Comment le succès s'est produit pour Amos Tamam, PDG de Curb Mobility

Il est difficile d'imaginer une industrie qui a subi autant de transformations au cours des 30 dernières années que laTaxi industrie. D'une entreprise entièrement en espèces à un service moderne et mobile, l'évolution des taxis a été vraiment remarquable. Et Amos Tamam a joué un rôle essentiel dans la révolution de cette industrie historique. Mais cela ne veut pas dire que tout s'est déroulé sans encombre : l'histoire entrepreneuriale de Tamam est l'une desinnovationperturbation et adaptation.

Comme le font de nombreuses histoires de réussite, Tamam a commencé par l'innovation. Ayant fait ses débuts en tant qu'ingénieur en Israël, Tamam a déménagé àLa ville de New Yorkdans la mi-vingtaine pendant ce qui était censé être une seule année, aidant un membre de la famille à corriger certaines lacunes du produit dans son système de paiement de taxiaffaires . Au début des années 1990, les taxis ne vendaient qu'en espèces, ce qui était un problème à une époque oùcartes de créditgagnaient en acceptation et en prévalence.

Saisissant cette opportunité, Tamam a développé le premiercarte de crédit taximètre qui permettait le paiement par carte dans les taxis. Malheureusement, cette innovation était en avance sur la courbe; le sans filLa technologie nécessaires pour traiter ces paiements en déplacement étaient insuffisants et avaient besoin de temps pour arriver à maturité. Et en 1994, l'entreprise naissante a échoué.

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Avance rapide jusqu'en 2000 ; l'infrastructure technologique était enfin prête, tout comme Tamam. Après avoir mis en place avec succès des taxis avec des systèmes de paiement par carte de crédit dans les flottes decrême Philadelphia , la société de Tamam, désormais connue sous le nom de TaxiTronic, a équipé plus de 3 000 taxis à New York de lecteurs de cartes de crédit. En 2007, TaxiTronic s'est associé à des innovateurs de points de vente, Verifone, pour former VerifoneTransportSystems (VTS) et s'est étendu à des marchés plus urbains aux États-Unis et à l'étranger.

Si vous savez quelque chose sur les taxis, cependant, vous savez qu'ils étaient une cible de choix pour les perturbations au début des années 2010. Avec l'essor du covoiturage mobileapplicationsaimerUber,Ascenseur et plus encore, la bataille pour les coureurs de rue n'avait jamais été aussi féroce. Ce nouveau concours aurait pu être considéré comme un glas pour l'industrie du taxi, mais Tamam y a vu une opportunité. Plutôt que de résister au changement, Tamam a répondu à la perturbation des applications de covoiturage avec une innovation qui lui est propre. En 2013, VTS a lancé Way2Ride, un système de paiement mobile intégré aux paiements de taxi en voiture.

En 2015, après avoir ajouté une option d'appel à Way2Ride à New York et à Philadelphie, Tamam a eu l'opportunité d'acquérir une société appelée Taxi Magic, qui avait une application d'appel de taxi sur d'autres marchés à travers le pays. Il a relancé la plateforme mobile combinée en 2016 sous la marque Curb. Ce qui a commencé comme un système de paiement par carte de crédit en voiture qui était en avance sur son temps était maintenant la première application universelle à appeler des taxis ou des véhicules de livrée sous licence sur un seul service.

Puis, en 2018, Tamam a vu l'opportunité d'acquérir VTS auprès de Verifone. Avec un groupe de décideurs plus petit qu'auparavant, la toute nouvelle Curb Mobility a pu investir et se développer de manière plus agressive sur les marchés en évolution rapide des transports en commun et des paiements.

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L'adversité a de nouveau frappé en 2019 alors que la pandémie de Covid-19 a ravagé à la fois les services de covoiturage et de taxi. Plutôt que de se retirer, Tamam a relevé le défi, non seulement en travaillant avec les municipalités locales pour offrir des trajets aux travailleurs essentiels et aux résidents malades ou âgés pour se rendre aux rendez-vous de vaccination, mais aussi en investissant massivement dans l'entreprise.

Tamam considère les taxis comme faisant partie intégrante du paysage des VTC. Il considère également la popularité d'applications comme Uber et Lyft comme cyclique. Alors que les prix augmentent sur les applications et qu'il y a de moins en moins de chauffeurs, Tamam pense que les taxis agréés retrouveront leur part de marché ; et Curb est l'un des moyens par lesquels ils peuvent rester compétitifs dans un domaine encombré.

Le marché du covoiturage n'est pas non plus une question de concurrence. La carrière de Tamam s'est largement faite grâce à des partenariats ; rassembler les intérêts mutuels de parties telles que les responsables municipaux et les flottes de taxis dans un objectif commun. En fait, Curb a récemment annoncé un partenariat avec Uber pour permettre aux utilisateurs d'Uber de héler des taxis agréés et compatibles Curb. Ce partenariat vise à offrir plus d'options de transport pour les passagers et plus de tarifs pour les conducteurs : un véritable gagnant-gagnant grâce à la coopération.

Sortant de l'autre côté de la pandémie, Curb semble plus fort que jamais. Non seulement ce sera l'application universelle pour les taxis agréés, mais elle représente également un portefeuille plus large de produits et de services, y compris des services de covoiturage B2B, une technologie de gestion de flotte, des systèmes de publicité et de divertissement embarqués, ainsi que du matériel et des logiciels de nouvelle génération. pour les chauffeurs et les managers.

L'histoire d'une véritable innovationentrepreneurs n'est jamais linéaire. Il est défini par l'adversité et l'adaptation. Tamam est la preuve que même dans les industries les plus établies comme les taxis, il y a toujours une capacité de changement, tant qu'il y a quelqu'un avec une vision qui mène la charge.

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