Laissons derrière nous la vision du tunnel des véhicules électriques / Blogs / Perficient

L’innovation automobile ne fait que s’accélérer à l’approche de 2024, mais ce n’est peut-être pas le cas si l’on se concentre sur les véhicules électriques. Au cours des derniers mois de 2023, il semblait que les gros titres n’étaient remplis que de mauvaises nouvelles concernant les équipementiers qui avaient investi dans les véhicules électriques et avaient du mal à les retirer des lots. Il est important de perdre notre vision étroite lorsque l’on réfléchit à la transformation des véhicules électriques : il est trop limitatif de penser uniquement aux véhicules électriques lors de l’évaluation du paysage plus large de l’innovation automobile, même s’il s’agit d’un changement très transformateur et important.

Pourquoi y a-t-il une telle lutte ?

Outre les suspects habituels – l’infrastructure, les batteries, l’anxiété liée à la recharge – une partie du problème lié à l’adoption des véhicules électriques est malheureusement due à la pression descendante du gouvernement avec des références et des objectifs pour les équipementiers et les concessionnaires. Aux États-Unis en particulier, ces mandats et politiques ont été largement détestés, car beaucoup estimaient qu’ils n’avaient pas été complètement réfléchis ou, à tout le moins, qu’ils manquaient d’une certaine compréhension des préférences et des besoins des consommateurs dans différentes zones géographiques.

La pénétration des véhicules électriques est d’environ 7,5 % aux États-Unis, et cette hausse a commencé à plafonner. Nous avons épuisé les premiers adeptes de la technologie et devons convertir les consommateurs qui constituent les masses, mais l’écart entre les deux groupes est très large. Même depuis l’été, l’évolution de l’offre et de la demande en matière de véhicules électriques est devenue de plus en plus difficile à gérer pour les équipementiers et les concessionnaires. Aujourd’hui, il existe des retards dans le domaine des véhicules électriques qui génèrent de fortes incitations : en 2022, le prix moyen d’un véhicule électrique était de 66 000 dollars, et aujourd’hui, il est tombé à 51 000 dollars.

Bien entendu, le point de vue sur cette question varie considérablement selon les groupes démographiques. Dans mes conversations avec des concessionnaires dans certaines localités comme San Francisco, les véhicules électriques représentent 45 % de leurs ventes. Cependant, dans de nombreuses régions du pays, les véhicules électriques représentent moins de 1 % des ventes. De plus, de nombreux concessionnaires choisissent de ne pas vendre de véhicules électriques en raison du coût élevé de la certification et de la faible demande qui ne pourrait globalement pas être justifiée.

Ouvrir une stratégie holistique et durable

Au lieu de nous concentrer uniquement sur les véhicules électriques, nous serions bien avisés d’élargir notre attention à l’innovation en matière de durabilité. Chaque équipementier, malgré sa stratégie actuelle en matière de véhicules électriques, réfléchit aux moyens d’adopter le développement durable dans l’industrie automobile et de la mobilité. Alors que les ressources naturelles se raréfient, les chaînes de valeur durables deviennent de plus en plus importantes pour l’industrie automobile.

Les équipementiers les plus performants innovent pour équilibrer les exigences législatives et les demandes des consommateurs, présentes et futures. Ils s’efforcent de fournir des produits de valeur adaptés aux consommateurs sur des marchés hautement concurrentiels. Il s’agit avant tout d’innovation, non seulement en matière de technologie, mais également de processus et d’approche.

Lorsque j’étais en Europe à la fin de l’année dernière, les dirigeants OEM que j’ai rencontrés estimaient que la durabilité et l’innovation étaient au centre de leurs organisations. Ils considéraient les véhicules électriques comme un élément essentiel de l’industrie de la mobilité automobile, mais ils parlaient d’une plus grande durabilité. Cette approche plus large de la durabilité a un impact sur l’ensemble de l’écosystème, y compris les équipementiers, les fournisseurs, les concessionnaires et les consommateurs. L’avenir de l’automobile doit être bien plus holistique que les seuls véhicules électriques : il doit être durable, quelle que soit la solution requise.

Les hybrides sont-ils la solution pour le moment ?

Ici, aux États-Unis, nous assistons à ce changement de manière controversée. Les équipementiers définissent la durabilité non pas comme un saut à part entière dans les ventes de véhicules électriques uniquement, mais comme un ajout à une technologie qui existe déjà depuis bien plus longtemps et qui est mieux acceptée par les consommateurs : les hybrides. Cette approche ne signifie pas que les véhicules électriques sont hors de question, mais que nous sommes prêts à faire un pas dans la bonne direction avec la technologie hybride tout en prenant plus de temps pour faire évoluer efficacement notre société vers les véhicules électriques.

Aujourd’hui, les véhicules hybrides représentent déjà environ 7,5 % de la pénétration sans la pression des mandats gouvernementaux. Ma première prévision est que nous verrons cette augmentation en 2024.

La durabilité est en fin de compte le moteur de la prochaine phase du transport routier. Les équipementiers, les concessionnaires, les fournisseurs et les consommateurs deviendront tous plus efficaces et efficients. Nous ferons les choses différemment ; nous aurons besoin de systèmes et d’approches différents qui nous mèneront à des expériences différentes. La seule chose sur laquelle nous pouvons compter, c’est que le changement soit constant.

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Vous souhaitez entendre d’autres leaders du secteur automobile parler de l’adoption des véhicules électriques ?

La lutte pour l’électrification et l’adoption des véhicules électriques a laissé de nombreux dirigeants de l’automobile se sentir vaincus et chercher de nouvelles façons de stimuler l’innovation automobile. Perficient a récemment mené une étude auprès de plus de 1 000 consommateurs sur leurs sentiments concernant les véhicules électriques et leurs expériences d’achat de voitures. Maintenant que nous avons eu le temps d’examiner les informations, nous souhaitons entendre les dirigeants de l’automobile nous faire part de leur version de l’expérience.

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