Même la pandémie internationale n’a pas pu ralentir la fascination du monde pour les véhicules électriques (VE).
En 2020, un Les rapports des consommateurs Une étude a révélé que 31 % des conducteurs envisageaient un véhicule électrique comme prochain achat automobile. En ce qui concerne les millennials, 78 % ont exprimé leur intérêt.
En regardant vers l’avenir, Ernst & Young a prédit que, d’ici 2036, plus de la moitié de toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis seraient des véhicules électriques à batterie zéro émission.
À travers tout cela, le Société de véhicules ElectraMeccanica écoutait et planifiait.
Avec le consommateur soucieux de l’environnement à l’esprit, le concepteur et fabricant basé à Vancouver développait depuis 2015 un véhicule électrique à trois roues et à un seul passager appelé le SOLO. La Chine, ouvrant la voie à une usine américaine, augmentant son salon professionnel, ses essais routiers et sa présence éphémère, et lançant un réseau de service de réparation.
Mais il allait y avoir des complications, et ElectraMeccanica le savait.
L’architecture d’entreprise nécessaire pour identifier et analyser les éléments nécessaires à l’exécution n’était pas encore intégrée. Les processus commerciaux devaient être standardisés.
Il n’y avait pas encore de système de vente ou de livraison. Les conducteurs potentiels devaient appeler le service client pour un essai routier ou une réservation, plutôt que de planifier ces services en ligne. Les processus de fabrication sur commande étaient manuels.
Mais contrairement à d’autres entreprises qui avaient été forcées de convertir les opérations des processus inefficaces et usés du passé, ElectraMeccanica était toute nouvelle et a compris le besoin urgent de soutenir la technologie pour répondre à ses ambitions de croissance rapide.
En conséquence, ElectraMeccanica a choisi d’être « numérique dès le départ » – avant que le premier véhicule électrique ne sorte de la chaîne de montage en 2021.
Régulateur de vitesse
Comme son nom l’indique, véhicule phare de l’entreprise, le SOLO a été conçu pour un seul occupant. La voiture de sport électrique a été spécialement conçue pour vivre en ville, où les conducteurs ont tendance à ne faire que quelques courses à la fois et à conduire leurs véhicules dans de petits espaces.
Pourtant, la force motrice derrière le développement du SOLO était la durabilité. Bien qu’il soit sûr de conduire sur l’autoroute, avec une vitesse maximale de 80 mph et une autonomie de 100 miles, le principal attrait était que le SOLO n’émettrait aucune émission.
L’année 2021 s’avérera être la plus transformatrice de la courte existence de l’entreprise. Mais d’abord, elle devait créer une base numérique solide pour ses opérations, y compris la finance, la vente, la distribution, le service et la chaîne d’approvisionnement.
Feuille de route numérique
Avec l’aide de PwC Canada, membre du réseau mondial de services professionnels PricewaterhouseCoopers (PwC), ElectraMeccanica a pu développer sa stratégie et sa feuille de route axées sur le numérique.
La technologie qui guiderait l’entreprise à travers cette période cruciale provenait d’une suite de produits de SAP, y compris SAP S/4HANA en tant que système central de planification des ressources d’entreprise d’ElectraMeccanica.
Grâce à cette base, l’entreprise était en mesure de créer des processus d’entreprise à consommateur conviviaux et en temps réel, ainsi qu’un système financier efficace, une chaîne d’approvisionnement fiable et un suivi intégré des véhicules.
Le cadre numérique a permis d’éliminer les tâches répétitives et l’entreprise disposait désormais d’une base solide pour lancer de futurs projets.
Rouler sur l’autoroute
Confiant que toutes les éventualités étaient couvertes, ElectraMeccanica a commencé la production en série du SOLO et les toutes premières livraisons commerciales. Au quatrième trimestre 2021, 61 clients conduisaient leur VE.
Les réservations et les essais routiers étaient facilement programmés via la page d’accueil d’ElectraMeccanica, tandis que la gestion des commandes était automatisée.
L’entreprise a non seulement produit une expérience client numérique de classe mondiale en un temps record, mais a dépassé ses propres attentes.
Pour son approche « numérique dès le départ » visant à façonner l’avenir des transports, ElectraMeccanica a été honorée en tant que finaliste au Prix de l’innovation SAP 2022, un événement annuel qui met en lumière les organisations qui utilisent les produits SAP pour changer à la fois l’entreprise et la société. Vous pouvez consulter le pitch deck des Innovation Awards d’ElectraMeccanica ici.
Avant la fin de 2022, la société prévoit de lancer une flotte de véhicules électriques cargo, chacun disposant de suffisamment d’espace pour effectuer une opération de livraison efficace.
Au-delà de ce qui est en cours de développement, le PDG Kevin Pavlov a noté que le système complet qu’il a créé pour gérer son lancement permettra à ElectraMeccanica de « pérenniser notre entreprise et de prendre des décisions opérationnelles plus éclairées » alors que l’histoire des véhicules électriques continue de s’écrire.
Voir le pitch deck des Innovation Awards d’ElectraMeccanica ici.
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