L'industrie des transports ne fait pas assez pour arrêter le changement climatique, selon un rapport

Malgré une poussée mondiale vers des formes d'énergie plus propres, nous ne sommes pas sur la bonne voie pour lutter contre le réchauffement climatique, prévient l'Agence internationale de l'énergie (AIE) dans son rapport World Energy Outlook 2021 .

Encore plus alarmant, les scénarios tracés dans le rapport montrent que les engagements annoncés sont bien en deçà des réductions d'émissions nécessaires pour limiter la hausse des températures à 1,5 degré Celsius – au-delà duquel les pires impacts du changement climatique se feront sentir.[19659002]

Vous vous sentez encore déprimé ? Moi aussi.

Le transport au cœur du problème

Il n'est pas surprenant que le transport soit un point focal du rapport, car il a les niveaux les plus élevés de dépendance aux combustibles fossiles et représente 37% des émissions de CO2 de fin -utilisation des secteurs.

Pour souligner la nécessité d'une action plus ambitieuse de la part des gouvernements, l'AIE a présenté deux scénarios concernant l'effet du secteur sur le changement climatique :

• Le Announced Pledges Scenario (APS), qui suppose que tous les engagements climatiques pris par les gouvernements du monde entier seront respectés dans leur intégralité et dans les délais. secteur énergétique mondial pour atteindre zéro émission nette de CO2 d'ici 2050.

L'AIE estime que d'ici 2030, les émissions des transports seront supérieures de près de 2,5 gigatonnes dans l'APS à celles du scénario NZE, le transport routier représentant près des trois quarts de l'écart d'ambition. entre les deux scénar ios.

Deux raisons pour lesquelles

Premièrement, le scénario APS verra une augmentation de la demande de ventes de voitures conventionnelles dans les économies en développement en raison de l'absence d'engagements respectifs.

En conséquence, la demande d'énergie pour les transports devrait augmenter. être 24% plus élevé en 2030 qu'en 2020, alors que dans la NZE, il devrait rester aux mêmes niveaux.

La deuxième raison principale est le rythme d'électrification plus lent dans l'APS en combinaison avec un déploiement plus faible de la bioénergie et des carburants à base d'hydrogène. .

Dans ce scénario, plus de 89 % de la consommation des transports à l'horizon 2030 repose toujours sur les produits pétroliers, et près de 5 % sur l'électricité. Dans la NZE, cependant, les produits pétroliers sont réduits à 75 % et l'électricité augmente de 2 %. pour lutter contre le réchauffement climatique  » width= »613″ height= »285″ sizes= »(max-width: 613px) 100vw, 613px » data-src= »https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/10/Screen-Shot-2021-10-13-at-14.36.59.png » data-srcset= »https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/10/Screen-Shot-2021-10-13-at-14.36.59.png 613w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/10/Screen-Shot-2021-10-13-at-14.36.59-280×130.png 280w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/10/Screen-Shot-2021-10-13-at-14.36.59-270×126.png 270w, https://cdn0.tnwcdn.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2021/10/Screen-Shot-2021-10-13-at-14.36.59-540×251.png 540w »/>