Santé ou économie? C'est la santé et l'économie!

Nous avons une occasion unique de relever l’un des plus grands défis de la société moderne – le choix entre la santé ou l’économie. Au cours des dernières décennies, nous avons traité cela comme un choix «l'un ou l'autre» entre l'un ou l'autre; que pour améliorer l'économie, nous devons réduire les dépenses de santé, ou pour améliorer les soins de santé, nous devons sacrifier l'économie. À ce genre de pensée, je dis BULL!

La situation du coronavirus COVID-19 nous montre une leçon très importante – que les soins de santé et l'économie sont étroitement liés; qu'il ne peut pas s'agir d'un choix «l'un ou l'autre». En tant que société – en tant que monde – nous devons commencer à penser de manière plus holistique au défi de la santé ou de l'économie et recadrer notre approche d'une mentalité de rareté («soit / ou») à une mentalité d'abondance (»et»).

Mais comment fait-on cela? Où pouvons-nous chercher pour tirer des leçons historiques qui peuvent nous guider dans ce qui pourrait être la transformation sociétale ultime? La bonne nouvelle est que l'industrie automobile a connu un défi similaire. Voyons ce que nous pouvons apprendre des épreuves et des tribulations de son parcours transformationnel.

Défi de l'industrie automobile: rendement kilométrique ou puissance

L ' Embargo pétrolier arabe de 1973 et 1974 a poussé le gouvernement américain à rendre un mandat qu'en 1985, l'industrie automobile atteignait en moyenne 27,5 MPG sur l'ensemble du parc de voitures qu'elle vendait. Les réalités économiques ont signifié que les constructeurs automobiles ont commencé à fabriquer des voitures qui ont troqué la puissance pour la consommation de carburant. Le résultat a été une Courbe de valeur économique distincte reflétant la nature du compromis entre la puissance et l'efficacité énergétique.

Leçon apprise: Un choc mondial sur le système économique existant a forcé les entreprises et les consommateurs à faire un Décision de compromis «soit / ou» entre puissance et efficacité énergétique. Les entreprises et les consommateurs ont dû faire face à un compromis qui ne plaisait à personne, étant donné la courbe de valeur économique existante.

Transformation de l'industrie automobile: période de turbulences

Puis, au milieu des années 1980, avec la pression du gouvernement et de la société pour encore plus amélioration de l'efficacité énergétique, l'industrie a traversé une période d'exploration, d'essais, de troubles, de pannes (rappelez-vous le moteur Wankel ?) et d'apprentissage. Cela a abouti à une nouvelle législation énergétique signée par George Bush en 1985 qui imposait un kilométrage automobile de 35 mi / gal d'ici 2020.

Les constructeurs automobiles ont relevé le défi et ont fini par augmenter à la fois la consommation de carburant et la puissance. Cependant, cette transformation n’était pas due à un remède miracle (un vaccin). Au lieu de cela, il a été motivé par une multitude de petites conceptions de produits, de développement et d'innovations de fabrication.

Ces innovations comprenaient:

• Utilisation d'alliages plus légers pour réduire le poids

• Utilisation de turbocompresseur et de suralimentation

• Utilisation de moteurs à faible cylindrée et à compression élevée

• Progrès dans les moteurs diesel

Leçon apprise: Ce n’est pas un grand développement qui a conduit à la transformation de l’industrie automobile. C'est grâce à une série d'améliorations plus petites du produit, de la conception et de la fabrication qui ont contribué à la transformation.

Rappelez-vous, une amélioration de 1% multipliée par 365 donne une amélioration de 37,78 fois (fois)!

Transformation de l'industrie automobile: le nouvelle courbe de valeur économique

En 2007, l'industrie automobile avait réalisé quelque chose que personne n'aurait même pu imaginer, la capacité de fournir à la fois puissance et efficacité énergétique. L'industrie automobile s'est penchée sur ce que de nombreux dirigeants de l'industrie automobile considéraient comme un mandat de «condamnation à mort» et a émergé d'une industrie plus forte, plus viable et plus pertinente. Et ce faisant, il a transformé la nature même de la courbe de valeur économique de l'industrie automobile.

Leçon apprise: Ne comptez pas sur le pouvoir de la pensée innovatrice humaine motivée par la collaboration et une mentalité que toutes les idées méritent

Résumé

Ce n’est pas le moment d’avoir peur.

Ce n’est pas le moment de se reposer et d’attendre la fin.

Le moment est venu d’agir et de profiter du La crise du COVID-19 pour contester la mentalité de rareté qui nous oblige à un compromis entre la santé et l'économie. Il est maintenant temps de tirer les leçons de l'industrie automobile et de commencer à explorer, tester, échouer et apprendre comment nous pouvons offrir des soins de santé de classe mondiale ET stimuler une croissance économique robuste.

Et cela a gagné ». t être un vaccin unique qui résout ce problème, car le prochain problème de type COVID-19 est juste dans le coin des soins de santé. Ce sera grâce à une multitude de petites améliorations de 1% qui nous conduiront à cette amélioration de 37 fois en matière de santé et de croissance économique. Ce ne sera que de petites améliorations dans les tests à distance, les diagnostics universels, le partage et la transparence universels des données, l'hygiène personnelle, les choix de mode de vie sains, l'éducation aux soins de santé et le partage des connaissances analytiques. éviter, diversité d'idées et de perspectives

• Comprendre que toutes les idées méritent d'être prises en considération, peut-être même des sources les plus improbables

• Nourrir le pouvoir de la pensée collaborative et le pouvoir de se tenir sur les épaules les uns des autres

• attendez la solution big-bang (vaccin), mais apportez plutôt une série d'améliorations marginales qui font évoluer progressivement l'infrastructure et l'écosystème de soutien

• Et enfin, exploitez la magie de la composition: une amélioration de 1% composée 365 fois donne un 38x ( fois) amélioration

Je suis à la hauteur du défi. Et vous?

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