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mai 19, 2021

Madrid ferme définitivement sa zone de basses émissions controversée4 minutes de lecture




Cet article a été initialement publié par Christopher Carey sur Cities Today la principale plateforme d'information sur la mobilité urbaine et l'innovation, atteignant un public international de chefs de file de la ville. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter Facebook LinkedIn Instagram et YouTube ou inscrivez-vous à Cities Today News.

La zone controversée à faibles émissions de Madrid (LEZ), Madrid Central devrait être abandonnée suite à une décision de la Cour suprême espagnole.

Groupe environnemental ] Les écologistes en action s'étaient battus pour maintenir la zone en place, mais ont été informés cette semaine de la décision du tribunal de rejeter son appel .

Le groupe avait contesté une décision de la Haute Cour de Madrid en juillet 2020, qui a annulé la LEZ en raison de détails de procédure, laissant l'exécution dans un état de limbes juridiques.

S'exprimant sur la décision, le maire adjoint de Madrid, Begona Villacis a déclaré : la zone à faibles émissions pourrait [have been] une bonne idée… mais elle a été exécutée dans un très bon état

Villacis a ajouté que l'administration de la ville a un nouveau plan LEZ qui sera annoncé prochainement.

Le conseil municipal de Madrid a indiqué que malgré la décision du tribunal, la zone reste en place, les contrevenants étant toujours responsables d'un Une amende de 90 € (108 $ US) s'ils entrent dans un véhicule polluant.

Adrián Fernández, responsable de la promotion de la mobilité, Greenpeace Espagne, a déclaré à Cities Today : «La suspension de cette zone à faibles émissions, l'une des le plus ambitieux et le plus efficace d'Europe, expose les habitants de Madrid aux risques que la pollution routière génère pour leur santé et leur environnement. »

Fernández a également critiqué le maire de Madrid, José Luis Martínez Almeida, qualifiant son opposition à Madrid Central d '« irresponsable ».

Madrid Central

Introduit en novembre 2018, les véhicules à essence immatriculés avant 2000 et les véhicules diesel immatriculés avant 2008 ont été interdits dans une section de 2,9 kilomètres carrés du centre-ville, qui est surveillée par 115 c amériques qui enregistrent et recoupent les plaques d'immatriculation des véhicules.

Des exemptions ont été accordées pour les véhicules électriques, les transports en commun et certains véhicules de livraison, avec des permis délivrés aux résidents de la zone et à leurs visiteurs.

La zone a été précédemment suspendue en juillet 2019 par le maire Martínez-Almeida, pour être réintégré par un tribunal une semaine plus tard.

Il a ensuite été suspendu à nouveau en juillet 2020 après deux recours de l'administration du maire.

] Martínez-Almeida avait précédemment déclaré qu'il «n'accepterait pas une seule leçon de la gauche dans la lutte pour la qualité de l'air» après avoir affirmé que la pollution dans la capitale avait en fait augmenté depuis l'introduction de la zone en novembre 2018 par l'ancien madrilène. La maire de gauche, Manuela Carmena.

Les médias locaux ont rapporté que la mise en œuvre de la décision pourrait prendre deux mois.

Baisse de la pollution

Selon un rapport du journal espagnol El Pais les émissions d'oxyde d'azote ont chuté de 38 pour cent dans le centre de Madrid au cours du premier mois d'exploitation de la zone, tandis que les émissions de dioxyde de carbone ont chuté de 14,2 pour cent.

Un rapport de janvier 2020 d'Ecologists in Action a également révélé des baisses significatives de la pollution au dioxyde d'azote dans 22 des 24 stations de surveillance de la qualité de l'air de Madrid par rapport à la moyenne des neuf années précédentes.

Bien qu'elle ait vu une réduction des niveaux de pollution au début de la pandémie, Madrid n'a pas respecté la limite d'émissions de dioxyde d'azote de l'Union européenne depuis 2010, et la capitale espagnole a été menacée de sanctions de l'UE pour avoir enfreint la réglementation.


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