Comment de simples changements dans l'approvisionnement des villes peuvent réduire les émissions de CO2

Cet article a été initialement publié par Anna Lisa Boni sur Cities Today la principale plateforme d'information sur la mobilité urbaine et l'innovation, atteignant un public international de chefs de file de la ville. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter Facebook LinkedIn Instagram et YouTube ou inscrivez-vous à Cities Today News.

La bataille décisive des dix prochaines années prend forme. D'un côté, les villes européennes, et de l'autre, les émissions, le CO2 et la pollution. Le but? Pour atteindre la neutralité carbone et faire un pas de plus vers la fin de la crise climatique.

Les villes à travers l'Europe disposent d'un arsenal d'outils dans cette lutte contre le changement climatique, mais celui qui est souvent négligé est l'approvisionnement. Dans la grande coalition de l'humanité combattant un ennemi commun, cet outil puissant ne doit pas être ignoré.

Les preuves sont là. À Oslo, le monde a vu le tout premier chantier de construction zéro émission – ou Zemcons. Dans le projet de rénovation de la rue Olav V, toutes les machines – pelles, excavatrices et chargeuses – sont électriques.

Le projet présente d'énormes avantages pour les habitants d'Oslo en termes de qualité de l'air et de pollution sonore. Cela nous rappelle également que la construction, par exemple, représente 23 pour cent des émissions mondiales de CO2 et que près de 6 pour cent de ces émissions proviennent directement des activités sur les chantiers.

Collaboration

Oslo, avec Amsterdam, Bruxelles, Budapest , Copenhague, Helsinki, Lisbonne, Trondheim et Vienne font partie du groupe Zemcons des Big Buyers for Climate and Environment, financés par l'UE. Il s'agit de la réussite d'une collaboration européenne commune dans le domaine des marchés publics pour progresser vers la neutralité climatique.

Surtout, des projets tels que la rénovation de la rue Olav V envoient un message clair à l'industrie: la demande d'engins de construction zéro émission est là . L'offre doit maintenant évoluer pour répondre à cette demande.

Les critiques peuvent voir le défi de déplacer le marché vers des machines à zéro émission comme une bataille ardue et coûteuse, mais renverser nos habitudes établies de longue date a été le thème de la majeure partie de l'Europe. ces derniers temps – qui peut dire qu'il n'a pas opté pour des habitudes d'achat plus vertes et plus propres au cours des dix dernières années? Pour les villes, une collaboration européenne commune, comme par le biais des Big Buyers for Climate and Environment, envoie un signal clair de leur intention de modifier leurs plans d'achat – et ce changement est attrayant pour les acheteurs et les fournisseurs.

Des villes audacieuses et ambitieuses. travaillent sur des tests et des essais en collaboration avec des fournisseurs à travers l'Europe. Oslo ne sera pas la dernière ville à avoir des chantiers de construction propres, verts et calmes. Il n'y a ni honte ni blâme dans une telle collaboration – lorsque les plans les mieux conçus ne fonctionnent pas, les villes et les fournisseurs de construction travaillent ensemble pour trouver des solutions.

Comme le dit mon collègue Romeo Apetrei-Thomassen d'Oslo: «Nous devons dites au marché que cela s'en vient. Plus vite vous changez de profil, mieux ce sera pour la société. »

Résultats

En fait, nous pouvons déjà voir les fruits de cette collaboration européenne commune. Sur le marché nordique, la pression des pouvoirs publics a poussé les fournisseurs à faire le pas vers des machines à zéro émission. Par exemple, la NASTA propose désormais une pelle hydraulique de 17,5 tonnes alimentée par batterie qui est plus propre et plus silencieuse que son homologue diesel. D'autres fournisseurs tels que Caterpillar, Wacker Neuson, Liebherr, Hitachi CM et Volvo CE s'orientent tous vers l'électrification de leurs flottes.

Cependant, cela n'est toujours pas suffisant pour répondre à la demande régionale. Il est clair qu’il y a une dynamique derrière la tendance des Zemcons, c’est pourquoi il est essentiel que la volonté politique nécessaire pour mettre en œuvre ces projets ambitieux ne se tarisse pas. À Oslo, Copenhague et Helsinki, l'expérience montre qu'un soutien politique sans faille a été un facteur clé du succès de leurs sites pilotes.

Les villes d'Europe ont clairement démontré leur pouvoir d'innovation dans leur approche de la lutte contre le changement climatique. Ce n'est pas par magie que le site Olav V d'Oslo a vu le jour – il a fallu un travail acharné et un engagement politique pour réduire l'empreinte carbone du secteur de la construction.

Si une ville peut utiliser l'approvisionnement de manière aussi efficace, le travail des villes ensemble dans ce domaine pourrait être l'arme secrète dans la lutte contre le changement climatique.

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Publié le 27 décembre 2020 – 01:00 UTC