Qui est responsable des accidents de véhicules autonomes ? Le Royaume-Uni dit que c'est sur les constructeurs automobiles

L'année dernière, le Royaume-Uni est devenu le premier pays à réglementer l'utilisation des véhicules autonomes à faible vitesse sur les autoroutes. Plus précisément, cela signifie des véhicules équipés de systèmes de maintien de voie automatisés (ALKS), capables de contrôler la direction et la vitesse dans une voie désignée.

Mais le gouvernement s'attend à ce que les systèmes de conduite automatisée (ADS) se développent bientôt à un point où être capable de conduire lui-même sans qu'un être humain ne prête attention à la route – comme c'est actuellement le cas. et la Scottish Law Commission ont révisé la Loi sur les véhicules automatisés de 2018recommandant un nouveau système de responsabilité juridique.

Les conducteurs ne devraient pas être tenus responsables des accidents

En fait, la personne qui est assise sur le siège du conducteur alors qu'une fonction d'auto-conduite est activée ne sera plus un "conducteur". Au lieu de cela, il est considéré comme un « utilisateur responsable ».

L'utilisateur responsable ne peut être poursuivi pour des infractions qui découlent directement de la tâche de conduite : dépassement de la limite de vitesse, griller un feu rouge, causer un accident, etc.

Au lieu de cela, ils seront responsables d'autres tâches, telles que souscrire une assurance ou vérifier que les enfants portent leur ceinture de sécurité.

Cependant, ils peuvent être tenus de prendre en charge la conduite en réponse à un " demande de transition. Par exemple, si le véhicule rencontre un problème qu'il ne peut pas gérer.

Cela ne signifie pas que l'utilisateur responsable doit surveiller les performances du véhicule tout au long du trajet. Dans un tel cas, la voiture alerterait l'utilisateur avec des avertissements visuels et sonores dans un délai suffisant.

Mais lorsque les utilisateurs assument la responsabilité de conduire, ils deviennent également légalement responsables de toute infraction au code de la route.

Le fardeau de la responsabilité. tombe sur les constructeurs d'ADS

La commission des lois propose un nouvel acteur juridique derrière les VA : l'Entité de conduite autonome autorisée (ASDE). L'ASDE peut être soit un constructeur automobile, soit un développeur de logiciels, soit les deux.

Les ASDE sont ceux qui assumeront la responsabilité légale des tâches de conduite et de toute infraction connexe. Ils sont également responsables des éléments suivants :

• Marketing trompeur : L'utilisation de termes tels que « conduite autonome » et « véhicule automatisé » pour une technologie qui n'est pas autorisée dans le cadre du programme et qui est susceptible pour confondre les conducteurs en ce qui concerne la distinction entre l'assistance à la conduite et les fonctions d'auto-conduite.
• Autorisation : Chaque ADSE devra présenter une preuve d'approbation, un dossier de sécurité et une évaluation de l'impact sur l'égalité.
• Données requises : Les ASDE doivent fournir aux régulateurs des détails sur la manière dont les données seront enregistrées, stockées, consultées et protégées. Ainsi, les performances des véhicules peuvent être contrôlées et évaluées, notamment en cas d'accident. autorisé en tant que conduite autonome s'il est sûr même si une personne ne surveille pas l'environnement de conduite, le véhicule ou la façon dont il conduit.

  Pour l'organisme britannique, cela ne signifie pas que les AV ne sont pas compatibles avec la «demande de transition», mentionnée ci-dessus. Au lieu de cela, cela fait partie des capacités automatisées d'un véhicule pour reconnaître les problèmes qu'il ne peut pas traiter et émettre un transfert. les exigences émergentes en matière de sécurité routière. Et bien qu'il y ait encore des zones grises, cela montre des progrès significatifs vers le déploiement en toute sécurité des véhicules autonomes.

  Les recommandations ont été déposées devant le Parlement et sont en attente d'approbation par le Royaume-Uni, l'Écosse et le Pays de Galles. gouvernements.