La moitié des annonces automobiles au Super Bowl concernaient des véhicules électriques. Mais ils ont représenté moins de 2% des ventes de voitures l'année dernière.

Février
4, 2020

6 min de lecture

Cette histoire est apparue à l'origine sur Business Insider

Les véhicules électriques représentent actuellement une part du marché américain des voitures particulières, représentant moins de 2% des ventes de voitures neuves à la fin de l'année dernière. Mais vous ne sauriez pas que regarder le plus grand événement sportif du pays le Super Bowl, où près de 45% des espaces publicitaires des constructeurs automobiles étaient pour des voitures qui se branchent sur une station de charge au lieu d'une buse de carburant.

Ce n'est peut-être pas encore le reflet des chiffres de vente, mais c'est le reflet de l'orientation du marché.

Le Super Bowl, pour ceux qui ne comptent pas, comportait neuf annonces de voitures. Ces annonces comprenaient l'introduction officielle du Hummer new-age qui reviendra sur le marché en tant que "super camion" GMC tout électrique d'une puissance estimée à 1 000 chevaux par GMC, comme ainsi que des publicités pour l'Audi E-Tron Sportback, Hyundai Sonata, Kia Seltos, Porsche Taycan, Toyota Highlander, Jeep Gladiator, Genesis GV80 et Ford Mustang Mach-E. L'annonce de Taycan a marqué la première publicité du Super Bowl de Porsche depuis 1997 ou il y a 23 ans.

L'Audi E-Tron Sportback 55 Quattro.

Crédit d'image: Audi [19659005] Quatre de ces véhicules – l'E-Tron, le Taycan, le Hummer et le Mach-E – sont ou seront entièrement électriques lors de leur lancement, tandis que les cinq autres sont alimentés au gaz. (La Sonata 2020 aura une version hybride mais actuellement, l'hybride 2019 est toujours sur le configurateur américain. L'hybride Highlander 2019 est également disponible tandis que le modèle à gaz a été mis à jour à l'année modèle 2020.)

Cela marque une énorme différence entre la perception, où près de la moitié des publicités du Super Bowl concernent les véhicules électriques, et la réalité, dans laquelle ne représentent que 2% du marché américain.

Bien que GMC Le choix de présenter le Hummer EV était évident car il agissait comme une réintroduction mondiale du véhicule, les autres publicités mettaient en vedette des véhicules électriques qui existent depuis quelque temps, ce qui signifie qu'il y avait une décision délibérée de ces sociétés de choisir des VE plutôt que leurs voitures plus traditionnelles. pour le grand spot. . Tron et la chanson "Let It Go", disant que le but était de convaincre les téléspectateurs de "laisser aller le passé et de rentrer dans une ère de réinvention radicale."

En d'autres termes, Audi pense qu'il est temps de lâcher prise et d'embrasser Les véhicules électriques – en particulier son nouveau E-Tron – en dépit du fait que le marché n'est pas encore là.

Les constructeurs automobiles ont également dépensé beaucoup d'argent pour diffuser ces messages, Adweek écrivant que le taux en vigueur pour un Cette tranche de 30 secondes cette année représentait 5,6 millions de dollars. Les données fournies à Business Insider par Kantar Media ont montré que l'industrie automobile a choisi de dériver vers le côté long pour ses publicités, les constructeurs automobiles étant les utilisateurs les plus fréquents des publicités de forme longue – une tendance qui dure depuis des années dans l'industrie. Sept des huit annonces de voitures, selon les données de Kantar, ont duré exactement 60 secondes. (Kantar n'inclut que huit publicités dans ses données car il mesurait les publicités nationales, tandis que la publicité Mach-E a été achetée pour certains marchés locaux.)

Audi, sur le thème de son thème "Let It Go" dans le E-Tron commercial, a déclaré dans une annonce que le message "aidera à lancer une campagne mondiale de marque sur l'ambition à long terme d'Audi de façonner une nouvelle ère de mobilité durable". Ford, qui a déclaré à Business Insider qu'il avait des spots pour son multisegment électrique Mustang Mach-E "sur plusieurs marchés régionaux", y compris Detroit plutôt que de diffuser l'annonce dans tout le pays, a également dit qu'il voulait 40 véhicules électriques ou électrifiés dans son Gamme 2022 et dépensera 11 milliards de dollars pour y arriver.

La Porsche Taycan Turbo S.

Crédit d'image: Porsche

Porsche a dit plusieurs fois qu'elle veut environ la moitié de sa livraison les voitures présenteront une sorte d'électrification d'ici 2025, et le président et chef de la direction du bras nord-américain de Porsche, Klaus Zellmer, a déclaré à Business Insider dans un communiqué que la société avait mis en évidence le Taycan électrique dans sa première annonce Super Bowl en deux décennies en raison du changement cela représente.

"Le Taycan est capital pour Porsche car il nous lance dans une nouvelle ère d'électrification", a déclaré Zellmer. "Nous voulions être audacieux en montrant au plus grand nombre de personnes possible que l'électrification est compatible avec la marque Porsche et que la Taycan partage la même âme de voiture de sport que ses prédécesseurs emblématiques."

Tout ce discours est comparé à la réalité marché, où JD Power a enregistré les ventes de véhicules électriques comme dépassant à peine la demande de transmission manuelle mourante au troisième trimestre de l'année dernière. Pourtant, les ventes des deux étaient faibles: les véhicules électriques représentaient 1,9% des ventes de voitures neuves à ce total, contre 1,1% pour les manuels. Les ventes ont grimpé au cours de la dernière décennie, avec données gouvernementales répertoriant les ventes combinées annuelles de véhicules hybrides et électriques rechargeables à 17 763 en 2011 contre 326 644 en 2019, mais elles ne sont toujours pas élevées comparativement. Les ventes totales de voitures neuves ont dépassé 17 millions aux États-Unis l'an dernier, selon Associated Press .

Mais les publicités du Super Bowl portent moins sur le marché actuel que sur sa destination. Alors que les réglementations en matière d'économie de carburant se resserrent à travers le monde – mais pas nécessairement aux États-Unis – et que les pays fixent des dates pour interdire la vente de voitures neuves à essence, nous sommes dans un virage du marché vers les véhicules électriques .

Le premier véhicule entièrement électrique de Cadillac, qui n'a pas été annoncé pendant le Super Bowl.

Crédit d'image: GM

Toyota et Volvo veulent obtenir la moitié de leurs ventes de véhicules électrifiés – un mot à la mode cela ne se traduit pas nécessairement par entièrement électrique, mais indique une certaine forme d'électrification – d'ici 2025. Volkswagen veut que les VE représentent 40% de sa flotte mondiale d'ici 2030.

General Motors veut que Cadillac devienne sa marque électrique phare, et Fiat Chrysler a déclaré en 2018 qu'elle investirait 10,5 milliards de dollars dans l'électrification au cours des deux prochaines années. Honda veut que chaque voiture de sa gamme européenne soit au moins partiellement électrifiée d'ici 2022, et Nissan veut introduire huit nouveaux véhicules électriques d'ici la même année.

Ce ne sont là que quelques objectifs des constructeurs automobiles, et ils correspondent aux attentes mondiales alors que les villes et les pays continuent de fixer des dates d'expiration pour la vente et la conduite de véhicules non électrifiés. Les dates vont de 2025 à 2040, la première étant à seulement cinq ans.

Ainsi, même si aucun constructeur automobile qui a fait de la publicité pendant le Super Bowl ne fabrique exclusivement des véhicules électriques, il est logique d'aller de l'avant en termes de publicité. Ce pourrait être un changement que le marché n'a pas encore fait, mais nous savons tous ce qu'ils disent des tendances – si vous n'êtes pas en avance sur eux, vous êtes déjà en retard.