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septembre 30, 2020

Un guide de réponse rapide pour les leaders automobiles3 minutes de lecture



L'épidémie de coronavirus et la maladie COVID-19 se sont rapidement propagées à travers l'Asie et en Amérique du Nord et en Europe cette année. À la fin du mois de mars, les usines automobiles sont restées au ralenti, les travailleurs sont en congé et une grande partie de la logistique de la chaîne d'approvisionnement a ralenti. En attendant les effets de la réduction de la production de véhicules sur le côté «marque» de l'industrie automobile, des entreprises comme Ford, GM, Volkswagen et Tesla se sont tournées vers la fabrication de dispositifs médicaux et de matériel chirurgical pour produire ces articles rares. 19659002] Combien de temps cela durera-t-il?

Alors que la plupart des grands constructeurs automobiles ont déclaré leur intention de fermer des usines et, dans de nombreux cas, de les désinfecter, au début avril, les commandes au domicile aux États-Unis retarderont de nombreuses usines re -ouvertures au personnel non essentiel jusqu'à au moins la mi-avril. Ces réouvertures sont sujettes à des révisions et à des changements dans l’ensemble de l’industrie.

McKinsey and Company propose plusieurs scénarios avec un scénario de récupération rapide – activé par le travail à domicile, la distanciation sociale et les commandes au domicile – indiquant un retour à niveaux de travail typiques d'ici la fin du T2 dans le monde. (Sur la base des modèles de reprise précoce observés à Wuhan et dans d'autres villes de Chine, les effets de la crise semblent persister pendant trois à quatre mois du début à la fin au cours de cette vague initiale.)

Les leaders automobiles naviguent dans leur reprise sur la base d'une -une incertitude à vie dans leurs entreprises, leurs employés et leurs propres familles. Alors que les volumes de ventes de véhicules seront en baisse pour l'année, les marques automobiles travailleront rapidement pour conquérir des parts de marché et renforcer la fidélité à la marque des clients. Ces changements de portefeuille auront un impact indéniable sur les dépenses informatiques, créant une importance et une importance beaucoup plus grandes sur la valeur des initiatives pour se séparer des autres priorités du portefeuille à mesure que le portefeuille global se rétrécit.

L'industrie automobile a depuis longtemps montré sa capacité à réagir en le visage de la crise et des défis comme arsenal de la démocratie. Cette fois-ci, il sera connu comme l'arsenal de la santé. Nous verrons cela ensemble, et ensemble nous construirons la prochaine norme pour l'industrie.

Soyez bien, soyez positif et soyez informé.

Une perspective utile de l'industrie, « COVID-19 : A Quick Response Guide for Automotive Leaders », fournit un certain nombre d'options d'assistance gratuites pendant cette période, notamment une enquête Work Pulse, des ressources de formation à distance et un accès aux plates-formes d'approvisionnement. Veuillez contacter William Newman si vous avez des questions concernant la réponse pendant cette période de crise.




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