Cet article a été initialement publié sur Interne du milieu des affaires.
Cet essai tel que raconté est basé sur une conversation transcrite avec Arta Uma Upmale, 26 ans, responsable des médias sociaux et hôtesse de l’air à temps partiel chez airBaltic, la compagnie aérienne phare de Lettonie. Ce qui suit a été modifié pour plus de longueur et de clarté.
J’ai commencé chez airBaltic en 2021 en tant que responsable des médias sociaux. J’ai adoré mon travail, et puis ça s’est encore amélioré : j’ai eu la chance de devenir hôtesse de l’air à temps partiel.
Après la levée des restrictions liées à la pandémie et le retour à la normale du transport aérien, airBaltic avait besoin de personnel aérien supplémentaire et a donc lancé son Programme « Bureau dans le ciel ». Il permet aux employés de bureau de l’entreprise de suivre une formation de personnel de cabine et de prendre des vols plusieurs fois par mois autour de leur travail à temps plein.
J’étais un peu anxieux, mais j’ai postulé. J’y ai vu une opportunité de gagner un revenu supplémentaire – fourni et soutenu par mon employeur. J’étais curieux de savoir à quoi ressemblait le travail du personnel de cabine. Je voulais aussi expérimenter la formation, que je pensais être amusante.
J’ai été sélectionné pour une formation complémentaire après avoir passé des contrôles de santé et des tests psychologiques.
Je n’avais aucune idée de l’étendue de la formation du personnel de cabine.
Que vous soyez membre du personnel de cabine à temps plein ou à temps partiel, il n’y a pas de raccourcis. Nous avons appris les tenants et les aboutissants de l’avion et comment gérer toutes les situations et tous les scénarios qui peuvent survenir à bord, des passagers mécontents aux premiers secours en passant par les atterrissages d’urgence.
Nous avons dû lire des centaines de pages de matériel de formation et de manuels. Il y avait des dizaines de tests et d’exercices pratiques. Une fois, nous avons dû jouer le rôle d’une mission de sauvetage de passagers après un amerrissage d’urgence. Nous avons été jetés dans une piscine avec des gilets de sauvetage pendant que des vagues artificielles nous balançaient et que des bruits d’hélicoptère jouaient en arrière-plan.
J’ai passé trois soirées par semaine et un samedi sur deux au centre de formation pendant quatre mois. C’était épuisant mais intéressant. AirBaltic m’a également versé une allocation en plus de mon salaire tout le temps, ce qui était une motivation supplémentaire pour continuer.
Une fois la formation terminée, j’ai dû effectuer plusieurs vols d’entraînement et passer un contrôle en ligne. C’est à ce moment-là qu’un instructeur du personnel de cabine observe le travail du stagiaire pendant un vol avant qu’il puisse commencer à voler.
J’ai commencé ma formation en octobre 2022 et j’ai effectué mon premier quart de travail en avril 2023.
Désormais, je vole principalement deux fois par mois et jusqu’à quatre fois par mois en haute saison. Je ne suis plus anxieux lorsque je vole : je sais comment fonctionne l’avion, donc chaque petit son, bip ou grincement prend tout son sens pour moi.
J’aime faire partie du personnel de cabine, mais ma priorité est mon travail de bureau
Équilibrer le vol et mon travail de bureau implique une planification stratégique. Je travaille tôt le matin, le soir et le week-end pour m’assurer de ne manquer aucun engagement pour mon travail à temps plein.
Par exemple, un vol rapide à 6 heures du matin de Riga à Helsinki et retour signifie que j’ai terminé à 10 heures du matin et que je peux être de retour au bureau pour ma journée de travail.
Le week-end, je préfère les vols plus longs. Mon préféré est Lisbonne, à 4h30 de vol de Riga. J’aime partager des conseils de voyage avec les passagers et noter des idées pour mes futurs voyages.
Des vols plus longs équivalent également à des revenus plus élevés. Les quarts de vol sont payés à l’heure. En tant qu’employé d’airBaltic, je reçois une rémunération pour les heures supplémentaires.
Si j’ai du temps libre sur les vols, j’effectue mes tâches quotidiennes en tant que responsable des réseaux sociaux. Je discute avec des collègues et des passagers pour m’inspirer du contenu, je prends des photos et des vidéos et je rédige des messages. Sur les vols longs, j’ai généralement plus de temps pour cela.
Un emploi de personnel navigant commercial à temps partiel me convient parfaitement
Depuis que la formation est terminée, ce travail parallèle n’a pas pris beaucoup de mon temps libre. C’est assez prévisible : tant que cela n’interfère pas avec mes tâches de bureau, je sais que j’aurai au moins deux quarts de travail par mois. Ce rôle me convient également ; Je suis une personne sociable et j’aime prendre soin des passagers.
D’un autre côté, être hôtesse de l’air n’est pas pour vous si vous n’aimez pas travailler avec les gens. Ce travail nécessite de solides compétences en communication et de l’empathie. Et vous devez être prêt à suivre des formations, des tests et des contrôles en ligne sans fin pour répondre aux exigences de sécurité de l’industrie. Certains pourraient trouver cela fastidieux.
Dans mon cas, ce travail m’oblige également à faire preuve d’une grande flexibilité si je souhaite des quarts de travail supplémentaires. Je peux recevoir un appel pendant la journée pour en couvrir un le soir même, avec peu de temps pour y réfléchir.
Combiner le service de vol avec un autre emploi est plus réaliste que je ne le pensais
Le programme « Office in the Sky » est peut-être unique à airBaltic, mais la flexibilité d’être membre d’équipage de cabine est universelle. J’ai des collègues qui travaillent comme équipage de cabine à temps plein et combinent leur travail avec celui d’architectes, de physiothérapeutes et d’entraîneurs personnels.
Un travail de personnel de cabine peut être aussi flexible ou fixe que vous le souhaitez, selon le type de liste que vous choisissez. Si vous aimez voyager tout en exerçant un autre métier, devenir membre d’un équipage de cabine est une façon d’y parvenir.
janvier 10, 2024
Comment devenir agent de bord à temps partiel en guise d’activité secondaire
Cet article a été initialement publié sur Interne du milieu des affaires.
Cet essai tel que raconté est basé sur une conversation transcrite avec Arta Uma Upmale, 26 ans, responsable des médias sociaux et hôtesse de l’air à temps partiel chez airBaltic, la compagnie aérienne phare de Lettonie. Ce qui suit a été modifié pour plus de longueur et de clarté.
J’ai commencé chez airBaltic en 2021 en tant que responsable des médias sociaux. J’ai adoré mon travail, et puis ça s’est encore amélioré : j’ai eu la chance de devenir hôtesse de l’air à temps partiel.
Après la levée des restrictions liées à la pandémie et le retour à la normale du transport aérien, airBaltic avait besoin de personnel aérien supplémentaire et a donc lancé son Programme « Bureau dans le ciel ». Il permet aux employés de bureau de l’entreprise de suivre une formation de personnel de cabine et de prendre des vols plusieurs fois par mois autour de leur travail à temps plein.
J’étais un peu anxieux, mais j’ai postulé. J’y ai vu une opportunité de gagner un revenu supplémentaire – fourni et soutenu par mon employeur. J’étais curieux de savoir à quoi ressemblait le travail du personnel de cabine. Je voulais aussi expérimenter la formation, que je pensais être amusante.
J’ai été sélectionné pour une formation complémentaire après avoir passé des contrôles de santé et des tests psychologiques.
Je n’avais aucune idée de l’étendue de la formation du personnel de cabine.
Que vous soyez membre du personnel de cabine à temps plein ou à temps partiel, il n’y a pas de raccourcis. Nous avons appris les tenants et les aboutissants de l’avion et comment gérer toutes les situations et tous les scénarios qui peuvent survenir à bord, des passagers mécontents aux premiers secours en passant par les atterrissages d’urgence.
Nous avons dû lire des centaines de pages de matériel de formation et de manuels. Il y avait des dizaines de tests et d’exercices pratiques. Une fois, nous avons dû jouer le rôle d’une mission de sauvetage de passagers après un amerrissage d’urgence. Nous avons été jetés dans une piscine avec des gilets de sauvetage pendant que des vagues artificielles nous balançaient et que des bruits d’hélicoptère jouaient en arrière-plan.
J’ai passé trois soirées par semaine et un samedi sur deux au centre de formation pendant quatre mois. C’était épuisant mais intéressant. AirBaltic m’a également versé une allocation en plus de mon salaire tout le temps, ce qui était une motivation supplémentaire pour continuer.
Une fois la formation terminée, j’ai dû effectuer plusieurs vols d’entraînement et passer un contrôle en ligne. C’est à ce moment-là qu’un instructeur du personnel de cabine observe le travail du stagiaire pendant un vol avant qu’il puisse commencer à voler.
J’ai commencé ma formation en octobre 2022 et j’ai effectué mon premier quart de travail en avril 2023.
Désormais, je vole principalement deux fois par mois et jusqu’à quatre fois par mois en haute saison. Je ne suis plus anxieux lorsque je vole : je sais comment fonctionne l’avion, donc chaque petit son, bip ou grincement prend tout son sens pour moi.
J’aime faire partie du personnel de cabine, mais ma priorité est mon travail de bureau
Équilibrer le vol et mon travail de bureau implique une planification stratégique. Je travaille tôt le matin, le soir et le week-end pour m’assurer de ne manquer aucun engagement pour mon travail à temps plein.
Par exemple, un vol rapide à 6 heures du matin de Riga à Helsinki et retour signifie que j’ai terminé à 10 heures du matin et que je peux être de retour au bureau pour ma journée de travail.
Le week-end, je préfère les vols plus longs. Mon préféré est Lisbonne, à 4h30 de vol de Riga. J’aime partager des conseils de voyage avec les passagers et noter des idées pour mes futurs voyages.
Des vols plus longs équivalent également à des revenus plus élevés. Les quarts de vol sont payés à l’heure. En tant qu’employé d’airBaltic, je reçois une rémunération pour les heures supplémentaires.
Si j’ai du temps libre sur les vols, j’effectue mes tâches quotidiennes en tant que responsable des réseaux sociaux. Je discute avec des collègues et des passagers pour m’inspirer du contenu, je prends des photos et des vidéos et je rédige des messages. Sur les vols longs, j’ai généralement plus de temps pour cela.
Un emploi de personnel navigant commercial à temps partiel me convient parfaitement
Depuis que la formation est terminée, ce travail parallèle n’a pas pris beaucoup de mon temps libre. C’est assez prévisible : tant que cela n’interfère pas avec mes tâches de bureau, je sais que j’aurai au moins deux quarts de travail par mois. Ce rôle me convient également ; Je suis une personne sociable et j’aime prendre soin des passagers.
D’un autre côté, être hôtesse de l’air n’est pas pour vous si vous n’aimez pas travailler avec les gens. Ce travail nécessite de solides compétences en communication et de l’empathie. Et vous devez être prêt à suivre des formations, des tests et des contrôles en ligne sans fin pour répondre aux exigences de sécurité de l’industrie. Certains pourraient trouver cela fastidieux.
Dans mon cas, ce travail m’oblige également à faire preuve d’une grande flexibilité si je souhaite des quarts de travail supplémentaires. Je peux recevoir un appel pendant la journée pour en couvrir un le soir même, avec peu de temps pour y réfléchir.
Combiner le service de vol avec un autre emploi est plus réaliste que je ne le pensais
Le programme « Office in the Sky » est peut-être unique à airBaltic, mais la flexibilité d’être membre d’équipage de cabine est universelle. J’ai des collègues qui travaillent comme équipage de cabine à temps plein et combinent leur travail avec celui d’architectes, de physiothérapeutes et d’entraîneurs personnels.
Un travail de personnel de cabine peut être aussi flexible ou fixe que vous le souhaitez, selon le type de liste que vous choisissez. Si vous aimez voyager tout en exerçant un autre métier, devenir membre d’un équipage de cabine est une façon d’y parvenir.
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