Southwest Airlines pourrait modifier son processus d’embarquement

Southwest Airlines est bien connue pour son processus d’embarquement chaotique, grâce à la politique de l’entreprise consistant à ne pas attribuer de sièges aux passagers – mais cela pourrait bientôt changer.

Jeudi, le PDG de la compagnie aérienne, Bob Jordan, a déclaré CNBC sur les changements potentiels à venir pour la compagnie aérienne après un rapport sur les résultats approximatifs du premier trimestre 2024 qui incite la compagnie aérienne à réduire ses plans de croissance après enregistrer une perte de 231 millions de dollars.

« Nous étudions de nouvelles initiatives, comme la façon dont nous installons nos avions et montons à bord de nos avions », a déclaré Jordan. dit au point de vente. « Les préférences des clients changent avec le temps. »

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En raison de problèmes persistants avec Boeing, Southwest a déclaré jeudi qu’elle prévoyait désormais de recevoir seulement 20 Boeing 737 Max 8, contre 46 initialement attendus.

Pour tenter de réduire les coûts, la compagnie aérienne propose des congés volontaires et prévoit de terminer 2024 avec 2 000 employés de moins qu’à la fin de 2023.

« Les récentes nouvelles de Boeing concernant de nouveaux retards de livraison d’avions présentent des défis importants pour 2024 et 2025 », a déclaré Jordan dans un communiqué. un communiqué de l’entreprise. « Nous réagissons et planifions rapidement pour atténuer les impacts opérationnels et financiers tout en maintenant des horaires de vols fiables et fiables pour nos clients. »

Cependant, la compagnie aérienne a tout de même enregistré un chiffre d’affaires d’exploitation de 6,3 milliards de dollars au premier trimestre, le chiffre d’affaires d’exploitation le plus élevé de l’histoire de la société et une augmentation de 10,9 % d’une année sur l’autre, même si elle n’a toujours pas atteint les estimations des analystes.

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Southwest a également annoncé qu’elle n’opérerait plus dans un grand nombre d’aéroports à compter du 4 août, notamment l’aéroport international de Bellingham, l’aéroport international de Cozumel, l’aéroport intercontinental George Bush de Houston et l’aéroport international de Syracuse Hancock.

La compagnie aérienne va également « restructurer de manière significative d’autres marchés », notamment en réduisant la capacité de l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta et de l’aéroport international O’Hare de Chicago.

Compagnies aériennes du sud-ouest était en panne environ 7% sur une période de 24 heures à l’annonce du rapport sur les résultats jeudi après-midi.