Cylib commence à construire la plus grande usine de recyclage de batteries pour véhicules électriques d’Europe

Allemand démarrer Cylib a inauguré la construction de sa première usine de recyclage de batteries à l’échelle industrielle, quelques mois seulement après avoir levé 55 millions d’euros lors du plus grand cycle de financement jamais réalisé pour une entreprise européenne de recyclage de batteries.

L’installation ultramoderne, située à Chempark, à la périphérie de Düsseldorf, s’étendra sur trois terrains de football. Une fois opérationnelle – prévue pour 2026 – l’usine devrait recycler 30 000 tonnes de VE piles par an.

Pour le contexte, la moyenne VE batterie pèse environ 500 kg, l’usine de Cylib sera donc capable de traiter environ 60 000 batteries EV par an. C’est bien plus que la plus grande installation de ce type actuelle en Europe, Hydrovolt en Norvège – une coentreprise entre Northvolt et la société norvégienne d’énergie renouvelable Hydro – qui a une capacité de 12 000 tonnes par an.

Fondée en 2022, Cylib a développé un processus de recyclage de batteries de bout en bout qui récupère toutes les matières premières critiques des batteries de VE et de micromobilité. Cela comprend des éléments clés comme le lithium, le cobalt, le nickel, l’aluminium et le manganèse, ainsi que la ferraille et messe noire.

Les batteries entrant dans la nouvelle usine de Cylib seront déchargées, démantelées, puis soumises à trois traitements – mécanique, thermique et à base d’eau – pour séparer tous les matériaux clés les uns des autres. Cela diffère des concurrents, dont la plupart n’extraient que quelques éléments clés des anciennes batteries. En les traitant tous, Cylib peut également tous les vendre.

Les fondateurs de l’entreprise, le Dr Lilian Schwich, Paul Sabarny et le Dr Gideon Schwich, ont lancé Cylib après une décennie de recherche sur le recyclage des batteries au RWTH Aix-la-Chapelle. Les partenaires affirment que leur méthode de recyclage des batteries utilise 30 % d’énergie en moins que celle de leurs concurrents.

Sécuriser la chaîne d’approvisionnement pour les batteries de véhicules électriques

Le discours de Cylib a clairement été suffisamment fort pour attirer de gros investisseurs, notamment Porsche, Bosch Ventures et Fonds mondial. En mai, l’entreprise a levé un tour de table de série A de 55 millions d’euros qu’elle utilisera pour construire sa nouvelle usine et développer son équipe de 70 employés.

Au total, Cybil et ses bailleurs de fonds investissent plus de 180 millions d’euros dans l’installation, selon CNBC.

Comme le laisse entendre l’investissement de Porsche, Cylib cible les constructeurs de véhicules électriques comme sa clientèle clé. L’usine de l’entreprise pourrait fournir aux constructeurs automobiles européens une source locale de métaux clés nécessaires à la production de nouvelles batteries, éliminant ainsi le besoin d’extraire de nouveaux matériaux.

« La production de Cylib à l’échelle industrielle sera un facteur clé dans la construction d’une infrastructure européenne robuste pour les batteries », a déclaré Schwich, PDG de la société..

À l’heure où l’Europe s’électrifie, le recyclage des batteries devient une priorité de plus en plus importante pour les décideurs politiques. En mai, la loi européenne sur les matières premières critiques (CRMA) est entrée en vigueur. Le projet de loi vise à garantir un approvisionnement durable en matières premières essentielles qui ne dépend pas des puissances étrangères.

Le CRMA comprend des dispositions qui accordent aux entreprises de recyclage de batteries un accès plus facile au financement, un processus d’autorisation accéléré et une mise en relation avec les acheteurs. La Commission européenne devrait accorder un financement aux premiers projets d’ici fin 2024.