison et la conduite vont suivre cette méthode assez rapidement et assez soigneusement, mais seulement pendant quelques années », dit Oyer en riant, « jusqu'à ce qu'elles soient remplacées par des voitures sans conducteur. ”