Le Juiced CrossCurrent X est un vélo électrique à 28 + mph avec une portée fantastique

Je suis convaincu que les véhicules électriques personnels, tels que les vélos et les scooters électriques, constituent le meilleur moyen de se déplacer dans une métropole très peuplée comme New York. Aucun véhicule ne m'a convaincu plus que le Juiced Bikes CrossCurrent X .

Ce vélo de 2 500 $ est un véhicule de banlieue remarquable, qui coche une liste impressionnante de fonctionnalités à un prix pas casser la banque – au moins par rapport aux autres vélos électriques avec des caractéristiques similaires, qui peuvent facilement dépasser quatre mille dollars. Vitesse maximale ajustable à plus de 28 mi / h? Vérifier. Autonomie réelle de 70 milles pour un coureur moyen? Vérifier. Pneus ultra-durables? Vérifier. L’assistance de la pédale et le fonctionnement de l’accélérateur sont-ils lisses? Vérifier. Un porte-bagages arrière robuste, une suspension avant, des freins hydrauliques, un phare lumineux intégré? Vérifiez.

Pour un vélo de ville bien équilibré – et sans avoir à construire votre propre vélo électrique DIY – vous devriez probablement dépenser beaucoup plus d’argent pour surpasser ce que propose le CCX.

Juiced Bikes est une entreprise californienne qui fabrique des vélos électriques depuis 2011. En tant qu'entreprise directe sur Internet, vous ne recevez pas la même attention personnelle que vous pourriez avoir avec un vélo chez un revendeur local et le traitement des demandes de garantie peut prendre plus de temps. La société expédie également uniquement vers les États-Unis contigus. Vous devrez donc utiliser un service de transfert coûteux ailleurs. Néanmoins, Juiced fournit certaines des meilleures spécifications par dollar du pays, il n’est donc pas surprenant qu’il soit l’un des détaillants de vélos électriques en ligne les plus populaires ici.

Le CCX se démarque un peu des autres modèles de Juiced. Alors que la plupart des autres vélos électriques de la société, tels que le scorpion de style cyclomoteur, sont dotés de pneus épais et tendance, le Juiced CCX est le vélo électrique "normal" phare de la société. Remplacez la batterie massive par un tube de descente normal, qui ressemblerait à un vélo sophistiqué.

Elle est équipée de pneus Schwalbe Marathon Plus 28 x 1,75 pouce (700c x 45c), réputés pour leur excellente résistance à la déformation. que presque tout le reste. Il existe une transmission Shimano Cassette à 9 vitesses, les pédales métalliques Wellgo ont une bonne adhérence, et les freins à disque hydrauliques Tektro nécessitent juste une légère pression pour arrêter ce cycliste de 270 lb.

Le vélo est disponible en trois tailles de cadre pour les utilisateurs allant de 5 ′ 4 ″ à 6 ′ 4+ ”, chacune disponible en noir mat, rouge brillant ou en aluminium brossé. J'ai testé le plus petit cadre «moyen» destiné aux utilisateurs de 5 ′ 4 ″ à 6 ′ 0 ″; J'ai six pieds de haut, mais je voulais aussi laisser mon autre moitié tenter le coup. J'ai trouvé que la CCX exigeait une position de conduite modérée, qui met votre poids légèrement en avant, pour laquelle j'ai apprécié les poignées ergonomiques, la fourche à suspension avant et la confortable selle Selle Royal Lookin (trop petite pour moi, mais parmi les plus confortables a essayé). Un porte-bagages arrière robuste et des garde-boues complètent le tout, mais j’espère que Juiced offre une option de panier avant semblable à celle de nombreux concurrents.

Bien sûr, c’est les composants de l’e-bike qui se démarquent. Le vélo comporte un moteur Bafang personnalisé de 750 W, qui est conforme à la limite légale pour les routes publiques aux États-Unis. Ce moteur permet au vélo de rouler un peu plus de 30 mi / h sur une route plate dans son «mode de course» sans limite avec une assistance de pédale, mais par défaut, il est configuré sur la limite fédérale de 28 mph (la plupart des autres vélos électriques sont limité à 20 mph). Cela dit, vous pouvez facilement ajuster cette limite dans le menu de l’affichage pour l’adapter à vos ordonnances locales (25 mph à New York, 20 km / h dans une grande partie du pays).

Tout cela fait de cette moto un véritable plaisir de conduire. La différence entre 20 mi / h et 28 mi / h est plus importante que vous ne le pensez – c’est souvent la différence entre être capable de suivre le rythme des voitures ou d’être à leur merci. Bien que j'ai passé la majeure partie de mon temps à rouler à une vitesse confortable de 18 mi / h – suffisamment pour faufiler des voitures bloquées dans les embouteillages – cette vitesse supplémentaire m'a en fait aidée à me sentir plus sûre lorsque les voitures autour de moi ont accéléré. Il est également agréable de ne pas sentir que je bloque le trafic.

Le CCX est notamment équipé de capteurs de couple et de cadence, qui permettent un pédalage plus doux que la cadence uniquement. systèmes. Si vous ne savez pas ce que signifient ces mots, Juiced a un explicateur ici . En gros, un capteur de cadence est comme un interrupteur marche / arrêt alimenté par une pédale pour le moteur. Il fournit une puissance fixe en fonction de votre niveau d’assistance une fois qu’il détecte que vous pédalez. En revanche, un capteur de couple ajuste réellement la puissance en fonction du degré de dur que vous pédalez. Cela fournira plus de puissance à partir d'un point d'arrêt ou d'une colline que lors d'une croisière en ligne droite.

Cela peut signifier une conduite nettement plus agréable. Pour faire une analogie grossière, un capteur de cadence ressemble à du vélo avec une fusée qui s’allume dès que vous commencez à pédaler. Vous vous sentez poussé; Cela facilite la conduite, mais vous ne vous sentez pas totalement en contrôle de cette vitesse. Un capteur de couple ressemble beaucoup plus à une bicyclette normale, sauf que vous n'avez jamais sauté une journée de jambe et que vous pouvez tout à coup gagner 1 600 livres.

Il existe six niveaux d'assistance: Eco, 1, 2, 3, «Sport» et le mode «Race», illimité et peu légal. Malgré le fait que je suis un gros pilote, j’ai passé le plus clair de mon temps à utiliser les niveaux d’assistance 1 et 2.

Eco a l’impression de rouler dans une bicyclette légère avec un vent de dos – un petit coup de pouce qui rendra votre conduite plus facile. C’est génial pour les longues balades tranquilles dans lesquelles vous voulez économiser la batterie.

Le niveau 1 facilite déjà le dépassement de la plupart des cyclistes sur la route et je peux déjà atteindre la limite de 12 km / h en mode 2 si je pédale assez fort. Level 3 est un peu exagéré pour les déplacements en ville, à moins que vous ne vouliez absolument pas transpirer, mais que c’est pratique pour se déplacer rapidement hors de la ville. Je n’utilisais quasiment que le mode Sport lorsque je voulais arriver à quelque chose le plus rapidement possible avec un minimum d’effort – ou laisser mon démon de la vitesse intérieure prendre le dessus.

Mais même au niveau assistance 2, j'ai trouvé que je pouvais régulièrement battre les estimations de temps de trajet de Google Maps pour les métros et les voitures allant presque n'importe où dans Brooklyn, Manhattan et le Queens. Cela signifie que je sors plus. Cela signifie que je prends des trajets plus longs que j’aurais peut-être évités avec les transports en commun.

Remarque: pour que vous ne leviez pas les yeux sur les vélos électriques qui rendaient les gens paresseux, il semblerait que ceux qui utilisent des vélos électriques brûlent plus de calories en général. Une récente étude portant sur 10 000 cyclistes a montré que, même si les cyclistes de vélo électrique consomment moins de calories par kilomètre donné, ils roulent généralement plus loin. Cela a été le cas pour moi. Avec le CCX et d’autres vélos électriques que j’ai testés, je ne prends presque plus le métro ou un taxi. Ce qui était autrefois un voyage passif est devenu un voyage actif. Souvent, je vais à une réunion en vélo en utilisant un niveau d’aide élevé pour éviter de transpirer, puis je rentre chez moi avec peu ou pas d’aide pour un meilleur entraînement. Les vélos électriques vous donnent des options.

Cela dit, avoir un accélérateur (limité à 20 mi / h) est bien pratique pour les moments où je suis trop fatigué ou qui ne veut pas risquer de transpirer. La plupart du temps, j’ai trouvé utile d’obtenir une puissance maximale à tout moment, par exemple en utilisant l’accélérateur en conjonction avec les pédales pour accélérer rapidement à partir d’un point mort à un feu rouge.

Le reste de la moto en fait un bon Conduisez aussi, avec un freinage fiable au centime, une cloche intégrée, un phare assez brillant pour voir et être vu, et une suspension avant pour adoucir la conduite. Vous voudrez quand même vous lever pour éviter les gros nids-de-poule. Ou vous pouvez ajouter une tige de selle à suspension; J'ai trouvé que le $ 60 Satori Animaris m'apportait toute la suspension dont j'avais besoin pour une utilisation en ville.

Mais le meilleur atout du CCX est certainement son massif 52 -volt, batterie de 19,2 ampères-heure. Multipliez ces deux chiffres ensemble et vous obtenez 998 wattheures, une valeur qui détermine essentiellement la portée de la batterie. C’est bien plus élevé que la grande majorité des concurrents, qui consomment généralement environ 500 wattheures. En d’autres termes: la gamme CCX est impressionnante.

Bien sûr, la portée est directement liée à la charge utile de la moto; les entreprises utilisent généralement des cyclistes légers pour leurs estimations d'autonomie. Ainsi, à 270 lb (sans parler de 10 livres supplémentaires), je suis habitué à avoir une autonomie bien inférieure à celle proposée par la plupart des véhicules. Malgré tout, j’ai toujours réussi à parcourir entre 45 et 60 milles avec une charge avec la CCX lorsque je visais environ 18 milles à l’heure dans les niveaux d’assistance 1 et 2, soit environ deux fois plus que ce que j’ai eu avec d’autres vélos électriques. 19659002] Si vous pesez 200 livres ou moins, il est fort probable que la réclamation de 70 milles de Juiced soit à portée de main. En outre, la société dispose en fait d'un tableau de bord du monde réel qui vous donne une idée de la distance parcourue par un conducteur de 190 lb en fonction de sa vitesse. Voici la section décrivant la portée du CCX au niveau d’assistance 3:

Ainsi, un coureur ne peut parcourir que 57 milles s’il roule à une vitesse continue de 20 mi / h. D’autre part, diminuez votre vitesse à 10 mi / h pour une longue balade joyeuse, et vous pourriez parcourir une distance incroyable de 168 milles. Ces chiffres seraient probablement encore plus élevés en utilisant les modes d'assistance inférieure ou avec des coureurs toujours plus légers. Et contrairement aux scooters électriques, les vélos électriques comme le CCX sont généralement encore très faciles à manier si la batterie est épuisée (j'ai même appris à un ami à faire de la bicyclette avec la batterie retirée). 19659002] En prime, la grosse batterie vous permet de charger à 80% tout en battant la plupart des concurrents. Pourquoi voudriez-vous faire ça? La longévité est la solution: ne jamais charger complètement la batterie ni épuiser la batterie signifie moins de charge pour les cellules et peut augmenter considérablement sa rétention de puissance au fil des années.

Cependant, tout n’est pas pêché. Pour résumer une liste de réserves:

• Les défenses sont efficaces mais ont tendance à bouger plus que je ne le souhaiterais
• Le feu de freinage doit être allumé inexplicablement (ce que j’ai souvent oublié de faire). 19659028] Encore une fois, je souhaite que le CCX offre une option de panier avant attachée au cadre. Les pièces de rechange ne sont jamais aussi stables.
• Il faut 5 à 7 heures pour recharger une batterie épuisée, sauf si vous achetez un chargeur rapide séparé capable de le faire en 2,5 heures.
• La batterie laisse très peu de place pour un sac triangulaire.
• Le vélo pèse 65 lb (54 lb sans batterie).
• Vous devrez toujours avoir au moins deux cadenas et être plus paranoïaque que vous ne l'aviez déjà (plus d'un commentaire sur les vélos électriques en général). ).
• La batterie elle-même est énorme et pèse 11 livres, ce qui rend difficile de l’emporter avec vous pour plus de sécurité après avoir verrouillé le vélo.
• La grande capacité a un prix: une nouvelle batterie coûte énormément. 1 299 USD à remplacer sauf si vous souhaitez acheter une batterie plus petite (700 USD) de Juiced (13 Ah / 676 Ah) ou risquer de remplacer la batterie du marché secondaire (le mot clé étant "risque" – les batteries haute capacité ne sont pas une farce). peu d’espace dans le triangle de vélo pour les accessoires.
• Si vous n’aurez pas l’ennui à vous Avec des pneus moins sophistiqués, le CrossCrurent S2 pourrait être un meilleur achat à 1 799 $. Il dispose d'un bloc d'alimentation de 676 Wh, qui est toujours à la pointe de la technologie pour les vélos électriques.

Et bien sûr, aucun vélo ne peut satisfaire les besoins de tous. Si vous prévoyez transporter souvent beaucoup de marchandises ou si vous souhaitez emmener un passager, le RadRunner que j'ai récemment testé est un vélo plus polyvalent; c’est beaucoup moins cher à partir de 1 299 $ et dispose d’un meilleur système d’accessoires. Si vous voulez quelque chose d’amusant à conduire et qui se plie pour un rangement facile ou une voiture, le Oyama E8D Mark II que je teste vaut également la peine d’être examiné. Il existe une myriade d'autres options pour chaque type d'utilisation.

Mais pour ce qui est des vélos de banlieue bien équilibrés, Juiced fait beaucoup avec le CCX. C’est super rapide, c’est un plaisir de rouler et sa portée est ridicule. De plus, il n’aura probablement jamais de logement plat, comporte un ensemble de composants solide et a l’air agréable de démarrer.

Avant tout, il m’a convaincue de faire du vélo un peu partout où je le peux. Je vais vivre une vie plus saine et plus respectueuse de l’environnement – et me déplacer plus vite dans cette ville pour commencer. Si votre priorité est la vitesse, la distance et le plaisir, vous aurez du mal à trouver un vélo électrique offrant autant que le CCX à 2 500 $ ou plus.

Le CrossCurrent X est disponible pour [ achat auprès de Juiced Bikes pour 2 499 dollars . Pour les dollars US 1 7999 $, le CrossCurrent S2 offre la plupart des mêmes fonctionnalités mais avec une batterie plus petite et des pneus différents.

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Publié le 31 octobre 2019 – 22:51 UTC