Un petit vélo électrique pliable que vous emporterez presque partout

Les vélos électriques peuvent être le moyen le plus rapide de se déplacer dans une ville comme New York, mais ils peuvent aussi être pénibles lorsque vous n'utilisez pas activement les composants électriques.

D'une part, les vélos électriques sont généralement vendus à des prix élevés qui faites-en des cibles incontournables pour les voleurs; porter deux serrures robustes partout avec vous est généralement un minimum.

Pour un autre, ils ont tendance à peser entre 50 et 70 livres, ce qui les rend difficiles à manœuvrer sans ne pas les monter. Dieu nous en préserve que vous ayez besoin de transporter votre vélo au cinquième étage, ou que votre vélo tombe en panne et que vous deviez l'emmener dans le métro. Et bonne chance pour monter des pentes légères si votre batterie est épuisée.

Ce poids supplémentaire rend souvent le stockage dans un appartement peu pratique, car il est peu probable que vous souhaitiez en accrocher un sur un mur ou un porte-vélos vertical. Malgré toutes les commodités des vélos électriques, ils viennent rarement sans mises en garde importantes.

Je dis tout cela pour ne pas dénigrer les vélos électriques, qui je pense sont essentiels pour l'avenir des transports verts dans les villes. Mais il s'agit plutôt de souligner à quel point le Brompton Electric est génial. Capable de se replier si petit que vous pouvez l'emporter presque partout, il a tout le plaisir et la puissance d'un vélo électrique typique, sans aucun des problèmes ci-dessus.

C'est très cher , à partir de 3499 $, mais il est difficile de mettre un prix sur certaines des commodités et la tranquillité d'esprit qu'il vous offre.

J'ai déjà conduit plusieurs vélos pliants, mais aucun ne se replie aussi compact. C'est grâce à des pneus de 16 "(la plupart des vélos pliants utilisent des pneus de 20"), un cadre astucieux en trois parties (la plupart des vélos pliants ont juste un cadre divisé au milieu) et un sac de chargement facilement amovible qui contient la batterie. Le Brompton Electric mesure seulement 22,2 "x 23" x 10,6 "(565 x 585 x 270 mm) une fois plié. C'est juste un peu plus large qu'un sac de transport rembourré, et visuellement l'encombrement est encore plus petit.

Voici comment le pli fonctionne:

Parce que le sac de batterie est destiné à être retiré lorsque vous apportez le vélo à l'intérieur, le 6- l'option de vitesse que j'ai examinée ne pèse que 32 livres, moins que le super léger Specialized Turbo Vado SL J'ai examiné il y a quelques mois. Certes, le sac de batterie ajoute environ 7 livres, mais vous le sentez à peine car le sac est destiné à être attaché autour de votre épaule lorsque vous ne faites pas de vélo. Même le poids combiné est inférieur à la grande majorité des vélos électriques sur le marché, et l'option à deux vitesses permet d'économiser quelques kilos supplémentaires.

Par comparaison, les vélos pliants électriques typiques ont tendance à osciller autour de 35 ″ x 28 ″ x 17 ″ et 50 à 60 lb, sans parler de certains modèles de pneus gras populaires. De plus, le mécanisme de pliage de Brompton est resté en grande partie inchangé depuis l’introduction des vélos dans les années 70; la société a bâti sa réputation sur la compacité et la durabilité de son pli.

Sur le papier, la taille pliée du Brompton Electric peut ne pas sembler que un gros problème, mais cela a eu un impact dramatique sur mon équitation (et tranquillité d'esprit). Il est suffisamment petit pour que je décide de toujours le garder dans mon petit appartement plutôt que dans la salle de stockage où se trouvent le reste de mes vélos d'examen. De plus, en deux mois et des centaines de kilomètres de conduite trois ou quatre jours par semaine, je n’ai jamais eu verrouiller le vélo. La seule fois où je l'ai verrouillé, c'était juste pour tester où je placerais l'antivol en U si je devais le faire (quelques conseils dans cette vidéo ).

Pour vous donner une idée, voici quelques-uns des endroits où j'ai emmené le vélo à l'intérieur:

• Pour l'épicerie, le scénario le plus courant. Alors que le vélo peut réellement rouler sur des roues attachées aux ailes (plus à ce sujet plus tard), j'ai préféré simplement coller le vélo dans le panier.
• Pour faire plusieurs tests Covid-19
• Pour aller chez le médecin pour un physique
• En prenant un café ou de la nourriture pour le ramassage
• En faisant des courses essentielles
• Dans le métro et dans les taxis
• Pour des visites régulières à ma mère à l'hôpital

Ce dernier est particulièrement important, et cela m'a fait apprécier le Brompton Electric d'une manière plus significative que tout autre produit, sans parler du vélo électrique, que j'ai testé.

Peu de temps après avoir commencé à examiner le Brompton Electric, ma mère a été admise au l'hôpital pour ce qui s'est avéré être un cancer; elle est toujours à l'hôpital au moment de la publication de cette revue.

J'avais passé presque toute la pandémie de coronavirus à minimiser les déplacements en dehors de mon quartier et à éviter les transports en commun à tout prix; J'ai eu la chance de ne pas être infecté jusqu'à présent. Mais soudain, j’ai dû rendre visite à ma mère plusieurs fois par semaine, passant plusieurs heures par jour à l’hôpital.

C’est trop souvent et trop longtemps pour être à l’aise avec les autres vélos électriques que j’ai testés à l’extérieur. Même les autres vélos pliants que j’ai testés seraient tout simplement trop gros pour être transportés à l’hôpital.

Mais personne n’a jamais souri lorsque je roulais dans le Brompton, à part de me demander de temps en temps ce que c'était. Le fait de pouvoir faire du vélo pour aller et revenir de l'hôpital à 10 miles de là m'aidait à minimiser mon exposition au virus et, par extension, celle des autres autour de moi. Et les jours où j'étais trop fatigué ou que je recevais une pluie soudaine, je pouvais simplement le mettre dans un taxi ou l'emporter avec moi dans le métro.

L'impact personnel du Brompton pendant ma période d'examen crée une évidence parti pris, mais cela ne rend pas mes expériences moins vraies. C'est une sorte de tranquillité d'esprit que vous ne pouvez obtenir avec presque aucun autre vélo électrique – autres dossiers inclus.

J'ai passé beaucoup de temps à parler du vélo taille compacte car c'est vraiment son principal argument de vente. Mais bien sûr, cela n’aurait pas beaucoup d’importance si le vélo était nul autrement. Heureusement, le Brompton Electric se trouve aussi être un plaisir à conduire.

Même si j'avais des inquiétudes quant à la façon dont les petites roues se comportaient dans les rues de la ville, elles n'étaient pas fondées. Les petits pneus gèrent très bien les rues mal entretenues de la ville. Si quoi que ce soit, le vélo est un peu plus confortable que certains vélos électriques pleine grandeur grâce au bloc de suspension intégré au mécanisme de pliage arrière. Pendant ce temps, les Schwalbe Marathon Racer sont plus durables que la plupart des pneus de série (et si vous obtenez une crevaison, placez simplement le vélo dans une cabine!).

Le cadre pliable en 3 directions et la tige de selle extra-longue du vélo sont tout aussi solides que n'importe quel vélo normal, et les freins sur jante ont une puissance de freinage suffisante pour que je n'ai pas manqué les freins à disque disponibles sur la plupart des autres vélos électriques. Et attention, je mesure 1,80 mètre, je suis techniquement un cheveu au-dessus de la limite de poids déclarée du Brompton de 242 livres, et en plus de cela, je charge régulièrement le vélo avec des dizaines de livres de chargement.

Accordé, c'est seulement Cela fait deux mois, mais le Brompton Electric a l'impression d'être vraiment construit pour durer des décennies. Je ne peux pas parler de la durabilité des composants électriques, mais vous pouvez trouver des Bromptons de plus de 10 ans qui se vendent bien plus de mille dollars en ligne.

En parlant de fret, je initialement pensé avoir un sac de batterie séparé serait un inconvénient, mais j'ai fini par apprécier d'avoir toujours une certaine capacité de chargement sur le Brompton électrique. J'ai choisi d'essayer le plus grand sac «City» (malheureusement, un addon de 200 $), qui a assez de place pour un petit voyage d'épicerie impromptu, surtout si vous gardez un sac supplémentaire ou deux dans l'une des poches latérales. Le plus petit sac par défaut n'a vraiment de place que pour un téléphone et quelques autres griffonnages.

La plus grande mise en garde pour de nombreux cyclistes potentiels sera la vitesse du Brompton Electric: elle est limitée à environ 16 miles par heure. La plupart des vélos électriques font au moins 20 mi / h aux États-Unis.

Cela ne me dérangeait pas vraiment, surtout compte tenu de la petite batterie et du poids minimal. Cela signifie que je peux parcourir environ 25 miles et plus, principalement au niveau 2, malgré mon poids (évidemment, vous obtiendrez plus d'autonomie en tant que pilote plus léger). Et le vélo est si léger que c'est toujours un plaisir de rouler si la batterie est épuisée (ou encore, emprunter la voie paresseuse et la placer dans un taxi). Dans tous les cas, l'accélération est toujours incroyablement rapide, en partie grâce aux petites roues, et le capteur de couple signifie que le moteur correspond bien à votre effort de pédalage. Ce n'est tout simplement pas le type de vélo électrique que vous utilisez pour défier les motos.

Quelques autres notes diverses:

• Le mécanisme de pliage a définitivement une courbe d'apprentissage, car il y a plus d'étapes que le vélo pliant habituel, mais une fois que vous maîtrisez-le, le pliage et le dépliage prennent environ 30 à 50 secondes. C'est aussi extrêmement satisfaisant (et vous pouvez le faire beaucoup plus vite avec de la pratique).
• Bien que je n'ai pas eu à verrouiller le vélo à l'extérieur jusqu'à présent, il sont quelques scénarios où vous pourriez. Une fois la pandémie terminée, j'imagine que vous ne pourrez pas amener le vélo dans une salle de cinéma. Vous ne voudrez peut-être pas non plus l'amener dans un restaurant chic après une tempête de pluie. Donc, vous devriez toujours avoir une serrure robuste.
• En règle générale, je dirais que c'est probablement bien la plupart des endroits où vous pourriez apporter une valise de transport.
• La ​​batterie est équipée d'une clé USB -Un port pour charger votre téléphone ou quoi que ce soit.
• Le modèle à 6 vitesses que j'ai testé implique une combinaison d'un dérailleur et d'un moyeu à engrenage interne – ce qui signifie que vous devez utiliser deux manettes pour parcourir toute la plage ou les rapports de démultiplication. Il faut aussi s’y habituer.
• Les feux intégrés sont brillants, avec un joli faisceau sur le phare.
• Il n’ya pas d’accélérateur. C'est un vélo électrique que vous devez conduire comme un vélo.
• Bien que le vélo soit assez petit pour être transporté facilement dans un avion, la batterie est trop grosse pour être autorisée sur les vols. Néanmoins, vous pouvez le conduire en mode analogique si vous le souhaitez.
• Les commandes d'alimentation et de phare sont intégrées à la batterie, ce qui signifie qu'il est un peu difficile de modifier ces paramètres pendant la conduite. Il n’ya pas non plus d’écran pour fournir un compteur kilométrique ou un compteur de vitesse
• Malheureusement, il n’existe actuellement que deux tailles de sac compatibles avec le bloc à bagages du Brompton Electric. Le Brompton standard a beaucoup plus d'accessoires de chargement (et beaucoup plus gros).
• Le vélo est livré avec des Schwalbe Marathon Racers, qui sont de jolis pneus, mais j'aurais préféré voir les Marathon Greenguards ou Marathon Plus plus durables (AKA I Je me plains du seul appartement que j'ai eu pendant mon trajet).
• Je suis un grand fan du bleu électrique de mon appareil d'examen, bien qu'il soit également disponible en blanc, noir et une laque bleu foncé.
• Le vélo peut être un peu difficile à rouler lorsqu'il est plié sur des routes accidentées car les roues des ailes sont assez petites et l'équilibre latéral est un peu précaire. Il existe des accessoires tiers qui peuvent grandement remédier à cela, mais j'aimerais que Brompton s'en occupe lui-même.
• Il n'y a pas de béquille incluse, mais vous pouvez simplement plier la roue arrière pour la maintenir droite.
• Brompton propose un support de téléphone Quadlock qui s'insère dans le guidon et permet au vélo de se plier normalement, bien qu'il nécessite que votre téléphone utilise un étui spécial.
• Les gens vous demanderont un lot de questions sur ce vélo.

Il est difficile de surestimer l'impact du pli compact et du poids plume du Brompton Electric

C'est la différence entre devoir trouver un endroit pour verrouiller son vélo et se stresser à ce sujet tout le temps, ou arriver à destination en sachant que votre investissement coûteux est aussi sûr que possible. Cela signifie que vous emporterez votre vélo presque partout où vous le pouvez, au lieu d'avoir à planifier soigneusement quels voyages sont les meilleurs pour et lesquels sont meilleurs pour d'autres modes de transport.

Oui, le Brompton Electric est assez cher pour que vous puissiez l'acheter certaines voitures d'occasion pour le prix – en particulier avec des mises à niveau et des accessoires – mais pour de nombreux citadins, ce n'est pas une option (sans parler d'une voiture a des coûts à long terme beaucoup plus élevés). Ce n’est peut-être pas le vélo électrique le plus rapide, le plus fluide ou le plus durable que j’ai testé, mais c’est sans aucun doute celui que j’ai le plus apprécié. C'est en grande partie dû au fait de ne jamais se soucier de s'enfermer, mais aussi parce que c'est vraiment amusant de rouler. Si vous pouvez vous permettre son prix élevé, le Brompton Electric est une joie absolue.

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Publié le 26 février 2021 – 21:11 UTC