C'est ce que c'est que de conduire la Ferrari à hayon, la supercar la plus pratique au monde

novembre
26 2018

4 min de lecture

Les supercars italiennes sont extrêmement rapides, incroyablement rares et absolument magnifiques. Mais ils sont aussi étroits, forts et impraticables… non? Pas si vous parlez de la Ferrari GTC4Lusso.

La «famille Ferrari», comme on l'appelle, offre des véhicules à quatre roues motrices, des sièges arrière et, oui, une honnêteté absolue. à hayon. Techniquement un «frein de tir», qui est essentiellement une voiture familiale à deux portes, ce cheval cabré est l’une des voitures les plus uniques sur la route aujourd’hui. Après une fin de semaine passée à conduire une unité d’essai – aussi amusante que cela puisse paraître – L'entrepreneur peut affirmer qu'il s'agit également de la supercar la plus pratique au monde.

En relation: 8 meilleures voitures de rêve de 2018 pour les entrepreneurs [19659004] «C’est une voiture conçue pour les clients qui souhaitent goûter au plaisir de conduire une Ferrari n'importe où et à tout moment», déclare la célèbre marque italienne. «C’est pour les conducteurs qui exigent une puissance exceptionnelle, mais refusent de faire des compromis sur le confort et l’élégance sportive de la voiture. et des détails impeccables. ”

Crédit: Ferrari Amérique du Nord

Le confort et la technologie embarqués sont impressionnants pour tous les véhicules, sans parler du véhicule doté d'un énorme V12 (pour plus d'informations à ce sujet plus tard). Son système d'infodivertissement HD de plus de 10 pouces avec technologie tactile capacitive La compatibilité entre nology et Apple CarPlay est à la pointe de la technologie et, contrairement à d’autres Ferrari plus orientées vers le conducteur, elle se situe à proximité du passager. (Ce n'est pas que j'ai permis à n'importe qui de jouer avec la radio SiriusXM qui était verrouillée à la station de base "yacht rock" des années 70, The Bridge .) même un mini-écran avec une variété de fonctions devant le passager, soulignant encore une fois l’attention de la voiture pour quiconque a la chance de conduire un fusil de chasse.

Crédit d'image: Ferrari Amérique du Nord

À l'intérieur, le Lusso dispose également d'un toit panoramique éblouissant et d'un cuir d'une douceur sinueuse à perte de vue. Les sièges sont confortables et confortables, et après des heures de conduite entre New York et l’East End (19459020) de Long Island ni moi ni mon passager n’avons eu le moindre mal. (Essayez de réaliser cet exploit dans une autre supercar.) Bien que les sièges arrière ne soient pas assez grands pour un court trajet en voiture pour deux adultes, ils vont bien à la rigueur – ou pour ranger n'importe quel bagage que vous ne pouvez pas tenir dans la tronc considérable, 16 pieds cubes.

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Maintenant, à propos de ce moteur. C’est une Ferrari classique, une V6 de 6,3 litres développant 680 chevaux, une ligne rouge à 8 250 tr / min et une vitesse de 0 à 60 secondes en 3,4 secondes jusqu’à une vitesse incroyable de 208 mph. Ce n’est pas un hybride et l’économie de carburant n’est pas l’un des atouts de Lusso – attendez environ 12 mpg en ville / 17 sur autoroute. (Si les prix de l'essence vous inquiètent, une course de 377 000 $ est-elle vraiment pour vous?)

Quoi qu'il en soit, se faire arroser à la pompe est la dernière chose à laquelle vous pensez quand le doux son du moteur j’ai abandonné l’option. J’ai abandonné l’option automatique et gardé la transmission à 7 vitesses en 3e ou 4e vitesses à la vitesse de croisière pour une expérience auditive optimale. Que je rugisse dans le mensonge ou que je déchire les courbes des routes de campagne merveilleusement vides d'East Hampton, ce monstre de moteur fournissait la bande-son parfaite.

Crédit d'image: Ferrari Amérique du Nord

La chose la plus surprenante à propos de cette voiture surprenante polyvalente est la facilité avec laquelle elle se comporte, quelles que soient les conditions. J'ai conduit pendant plusieurs heures au cours d'une averse torrentielle et le Lusso a été surpousuré tout le temps. Ceci est dû en grande partie au système de transmission intégrale breveté par Ferrari intégré à la direction des roues arrière. (Oui, les roues arrière tournent également légèrement.) Ces commandes dynamiques de véhicule ultra-sophistiquées sont parfaitement intégrées au logiciel exclusif de Ferrari, garantissant ainsi tout ce que je ressentais comme un sentiment de sécurité.

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En effet, la technologie de pointe du Lusso ne se limite pas à la cabine; Il s’agit de l’une des automobiles les plus polyvalentes. Il se trouve que tout cela est enveloppé dans la peau sexy d’une Ferrari.