La Californie vote pour retirer les protections des employés aux chauffeurs Uber et Lyft

Novembre
4, 2020

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Cette histoire est apparue à l'origine sur Engadget

Uber et d'autres sociétés de transport et de livraison en Californie ont pris le dessus sur un pari de 220 millions de dollars pour garder les travailleurs comme entrepreneurs indépendants. Proposition 22 un scrutin parallèle pour renverser une loi californienne qui faisait des chauffeurs des employés à part entière, adoptée par une large marge de 58 à 42 pour cent dans l'État, selon Ballotpedia et le Associated Press .

«La Californie a parlé, et des millions d'électeurs ont joint leurs voix aux centaines de milliers de conducteurs qui veulent l'indépendance plus des avantages», a déclaré le 22 porte-parole Geoff Vetter. «Avec l'adoption de la Prop. 22, les chauffeurs de covoiturage et de livraison dans tout l'État pourront conserver leur indépendance et accéder à de nouveaux avantages historiques, comme une garantie de revenu minimum et des soins de santé.»

Des représentants de l'industrie des concerts a préconisé que les travailleurs méritent d'être classés comme des employés à temps plein, plutôt que des entrepreneurs indépendants, par des sociétés comme Uber, Lyft, GrubHub et DoorDash. Les affrontements entre les deux camps ont été particulièrement controversés sur les côtes à la fois à New York City et à San Francisco, où de nombreuses sociétés de covoiturage ont leur siège.

travailleurs en poste en tant qu'employés en septembre 2019 dans le cadre du Projet de loi 5 de l'Assemblée (AB5). Il a déterminé que les chauffeurs de covoiturage comme ceux employés par Uber et Lyft étaient qualifiés d'employés en vertu de la loi californienne et avaient donc droit aux mêmes protections que les employés. Cependant, en août 2020, la Cour supérieure de San Francisco a conclu qu'Uber et Lyft agissaient en violation de AB5 en continuant à classer à tort les travailleurs comme entrepreneurs malgré la nouvelle loi.

La proposition 22 crée une dérogation à AB5, classant de manière permanente les conducteurs basés sur des applications comme des entrepreneurs indépendants plutôt que des employés à part entière. Cependant, il a mis en place certaines protections pour les travailleurs comme les subventions aux soins de santé et les plans de police d'assurance. Il impose également des vérifications des antécédents et une formation anti-discrimination pour les travailleurs, tout en appliquant une politique de tolérance zéro pour la conduite sous l'influence.

Cependant, tous ces avantages sont loin des avantages qu'un employé à part entière recevrait, comme les heures supplémentaires, les congés de maladie et les dépenses. les remboursements. De plus, tout changement nécessiterait une supermajorité de sept huitièmes, ce qui signifie que 87,5% de la législature californienne devraient souscrire à tout changement ou ajustement futur de cette loi – ce qui est très peu probable.

Malgré le revers, les conducteurs et les organisations syndicales sont déterminées à riposter. «Les chauffeurs de covoiturage et les travailleurs de toute la Californie ont refusé de reculer alors même qu'Uber, Lyft et DoorDash ont investi un record de 200 millions de dollars dans une campagne trompeuse visant à priver les travailleurs des protections essentielles dont ils ont besoin maintenant plus que jamais», a déclaré Art Pulaski de la Fédération du travail de Californie au LA Times . «La fin de cette campagne n'est que le début de la lutte visant à garantir aux travailleurs de chantier un salaire équitable, des indemnités de maladie et des soins lorsqu'ils sont blessés au travail.»