Ce yacht autonome est une usine mobile d’hydrogène vert

Ces dernières années, plusieurs tentatives ont été faites pour construire un bateau à hydrogène. Mais la startup britannique Drift navigue sur de nouveaux territoires avec un navire qui ne fonctionne pas à l’hydrogène, mais à l’hydrogène.produire.

Drift développe un autonome yacht capable de fabriquer de l’hydrogène vert en mer. Cela pourrait offrir un moyen plus rapide et plus efficace de produire et de transporter le carburant, en particulier dans les régions éloignées.

« Un L’un de nos principaux avantages est que nous pouvons desservir les endroits difficiles d’accès », a déclaré Ben Medland, fondateur et PDG de Drift, à TNW. « C’est un énorme avantage par rapport à une installation fixe. »

Le vent pousse le voilier, faisant tourner une turbine sous la coque qui dirige l’électricité vers un électrolyseur embarqué. Cette machine utilise un courant électrique pour décomposer l’eau de mer en hydrogène et oxygène.

Les navires peuvent transporter 2 à 4 tonnes d’hydrogène gazeux par voyage. Cependant, l’entreprise étudie des moyens de stocker l’hydrogène sous forme liquide, beaucoup plus dense.

Après avoir rempli leurs réservoirs d’hydrogène, les bateaux rentrent au port pour le déchargement puis reprennent la mer. Ils agiront comme des usines mobiles d’hydrogène vert.

Les yachts producteurs d’énergie pourraient être utilisés pour ravitailler en mer les futurs porte-conteneurs propulsés à l’hydrogène, ou pour livrer de l’hydrogène aux pétroliers offshore ou aux ports.

Un algorithme construit par Faculté d’IA détermine les meilleurs itinéraires à parcourir pour les yachts afin de maximiser la production d’hydrogène vert.

En combinant production et distribution dans un seul véhicule – et en éliminant le besoin d’une connexion au réseau – les yachts pourraient également réduire les coûts.

Cependant, Medland, qui a une formation en ingénierie des systèmes, souligne que les bateaux sont destinés à compléter plutôt qu’à remplacer des usines plus grandes et centralisées. Il a utilisé l’analogie des soins de santé pour expliquer.

« Si les grandes usines d’hydrogène sont des hôpitaux, les bateaux Drift sont des ambulances », a-t-il déclaré.

La semaine dernière, Drift a annoncé avoir obtenu 4,6 millions de livres sterling (5,5 millions d’euros) dans le cadre d’un cycle de financement d’amorçage mené par Octopus Ventures. La startup a également récemment obtenu une subvention d’Innovate UK, l’agence britannique pour l’innovation.

Drift a déjà réussi a testé une version réduite de sa technologie. Le projet de la startup est de construire des géants de 58 mètres capables de produire jusqu’à 150 000 kg d’hydrogène par an.