L’application de partage de vélos électriques Forest augmente les revenus publicitaires pour devenir « la moins chère » à Londres

Si vous êtes allé à Londres récemment, vous avez peut-être remarqué des paquets de lumière sombre vert et marron vélos électriques bordant la rue de la villeet. Ils appartiennent à Forest, une startup bien nommée qui prétend être l’opérateur de vélos électriques partagés le moins cher et le plus durable de Londres.

Son succès vient d’un modèle publicitaire unique au monde de la micro-mobilité.

Les concurrents de Forest dans la capitale comprennent Lime, Voi et Tier. Tous ces systèmes de partage de vélos électriques fonctionnent à peu près de la même manière.

Vous ouvrez une application, trouvez un vélo électrique près de chez vous, scannez un code QR et commencez à pédaler. Vous payez généralement des frais de déverrouillage, puis des frais par minute par la suite.

Mais Forest est un peu différent. Premièrement, il offre 10 minutes gratuites sur tous les trajets. Bien que cela puisse à première vue ressembler à une tactique temporaire pour gagner des parts de marché, la société a conservé cette fonctionnalité depuis son lancement en 2021.

Après 10 minutes, yotu seras facturé 0,29 £ (0,34 €) une minute. Ceci est comparable au tarif à la minute de leurs concurrents.

Mon collègue journaliste de TNW, Thomas Macaulay, a récemment emmené un vélo électrique Forest pour un trajet de plus de 20 minutes dans le centre de Londres. Il s’agit de Durée moyenne d’une location de vélo dans la capitale.

Coût du voyage de Thomas 4,19 £, dont 1 £ de frais de déverrouillage. A titre de comparaison, Lime coûte 5,80 £ sur la même distance.

« Nous voulons abaisser le mur d’entrée à la micro-mobilité », a déclaré à TNW Michael Stewart, co-fondateur de Forest. « Pour le moment, c’est tout simplement trop cher. »

Surfer sur les revenus publicitaires

Forest parvient à saper la concurrence en permettant aux marques de faire de la publicité sur son application.

Des publicités apparaissent au début et à la fin des courses dans le application. Les utilisateurs peuvent même regarder des vidéos pour gagner des voyages gratuits. Si vous regardez un Dans une vidéo de 30 secondes, vous gagnez une minute gratuite que vous pourrez utiliser la prochaine fois que vous roulerez.

Stewart affirme que Forest est la seule startup de micromobilité au monde qui utilise la publicité pour subventionner le coût de ses trajets. Les publicités ont tendance à se concentrer sur les produits et les marques liés au développement durable.

Aujourd’hui, Forest a également annoncé son partenariat avec la startup britannique Ecoswap pour créer un carte cadeau numérique.

«Nous avons conçu la carte-cadeau pour que vous puissiez facilement offrir des trajets gratuits à vos amis», nous explique Antony Gutsa, fondateur d’Ecoswap.

Vous pouvez charger un minimum de 5 £ sur la carte (pour 60 minutes de trajet) et un maximum de 40 £ (pour 1 200 minutes).

Comme ses concurrents, Forest propose également une formule d’abonnement. Pour 60 £ par mois, vous bénéficiez de 1 800 minutes, soit 60 minutes par jour. Fait intéressant, vous pouvez accéder à cet abonnement à un prix réduit sous le régime de Londres. Programme Cycle to Work.

Des balades plus vertes

Les vélos électriques de Forest et les fourgonnettes électriques qui les entretiennent sont tous rechargés à l’aide d’énergie renouvelable, indique-t-il.

La startup compense ses émissions en amont (créées lors de la fabrication des vélos eux-mêmes) en soutenant un projet qui plante des gifourmis séquoias dans la campagne britannique.

Pour éviter que des hordes de vélos électriques ne bloquent les trottoirs et les allées, Forest incite également les cyclistes à terminer leur trajet dans les zones de stationnement prévues dans tout Londres. Ils emploient également équipes de « Gardiens » qui patrouillent dans les rues pour détecter les problèmes et déplacent les vélos en cas de plaintes.

« Londres est l’une des villes les plus chères au monde en termes de transports publics, les options moins chères sont donc toujours intéressantes », explique Thomas.

« Les vélos électriques sont pour moi une alternative particulièrement intéressante, car la station de métro la plus proche se trouve à quelques pas. Pour les trajets courts, ils constituent une excellente option, à condition que le parking soit pratique.

Quant au vélo électrique lui-même, il s’agit d’une conception classique avec un panier intégré, un support pour smartphone et une tige de selle réglable.

« La balade à vélo était assez facile et nous nous sentions en sécurité », explique Thomas. « L’accélération a été assez lente mais c’est probablement une bonne chose. J’ai réussi à toucher brièvement les 27 km/h mais cela semblait généralement bloquer la vitesse à 25 km/h.

« La béquille était un peu délicate au début et le panier tremblait un peu, mais le siège était facile à régler et les freins fonctionnaient bien.

« Les zones de stationnement étaient cependant un peu éloignées, du moins dans ma région. C’est un inconvénient.

La forêt compte actuellement environ 10 000 vélos et un demi-million d’utilisateurs à Londres, la seule ville dans laquelle elle opère actuellement. La startup a levé un total de 17 millions de livres sterling à ce jour.