L'Aventon Soltera est un vélo électrique léger avec une tonne de fonctionnalités pour 1 200 $

Si vous avez lu l'une de mes critiques de vélos électriques, vous savez que j'ai tendance à graviter vers les vélos électriques qui améliorent l'expérience de cyclisme, plutôt que de se rapprocher d'un cyclomoteur (il n'y a rien de mal avec ce dernier, remarquez, c'est juste ma préférence). Le fabricant de vélos électriques Aventon a annoncé aujourd'hui un nouveau vélo dans l'ancienne catégorie appelé Soltera à partir de 1 199 $. Cela ressemble à une nouvelle option attrayante pour ceux qui veulent un vélo qui ressemble et se sent principalement à un vélo ordinaire, tout en conservant certaines des subtilités que vous attendez de vélos électriques plus stéréotypés.

Le Soltera pèse 18,5 kg (41 lb), ce qui est très léger par rapport aux normes habituelles des vélos électriques (aux États-Unis, au moins, la plupart des vélos électriques de cette gamme de prix pèseront plus de 25 kg/55 lb). Certes, il n'est pas aussi léger que certains des vélos électriques « furtifs » récents – le Ride1Up Roadster et le Tenways C-GO 600 pèsent tous les deux environ 15 kg (33 lb) – mais c'est toujours aussi léger que même quelques « vélos analogiques ». Les Citibikes omniprésents de New York pèsent 20,5 kg (45 lb) et les modèles électrifiés pèsent encore plus.

Plus important encore, j'apprécie qu'Aventon offre un peu plus pour votre argent que certains concurrents légers. Contrairement aux modèles susmentionnés, le Soltera dispose d'une batterie amovible, qui à 365 Wh est également plus grande que ce que vous trouverez sur la plupart des vélos électriques avec batteries intégrées (généralement environ 250 Wh). Aventon dit que la batterie est bonne pour une moyenne de 67 km (41 miles) au niveau d'assistance 2 sur 5 avec un pilote de 165 lb (75 kg). En fait, la société fournit une ventilation complète pour la gamme à différents niveaux d'assistance, allant de 101 km (63 mi) au niveau d'assistance le plus bas à 32 km (20 mi) avec l'accélérateur uniquement (les accélérateurs sont assez rare pour ce type de vélo électrique).

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Le moteur arrive à 350 W, ce qui devrait être plus que suffisant pour la plupart des conduites en ville et vous permettra d'aller jusqu'à 20 mph en mode d'accélérateur ou d'assistance à la pédale. Le Soltera est également l'un des rares vélos légers abordables avec une configuration optionnelle à 7 vitesses (1 299 $) si vous devez régulièrement vous attaquer à des collines sérieuses ou si vous voulez aller plus vite que la coupure du moteur de 20 mph. Habituellement, ces vélos plus légers ne sont disponibles qu'en configuration à une seule vitesse, ce qui est bien pour la simplicité, mais pas le meilleur si vous devez vouloir maximiser l'efficacité.

Cela aurait été bien si Aventon proposait une option d'entraînement par courroie. pour un entretien encore plus faible sur la vitesse unique, mais les chaînes sont également très fiables. Quant au freinage; vous obtenez des freins à étrier Tektro avec le modèle à une vitesse et des freins à disque mécaniques Tektro sur la configuration à 7 vitesses. D'après mon expérience, les freins sur jante conviennent parfaitement à la plupart des vélos électriques, mais vous voudrez peut-être opter pour l'option à 7 vitesses si vous voulez la plus grande puissance de freinage.

Vous obtenez également des phares et des feux arrière intégrés, tous deux très lumineux, et ces derniers qui sont soigneusement intégrés dans les haubans; c'est un détail soigné que je n'ai vu que sur des vélos bien plus chers. Même l'écran LCD est étonnamment agréable, avec un panneau couleur haute résolution qui fournit de nombreuses informations et peut se synchroniser avec une application téléphonique pour une personnalisation plus poussée. et à première vue, il ressemble à un vélo doux. Les phares et les feux arrière sont étonnamment brillants, le travail de peinture est propre et la géométrie est confortable. Ma seule mise en garde est que le vélo utilise un capteur de cadence plutôt qu'un capteur de couple plus sophistiqué mais ceux-ci sont extrêmement rares en dessous de 1 500 $.

J'aime l'équilibre qu'Aventon frappe ici; il ne vise pas à être le vélo électrique le plus léger du marché, mais plutôt à équilibrer le poids et la fonctionnalité de manière pratique. Je vais le mettre à l'épreuve dans les prochains jours, alors restez à l'écoute de TNW pour en savoir plus.