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novembre 1, 2019

Le Juiced CrossCurrent X est un vélo électrique à 28 + mph avec une portée fantastique15 minutes de lecture



Je suis convaincu que les véhicules électriques personnels, tels que les vélos et les scooters électriques, constituent le meilleur moyen de se déplacer dans une métropole très peuplée comme New York. Aucun véhicule ne m'a convaincu plus que le Juiced Bikes CrossCurrent X .

Ce vélo de 2 500 $ est un véhicule de banlieue remarquable, qui coche une liste impressionnante de fonctionnalités à un prix pas casser la banque – au moins par rapport aux autres vélos électriques avec des caractéristiques similaires, qui peuvent facilement dépasser quatre mille dollars. Vitesse maximale ajustable à plus de 28 mi / h? Vérifier. Autonomie réelle de 70 milles pour un coureur moyen? Vérifier. Pneus ultra-durables? Vérifier. L’assistance de la pédale et le fonctionnement de l’accélérateur sont-ils lisses? Vérifier. Un porte-bagages arrière robuste, une suspension avant, des freins hydrauliques, un phare lumineux intégré? Vérifiez.

Pour un vélo de ville bien équilibré – et sans avoir à construire votre propre vélo électrique DIY – vous devriez probablement dépenser beaucoup plus d’argent pour surpasser ce que propose le CCX.

Juiced Bikes est une entreprise californienne qui fabrique des vélos électriques depuis 2011. En tant qu'entreprise directe sur Internet, vous ne recevez pas la même attention personnelle que vous pourriez avoir avec un vélo chez un revendeur local et le traitement des demandes de garantie peut prendre plus de temps. La société expédie également uniquement vers les États-Unis contigus. Vous devrez donc utiliser un service de transfert coûteux ailleurs. Néanmoins, Juiced fournit certaines des meilleures spécifications par dollar du pays, il n’est donc pas surprenant qu’il soit l’un des détaillants de vélos électriques en ligne les plus populaires ici.

Le CCX se démarque un peu des autres modèles de Juiced. Alors que la plupart des autres vélos électriques de la société, tels que le scorpion de style cyclomoteur, sont dotés de pneus épais et tendance, le Juiced CCX est le vélo électrique "normal" phare de la société. Remplacez la batterie massive par un tube de descente normal, qui ressemblerait à un vélo sophistiqué.

Elle est équipée de pneus Schwalbe Marathon Plus 28 x 1,75 pouce (700c x 45c), réputés pour leur excellente résistance à la déformation. que presque tout le reste. Il existe une transmission Shimano Cassette à 9 vitesses, les pédales métalliques Wellgo ont une bonne adhérence, et les freins à disque hydrauliques Tektro nécessitent juste une légère pression pour arrêter ce cycliste de 270 lb.

Le vélo est disponible en trois tailles de cadre pour les utilisateurs allant de 5 ′ 4 ″ à 6 ′ 4+ ”, chacune disponible en noir mat, rouge brillant ou en aluminium brossé. J'ai testé le plus petit cadre «moyen» destiné aux utilisateurs de 5 ′ 4 ″ à 6 ′ 0 ″; J'ai six pieds de haut, mais je voulais aussi laisser mon autre moitié tenter le coup. J'ai trouvé que la CCX exigeait une position de conduite modérée, qui met votre poids légèrement en avant, pour laquelle j'ai apprécié les poignées ergonomiques, la fourche à suspension avant et la confortable selle Selle Royal Lookin (trop petite pour moi, mais parmi les plus confortables a essayé). Un porte-bagages arrière robuste et des garde-boues complètent le tout, mais j’espère que Juiced offre une option de panier avant semblable à celle de nombreux concurrents.

Bien sûr, c’est les composants de l’e-bike qui se démarquent. Le vélo comporte un moteur Bafang personnalisé de 750 W, qui est conforme à la limite légale pour les routes publiques aux États-Unis. Ce moteur permet au vélo de rouler un peu plus de 30 mi / h sur une route plate dans son «mode de course» sans limite avec une assistance de pédale, mais par défaut, il est configuré sur la limite fédérale de 28 mph (la plupart des autres vélos électriques sont limité à 20 mph). Cela dit, vous pouvez facilement ajuster cette limite dans le menu de l’affichage pour l’adapter à vos ordonnances locales (25 mph à New York, 20 km / h dans une grande partie du pays).

Tout cela fait de cette moto un véritable plaisir de conduire. La différence entre 20 mi / h et 28 mi / h est plus importante que vous ne le pensez – c’est souvent la différence entre être capable de suivre le rythme des voitures ou d’être à leur merci. Bien que j'ai passé la majeure partie de mon temps à rouler à une vitesse confortable de 18 mi / h – suffisamment pour faufiler des voitures bloquées dans les embouteillages – cette vitesse supplémentaire m'a en fait aidée à me sentir plus sûre lorsque les voitures autour de moi ont accéléré. Il est également agréable de ne pas sentir que je bloque le trafic.

Le CCX est notamment équipé de capteurs de couple et de cadence, qui permettent un pédalage plus doux que la cadence uniquement. systèmes. Si vous ne savez pas ce que signifient ces mots, Juiced a un explicateur ici . En gros, un capteur de cadence est comme un interrupteur marche / arrêt alimenté par une pédale pour le moteur. Il fournit une puissance fixe en fonction de votre niveau d’assistance une fois qu’il détecte que vous pédalez. En revanche, un capteur de couple ajuste réellement la puissance en fonction du degré de dur que vous pédalez. Cela fournira plus de puissance à partir d'un point d'arrêt ou d'une colline que lors d'une croisière en ligne droite.

Cela peut signifier une conduite nettement plus agréable. Pour faire une analogie grossière, un capteur de cadence ressemble à du vélo avec une fusée qui s’allume dès que vous commencez à pédaler. Vous vous sentez poussé; Cela facilite la conduite, mais vous ne vous sentez pas totalement en contrôle de cette vitesse. Un capteur de couple ressemble beaucoup plus à une bicyclette normale, sauf que vous n'avez jamais sauté une journée de jambe et que vous pouvez tout à coup gagner 1 600 livres.

Il existe six niveaux d'assistance: Eco, 1, 2, 3, «Sport» et le mode «Race», illimité et peu légal. Malgré le fait que je suis un gros pilote, j’ai passé le plus clair de mon temps à utiliser les niveaux d’assistance 1 et 2.

Eco a l’impression de rouler dans une bicyclette légère avec un vent de dos – un petit coup de pouce qui rendra votre conduite plus facile. C’est génial pour les longues balades tranquilles dans lesquelles vous voulez économiser la batterie.

Le niveau 1 facilite déjà le dépassement de la plupart des cyclistes sur la route et je peux déjà atteindre la limite de 12 km / h en mode 2 si je pédale assez fort. Level 3 est un peu exagéré pour les déplacements en ville, à moins que vous ne vouliez absolument pas transpirer, mais que c’est pratique pour se déplacer rapidement hors de la ville. Je n’utilisais quasiment que le mode Sport lorsque je voulais arriver à quelque chose le plus rapidement possible avec un minimum d’effort – ou laisser mon démon de la vitesse intérieure prendre le dessus.