Prendre soin de nos travailleurs de l'automobile

Alors que le monde est aux prises avec la propagation du COVID-19, les anciennes certitudes sont remplacées par de nouvelles préoccupations. Les dirigeants des entreprises automobiles du monde entier se trouvent dans des positions particulièrement stressantes. Confrontés aux perturbations des chaînes d'approvisionnement, à la demande incertaine, au réoutillage pour fabriquer des dispositifs médicaux et à de nombreux autres défis opérationnels, les responsables de la mobilité sont confrontés à de multiples crises uniques en une génération. protéger leurs travailleurs. Le cadre CECA (Communiquer, Engager, Rester conforme et Activer) protège les talents de la fabrication automobile de manière à préserver leur bien-être mental et physique. De plus, ce cadre permet aux leaders automobiles d'engager un dialogue continu bidirectionnel avec leurs talents. Pris ensemble, les dirigeants qui appliquent les leçons du CECA peuvent naviguer dans les crises actuelles de premier ordre et positionner leurs entreprises pour l'avenir.

Communiquer

Le coronavirus provoque une perturbation incroyable dans la vie de nombreuses personnes au cœur de la industrie automobile. Les ordres du gouvernement de «s'abriter sur place» sont désormais monnaie courante et suscitent beaucoup d'anxiété dans nos communautés. Les fermetures d'usines multiples et le passage au travail à distance nous obligent également à supporter de multiples fardeaux.

Comment les leaders automobiles peuvent-ils apporter un sentiment de calme éclairé en ce moment? La recherche suggère que les cadres ont un rôle unique dans la gestion de l'anxiété de la main-d'œuvre. Sans leadership visible et apaisant, le stress et l'incertitude peuvent paralyser les organisations.

Une présentation honnête des faits et un engagement à protéger les moyens de subsistance de vos talents sont des défis. La difficulté est aggravée lorsque les faits sur le terrain évoluent rapidement et que les réalités du marché sont volatiles. Au lieu de fuir cette épreuve ou de rester silencieux, les dirigeants de l'industrie automobile devraient traiter cela comme un dialogue permanent avec leur ressource la plus précieuse, leurs travailleurs. Par conséquent, la diffusion honnête des informations importantes, telles que les changements de quart de travail, les fermetures d'usines et d'autres événements critiques, doit être exécutée de manière transparente. . En ces temps instables, les cadres doivent écouter tout aussi attentivement qu'ils élaborent et communiquent des politiques.

Par exemple, obtenir des commentaires sur les changements de quart de talent peut révéler une complexité cachée qui doit être abordée. Les travailleurs peuvent également avoir de nouvelles solutions que les membres de la C-suite n'ont pas envisagées. En général, se sentir comme un véritable acteur du destin d'une entreprise (surtout en ces temps impuissants) est une force fortement fédératrice.

De plus, l'écoute ne doit pas simplement impliquer des sujets commerciaux. Le stress physique et émotionnel lié à la lutte contre la maladie, au fait de rester à la maison, aux enfants scolarisés à la maison et aux innombrables autres difficultés de la crise du COVID-19 nous affectent tous. Les leaders automobiles capables de comprendre ces stress sont mieux à même de formuler une stratégie et de sauver leurs entreprises. Imaginez l'inquiétude et l'attention que ressentirait votre personnel si quelqu'un vous demandait simplement «comment vous sentez-vous?»

Restez conforme

Les consignes de sécurité sur le lieu de travail garantissent la santé et la sécurité des travailleurs de l'automobile. En période de crise de santé publique, les dirigeants de l'industrie automobile doivent être encore plus vigilants pour garantir cette conformité.

L'OSHA (Occupational Safety and Health Administration) des États-Unis a récemment clarifié les directives aux lieux de travail pour garantir que les travailleurs sont protégés contre l'exposition au COVID-19. «La protection de la santé et de la sécurité de la main-d'œuvre américaine est un élément clé de l'approche globale de cette administration pour lutter contre le coronavirus», a déclaré l'un des principaux régulateurs de l'OSHA.

En fait, la façon dont le travail est effectué dans le l'usine changera fondamentalement. Les cellules de travail devront peut-être être repensées pour respecter les protocoles de «distance sociale légère». Par exemple, les travailleurs doivent être distants de six pieds sur le sol de l'usine lorsque les lignes reprennent vie lentement. Les tests seront une réalité dans les usines et dans la plupart des environnements d'entreprise jusqu'à ce qu'il y ait un vaccin. En fait, les bracelets de contact qui géolisent où vous vous déplacez et que vous rencontrez peuvent être utiles au niveau de l'usine ou du campus pour déterminer l'auto-quarantaine. et un avis médical? C'est un défi incroyable de se conformer à toutes les directives de protection du personnel dans toute l'organisation. Ne pas le faire entraînera non seulement de lourdes sanctions pécuniaires, mais la réputation d'être connue comme une entreprise qui ne prend pas soin des travailleurs de première ligne nuira fondamentalement au potentiel de revenus à long terme d'une marque automobile.

Activer [19659004] Une main-d’œuvre, en particulier compte tenu du haut calibre des talents attirés par l’industrie automobile, doit être engagée et activée même si l’usine doit être inactive. Comprendre quels secteurs de l'entreprise peuvent être activés grâce au travail collaboratif à distance est un avantage concurrentiel précieux pour les constructeurs automobiles.

Certaines tâches correspondent facilement au paradigme du travail à distance. Un récent diplômé travaillant dans le bras de prévision financière d'un constructeur automobile peut travailler avec un minimum de difficultés à domicile. D'autres, peut-être dans les fonctions de vente, pourraient avoir un plus grand défi pour conclure des affaires en personne. Enfin, l'assemblage d'une voiture ne peut se faire à distance.

Il faut dire qu'il est essentiel d'être conscient de la déconnexion et de la mauvaise communication que peut parfois entraîner le travail à distance. Étant donné la nature hautement collaborative du travail dans l'industrie automobile, les dirigeants doivent intégrer les bonnes pratiques et soutenir la bonne infrastructure technique pour s'assurer que leurs travailleurs peuvent travailler efficacement en équipe.

Tous les travailleurs – même ceux qui travaillent dans des chaînes de montage inactives – peuvent continuer à développer leur capital humain. Cette activation par l'apprentissage garantit que les compétences actuelles ne sont pas épuisées par l'attrition. Tout aussi important, un programme de formation approuvé au niveau central peut améliorer les compétences de la main-d'œuvre pour s'assurer que l'entreprise est prête à relever des défis supplémentaires pendant la reprise.

Que pensez-vous du cadre CECA? Avez-vous d'autres choses que les leaders de l'automobile doivent considérer? Faites-nous savoir ci-dessous dans la section des commentaires.

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