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février 24, 2021

Comment la technologie sauve des vies sur la route



5 min de lecture

Les opinions exprimées par les contributeurs de Entrepreneur sont les leurs.


Plus de 36 000 décès sur la route ont été enregistrés en 2019 et 2018, selon les chiffres de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) . Et les verrouillages COVID-19 n'ont pas empêché ce nombre d'augmenter encore plus en 2020, car Les données de la NHTSA montrent une augmentation surprenante des décès liés à la circulation au cours des neuf premiers mois de l'année par rapport à 2019. [19659004] Les progrès de la technologie ont joué un rôle clé dans la protection des passagers au cours des 40 dernières années, et ils pourraient jouer un rôle encore plus central dans la réduction des chiffres ci-dessus, si seulement attrape

Le grand nombre d'accidents de véhicules a été causé par une erreur humaine, selon un rapport NHTSA de 2018 . La technologie avancée du système d'assistance à la conduite a cependant le pouvoir de compenser l'erreur humaine. La recherche LexisNexis publiée en juin 2020 a révélé que les véhicules équipés de la technologie ADAS ont démontré une réduction de 19% de la fréquence des dommages aux véhicules et de 27% des blessures aux passagers.

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Alors que la sécurité des véhicules et, par la suite, les intégrations ADAS sont devenues de plus en plus populaires auprès des consommateurs, les entreprises se sont développées , chacun avec sa propre solution unique pour aider les conducteurs. La société Mobileye, basée en Israël, l'une des entreprises technologiques ADAS et de conduite autonome les plus renommées au monde caractéristiques telles que les avertissements de sortie de voie et les avertissements de collision avant. Continental Automotive utilise le lidar, le radar et un capteur de caméra pour offrir une vue à 360 ° de la route au conducteur et fournit une assistance au freinage, une détection des angles morts et une assistance au changement de voie, entre autres.

Du côté des deux-roues, Ride Vision a suivi les traces de son homologue à quatre roues en développant une solution unique pour les motos, qui auparavant n'avaient pas le même degré de complexité. Ride Vision utilise deux caméras montées à l'avant et à l'arrière pour la saisie des données, qui alimentent une unité de calcul qui rend intelligemment compte des manœuvres uniques d'un véhicule à deux roues. La société propose de nombreux types de fonctionnalités standard pour les conducteurs, comme les avertissements de collision avant, les alertes de dépassement dangereux et les avertissements de maintien de la distance. Une fonction supplémentaire leur permet d'enregistrer les données de trajet, qui peuvent être soumises à un assureur participant pour obtenir des rabais sur les primes.

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Technologie sous-utilisée

Avec une pléthore d'options pour intégrer plus de technologie ADAS, pourquoi les technologies ADAS supplémentaires sont-elles sous-utilisées?

Une possibilité pourrait être que les conducteurs ne comprennent tout simplement pas les fonctionnalités ADAS de la voiture ou les intégrations aussi bien qu'ils le devraient. Erie Insurance a commandé une enquête nationale de conducteurs américains, dont beaucoup ont dit qu'ils trouvaient les fonctionnalités ADAS intégrées de leur véhicule ennuyeuses ou qu'ils préféraient simplement avoir plus de contrôle sur le véhicule pour certaines fonctionnalités, et ils ont désactivé ces fonctions. Pourtant, lorsqu'on leur a demandé: "Voulez-vous une voiture avec l'une de ces caractéristiques?", Beaucoup ont répondu par un "oui".

Les raisons sont beaucoup plus larges

Nous pouvons revenir à l'exemple de l'initiative d'assurance Ride Vision pour mieux comprendre pourquoi les conducteurs et les conducteurs n'adoptent pas la technologie ADAS au-delà de ce qui est déjà intégré à leurs véhicules. Dire aux consommateurs que «la sécurité est importante» ne suffit pas; il doit y avoir une sorte d'incitation financière. Mobileye, par exemple, nous en donne une.

En 2019, Mobileye a collaboré avec le gouvernement israélien pour offrir aux Israéliens une réduction d'impôt de 415 $ US sur l'achat de leur véhicule s'ils intégraient Mobileye. En 2017, le géant multinational de l'assurance AIG a offert aux conducteurs israéliens jusqu'à 20% de réduction sur leurs primes s'ils intégraient la technologie de l'entreprise. Mais si ces institutions ont compris la valeur de la technologie dans la réduction des accidents et ont joué un rôle de premier plan dans l'incitation à l'adoption, la plupart des compagnies d'assurance sont à la traîne, pour un certain nombre de raisons.

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Premièrement, les compagnies d'assurance sont confrontées à une énigme entre en offrant des rabais sur les primes aux conducteurs et aux passagers – perdant ainsi potentiellement des millions de revenus – et en réduisant les risques d'accidents, ce qui signifie qu'ils doivent payer des milliers de dommages moins fréquemment. De plus, il est plus coûteux d'indemniser une victime pour un véhicule qui intègre la technologie ADAS.

Deuxièmement, le plus grand obstacle à l'adoption de l'ADAS lié à l'assurance est de comprendre comment évaluer l'ADAS pour les primes d'assurance. Les compagnies d'assurance ont du mal à créer des cadres pour évaluer l'efficacité de toute technologie ADAS et comment elle fonctionne par rapport aux technologies concurrentes; comment il peut être évalué afin de déterminer quelle devrait être la remise appropriée pour un conducteur utilisant la technologie ADAS.

Des entreprises comme Swiss Re sont à l'avant-garde pour essayer de comprendre comment trouver des moyens de promouvoir l'adoption et d'améliorer la sécurité routière. En 2018, Swiss Re et le groupe BMW ont établi le score de risque Swiss Re ADAS. Il associe la technologie déjà installée dans les véhicules avec de vastes quantités de données de sinistres pour donner une image claire de l'impact de ces systèmes de sécurité. Des primes plus abordables peuvent accroître la sécurité routière et, en fin de compte, améliorer la résilience.

La société a récemment organisé un atelier avec l'innovateur ouvert basé en Israël SOSA, qui travaille à promouvoir l'innovation au sein des entreprises, en rationalisant les processus afin qu'elles soient capables de relever de tels défis.

Pour l'instant, les compagnies d'assurance sont coincées derrière la courbe, mais grâce à davantage de recherche et d'investissement, l'assurance commencera à trouver des moyens de créer des polices qui répondent aux préférences ADAS personnalisées du conducteur et à la technologie qu'elles utilisent.

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