Cartographie des progrès de la reconstruction numérique d’Air New Zealand

« Nous pensons que ce n’est que le début de nombreux nouveaux avions à propulsion qui commenceront à apparaître au cours de la prochaine décennie et au-delà », dit-il. « C’est l’occasion de commencer à mettre en pratique ce à quoi pourrait ressembler une compagnie aérienne du futur. Une grande partie de notre agenda numérique recoupe donc notre agenda de développement durable.

Il existe donc de nombreux cas d’utilisation au sein de la compagnie aérienne dans lesquels les outils numériques émergents peuvent jouer un rôle important, mais l’approche générale repose sur une curiosité prudente. « Nous avons de nombreux travaux en cours pour créer un atelier pour les techniques avancées d’IA, cette capacité sous-tend donc tout ce que nous faisons », dit-il. « Nous commençons à considérer Air New Zealand comme une boîte de Pétri d’innovation où nous pouvons résoudre certains défis de longue date du secteur du transport aérien. Et si nous pouvons résoudre ces problèmes ici et les produire correctement, alors nous pensons que nous pouvons le faire voyager dans le monde entier et que d’autres seront intéressés.

Cathy O’Sullivan, rédactrice en chef du CIO APAC, s’est récemment entretenue avec Ravishankar sur la façon dont Air New Zealand a modifié son modèle opérationnel pour renforcer les capacités numériques dans l’ensemble de l’organisation, et sur le rôle important que joue la technologie dans ses objectifs de développement durable. Regardez la vidéo complète ci-dessous pour plus d’informations.

Sur l’établissement d’une base technologique : Je me suis intéressé à l’informatique dès mon plus jeune âge. J’ai eu la chance d’étudier la programmation à l’école en Inde et ma mère m’a encouragé à me lancer dans la programmation. Mon premier emploi était tutorat dans un département de programmation universitaire, puis je suis resté comme assistant de recherche. Alors que je faisais cela à la fin des années 90, deux collègues et moi avons décidé de créer une startup. Nous étions très enthousiastes à ce sujet, car nous avons grandi avec Internet et nous voyions les possibilités. Nous comprenions dans une certaine mesure la loi de Moore et pensions que les gens regarderaient la télévision sur leur téléphone portable. Nous avons donc décidé de créer une activité d’applications de télévision mobile, sur les réseaux 2G avant l’iPhone. Nous avons essayé de récolter des fonds mais les gens pensaient que nous étions fous. Mais nous avons persisté. Et Spark, ou Telecom New Zealand à l’époque, recherchait une application phare sur le nouveau réseau WCDMA. Et c’est vraiment ce qui m’a fait découvrir les grandes entreprises. Malheureusement, la startup n’a abouti à rien, mais nous avons beaucoup appris.

Dépendance au transport aérien : Air New Zealand est la compagnie aérienne nationale et c’est quelque chose que tous ceux qui travaillent chez la compagnie aérienne réalisent et prennent au sérieux. Nous en sommes très fiers, mais nous portons également le fardeau de cette responsabilité. C’est une porte d’entrée vers le pays, et pour tous ceux qui se demandent pourquoi c’est si important pour une marque aérienne dans le pays, cela tient en partie à la tyrannie de la distance. Nous sommes loin de partout ailleurs et le seul moyen d’entrer et de sortir est l’avion. La compagnie aérienne est donc importante du point de vue néo-zélandais au sens large. Environ 16 % du PIB de la Nouvelle-Zélande dépend du transport aérien, contre environ 4 % aux États-Unis. Même dans les centres urbains comme Dubaï et Singapour, ce chiffre est d’environ 12 %. Nous sommes donc très dépendants de la connectivité, tant au niveau international que national. Parfois, les gens ne réalisent pas que la Nouvelle-Zélande est un grand pays et que nous ne comptons que 5 millions d’habitants. Il n’y a donc jamais de rentabilité pour un train à grande vitesse ou un réseau routier massif. Ainsi, dans certains cas, nous sommes le service vital à travers le pays.

Sur la mission de l’organisation : Notre objectif est de connecter les Néo-Zélandais entre eux et la Nouvelle-Zélande avec le monde. Ainsi, tout le monde, y compris les membres de mon équipe, vient travailler chaque jour pour remplir cette mission. Implicitement, nous avons cette ambition de devenir la première compagnie aérienne numérique au monde, c’est pourquoi une grande partie de mon équipe se concentre sur la concrétisation de cela. Nous avons cherché à attaquer cela en disant que si nous voulons devenir cela, nous devons cesser de nous considérer comme une compagnie aérienne dotée d’un département numérique fantastique et comme une entreprise numérique qui se trouve être une compagnie aérienne. Le concept de mon équipe a donc désormais été redéfini dans notre vision du numérique. Près de 95 % de mon équipe ne travaille plus forcément directement pour moi. Il y a dix-huit mois, nous avons décidé de restructurer la compagnie aérienne, où le numérique est pleinement intégré à tout. Le concept de mon équipe est donc un modèle opérationnel intéressant.