La nouvelle semi de Tesla pourrait changer l'expédition comme nous le savons

16 avril 2018

4 min de lecture

Les opinions exprimées par les entrepreneurs sont les leurs.

En partie grâce à Tesla, l'industrie de la logistique est sur la voie d'une transformation du transport.

En novembre 2017, Tesla a déployé le Semi semi-lourd, un camion semi-automatique électrique qui a déjà été pré-commandé par DHL, Anheuser-Busch, JB Hunt et Walmart. Si tout se passe comme prévu, ces entreprises seront parmi les premières à transporter des marchandises à bord de ces véhicules modernes et élégants dans un avenir pas si lointain.

Certains prévisionnistes prédisent que les camions électriques seront la norme en aussi peu que 10 années. Et le timing pour les camions autonomes pourrait être dans la même voie. Selon Bill Meahl, directeur commercial de DHL, les sociétés de logistique doivent réfléchir maintenant à l'avenir autonome des transports

"Les semi-remorques entièrement contrôlées par intelligence artificielle (IA) sont encore loin, mais les entreprises gérant de grandes flottes de véhicules ne peuvent pas ignorer les progrès de la technologie et l'impact qu'ils pourraient avoir », écrit Meahl sur un blog d'entreprise . "Les acteurs de l'industrie de la logistique doivent certainement se préparer à un avenir plus tributaire des véhicules autonomes. L'échec à planifier cette inévitable inévitabilité sera une erreur coûteuse. "

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Zéro à 60 en cinq secondes.

DHL Supply Chain L'Amérique du Nord a commandé 10 semi-remorques Tesla et prévoit les tester dans les grandes régions métropolitaines américaines dès que les véhicules seront disponibles en 2019. La société a l'intention d'essayer les camions pour les livraisons par navette, les livraisons le jour même et les voyages long-courriers. "C'est une approche révolutionnaire du camionnage, et nous voulons en faire partie pour nos clients, pour nos employés et pour notre industrie", a déclaré Jim Monkmeyer, président des transports chez DHL Supply Chain North America.

Tesla affirme que son nouveau véhicule améliorera la sécurité logistique, améliorera l'efficacité et réduira les coûts. Sans remorque, la Tesla Semi – powered par quatre moteurs électriques – peut atteindre 60 mph en cinq secondes, comparativement à 15 secondes dans un camion diesel comparable. Avec une charge totale de 80 000 livres, cet exploit peut être atteint en 20 secondes, contre environ 60 secondes dans un camion diesel, selon Tesla.

À l'intérieur du camion, deux écrans tactiles offrent la navigation, la surveillance des angles morts et l'électronique. capacités d'enregistrement de données. La connectivité intégrée permettra une communication directe avec le système de routage et d'ordonnancement d'une flotte.

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Sur le plan de la sécurité, le Tesla Semi est équipé d'un pare-brise en verre résistant aux chocs, de capteurs de stabilité à bord, de caméras de sécurité, de freinage d'urgence automatique, d'avertissements de sortie de voie et de contrôle des voies. Pour les coûts, le Tesla Semi minimisera l'entretien car il n'aura pas de moteur ou de système de transmission. Un véhicule à pleine charge consommera moins de 2 kilowattheures d'énergie par mille, avec une autonomie allant jusqu'à 500 milles à la vitesse de l'autoroute. (Une seule charge solaire de 30 minutes à l'une des stations Megacharger de Tesla permettra 400 milles de déplacement.) Tesla estime qu'un propriétaire de camion peut économiser au moins 200 000 $ en carburant pour chaque million de kilomètres parcourus. [19659005CependantceséconomiesseferontsentiràuncoûtinitialélevéUnTeslaSemiavecuneportéede300milessevendra150000$tandisquelemodèleavecuneportéede500mileirachercher180000$Encomparaisonleprixdebased'unsemi-camiontraditionnelestd'environ80000$

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Avantages à long terme. Les propriétaires de camions Tesla, cependant, obtiendront un bonus supplémentaire: avantages environnementaux.

Les chefs d'Anheuser-Busch ont commandé 40 Tesla Semis. Ils croient que l'intégration des camions dans leur réseau de distribution aidera à atteindre l'objectif de réduire l'empreinte carbone des entreprises de 30% d'ici 2025. Selon le géant brassicole, cela équivaut à retirer chaque année près de 500 000 voitures des routes. 19659005] «Nous sommes impatients de faire circuler ces camions et de continuer à mener notre industrie vers un avenir plus vert et plus intelligent en partenariat avec certaines des entreprises les plus innovantes au monde», déclare James Sembrot, directeur principal de la stratégie logistique d'Anheuser. -Busch. "L'industrie du transport évolue rapidement, et nous sommes très heureux de jouer un rôle de leader en intégrant ces nouvelles technologies dans notre réseau."

Bien sûr, le temps nous dira si Tesla et son leader visionnaire, Elon Musk, peut tirer parti de cette avancée dans la logistique. Les critiques restent sceptiques.

"Tesla a fait du très bon travail dans les véhicules de tourisme, rendant l'énergie électrique intéressante et accessible aux consommateurs", a déclaré Antti Lindstrom à Trucks.com . L'analyste de l'industrie du camionnage chez IHS Market a ajouté: "On a l'impression qu'ils ont peut-être mordu plus qu'ils ne peuvent mâcher avec ce camion."

Néanmoins, le dévoilement de la Tesla Semi a donné à l'industrie de la logistique