Le problème n'est pas le nombre de chargeurs de VE, c'est où ils se trouvent

Nous entendons constamment qu'il y a un manque deRecharge de VE infrastructures, surtout si nous voulons répondre à la demande de véhicules tout électriques au cours des prochaines décennies. Mais que se passe-t-il si le problème n'est pas seulement le nombre de chargeurs de VE, mais aussi leur emplacement ?

J'ai récemment rencontré Rohan Puri, PDG et co-fondateur deAutomatique stableune entreprise qui utilise la science des données et l'intelligence géographique pour déterminer le meilleur site pour les chargeurs de véhicules électriques.

Sur la base de données provenant de milliers de points, la réalité est que la plupart des chargeurs sont utilisés moins de 10 % du temps, et très peu plus de 20 %. Les chargeurs rapides sont particulièrement problématiques. Puri a expliqué :

Les États-Unis comptent plus de 17 000 chargeurs rapides CC publics, dont la plupart ont une utilisation extrêmement faible. Certains ne sont jamais utilisés, tandis que d'autres ont des files d'attente.

Mais une entreprise de recharge de véhicules électriques a besoin d'au moins 15 % d'utilisation pour atteindre le seuil de rentabilité. Et traditionnellement, les chargeurs sont placés dans les zones les moins chères et les plus faciles à obtenir un permis. Ce ne sont pas toujours les emplacements les plus rentables.

Un placement efficace augmente l'utilisation et les bénéfices

La société a développé un modèle d'apprentissage automatique exclusif pour prédire et catégoriser l'utilisation du site avec un degré élevé de précision.

Il utilise 70 points de données différents, y compris les niveaux de revenu, l'heure de la circulation, les commodités à proximité, la concurrence locale, le nombre et la vitesse des chargeurs de VE actuels dans la région et la croissance de l'adoption des VE.

Stable Auto travaille actuellement avec les principaux fournisseurs de services publics, les réseaux de recharge, les sites et les opérateurs à travers les États-Unis. Cela leur permet d'évaluer de nouveaux emplacements par rapport à des millions d'événements de charge, de tester de vrais scénarios de construction, de comprendre les compromis potentiels et de renforcer leur analyse de rentabilisation avec un score plus élevé.

Ces données sont également pertinentes pour le gouvernement, les investisseurs et les banques qui souscrivent et financent l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.

Une opportunité d'encourager la recharge des véhicules électriques dans les zones à faible revenu

Les statistiques créent également un moyen d'introduire une tarification équitable pour inciter à réduire les coûts ou à subventionner les chargeurs dans les endroits où l'utilisation est traditionnellement faible.

Stable Auto a utilisé son produit Site Score pour analyser le placement des bornes de recharge publiques. Purl a noté que la plupartEmplacements des chargeurs de VE desservir et prioriser les zones à revenu élevé. Ainsi, la capacité de montrer où il existe des opportunités d'augmenter l'accès équitable et de favoriser l'adoption des VÉ est un moyen précieux de soutenirVEadoption.

Les véhicules électriques devraient devenir courants dans les deux prochaines décennies.Recharge publiquene sera jamais aussi simple que celle dont jouissent ceuxmise en charge à la maison. Mais Stable aide à le rendre beaucoup plus facile.