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octobre 4, 2021

La pénurie mondiale de puces à semi-conducteurs pourrait voir une « période douloureuse » s'étendre jusqu'en 2022 : PDG de Marvell4 minutes de lecture



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La pénurie mondiale de puces de semi-conducteurs qui a un impact sur la production d'automobiles et d'électronique grand public durera jusqu'en 2022 et peut-être au-delà, selon le PDG de la société de semi-conducteurs Marvell Technology.

]« À l'heure actuelle, chaque marché final des semi-conducteurs est en hausse simultanément ; Je suis dans cette industrie depuis 27 ans, je n'ai jamais vu cela arriver », a déclaré le PDG de Marvell, Matt Murphy, lors d'un événement du CNBC Technology Executive Council jeudi. "Si les affaires continuent comme d'habitude, et que tout va bien, cela va être une période très douloureuse, y compris en 2022 pour la durée de l'année."

Alors que plusieurs producteurs de puces, dont le fabricant de puces japonais Renesas Electronics , Intel et TSMC ont tous exprimé leur intention de doubler la fabrication, Murphy a noté "cela ne commencera pas avant 2023 et 2024 – il y a donc cette période douloureuse". entraînera une baisse de 7,7 millions de véhicules produits en 2021, ce qui coûtera aux constructeurs automobiles des milliards de ventes perdues.

Dans une prévision publiée le 23 septembre, la société a estimé que la pénurie coûtera à l'industrie automobile 210 milliards de dollars dans le monde en pertes de revenus en 2021, un forte augmentation par rapport aux projections de mai de 110 milliards de dollars de ventes perdues et de 3,9 millions de véhicules construits en moins. Les blocages d'OVID-19 en Malaisie et les problèmes persistants ailleurs ont exacerbé les choses », a déclaré Mark Wakefield, co-leader mondial de la pratique automobile et industrielle chez AlixPartners, dans un communiqué.

Wakefield a noté que la crise actuelle des semi-conducteurs n'est qu'une parmi tant d'autres. problèmes d'approvisionnement auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles, ainsi qu'une pénurie de matériaux et de main-d'œuvre.

Mais certains experts du secteur ont des perspectives plus prometteuses pour l'avenir et pensent que la pénurie de puces pourrait s'installer dès l'année prochaine avec de nouvelles usines qui ont été prévu l'année dernière commencent à ouvrir et à augmenter la capacité de fabrication.

"Nous avons toujours traversé des cycles de hauts et de bas, où la demande a dépassé l'offre ou vice versa", a déclaré lundi la PDG d'AMD, Lisa Su, lors de la conférence Code à Beverly Hills. , Californie. "Cette fois, c'est différent", a-t-elle déclaré, ajoutant que même si elle s'attend à ce que le premier semestre 2022 soit "serré", le second semestre pourrait voir une amélioration.

"Cela pourrait prendre, vous savez, 18 à 24 mois. pour mettre une nouvelle plante, et dans certains cas même plus longtemps que cela », a déclaré Su. "Ces investissements ont commencé il y a peut-être un an."

Murphy a déclaré qu'il pensait que la pénurie de puces pourrait connaître une baisse lorsque la demande pour certains produits utilisant des puces commencerait enfin à baisser, permettant aux producteurs de répondre à la demande.

"Je pense que il n'y a aucun moyen, de mon point de vue, que chaque segment de l'industrie électronique reste en place et à droite, déchirant la demande pendant encore 12 mois; cela n'a aucun sens », a déclaré Murphy jeudi. « Je pense que quelque chose doit donner. Et quand cela donne, cela devrait libérer la capacité globale pour le reste de l'industrie d'aller consommer et de l'aligner finalement sur la vraie demande. l'approvisionnement en copeaux, ce qui a conduit beaucoup à réduire la production.

General Motors a annoncé il y a plusieurs semaines qu'il réduisait la production dans six usines d'assemblage nord-américaines en raison de la pénurie de copeaux, tandis que la société mère de Chrysler, Stellantis NV, a déclaré la semaine dernière qu'elle réduisait sa production supplémentaire à trois installations aux États-Unis et au Canada. Et Ford  a annoncé fin août qu'il fermerait temporairement son usine d'assemblage de Kansas City, qui construit sa camionnette F-150 la plus vendue.

Tom Ozimek a contribué à ce rapport.

Par Katabella Roberts

 

Katabella Roberts est une journaliste actuellement basée en Turquie. Elle couvre l'actualité et les affaires pour The Epoch Times, en se concentrant principalement sur les États-Unis.




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