La startup suisse cueille Rotterdam pour une centrale de carburant d’aviation verte

La startup technique suisse Metafuels a dévoilé des plans pour ouvrir sa première usine de carburant d’aviation durable à l’échelle commerciale (SAF) dans le port de Rotterdam.

PDG de Metafuels Saurabh Kapoor a déclaré à TNW que Turbe représente un «pas en avant» pour accélérer la production SAF. La startup a également annoncé son intention de construire une installation similaire au Danemark l’année dernière.

« L’Europe a des objectifs de décarbonisation ambitieux, mais sans production de SAF évolutive et abordable, l’aviation aura du mal à suivre », a déclaré Kapoor.

L’installation, surnommée Turbe, sera construite en collaboration avec le fournisseur de stockage d’énergie liquide EVOS. Turbe sera intégré dans le terminal Rotterdam existant d’Evos, qui offre un accès à l’infrastructure nécessaire pour stocker le méthanol vert en grande quantité.

La technologie «aérobrew» de Metafuels convertit le méthanol renouvelable en carburant à jet, en utilisant un processus qu’il prétend fournir une efficacité énergétique élevée et jusqu’à 90% d’émissions de cycle de vie plus faibles que le carburant à jet conventionnel. Le SAF résultant est «prêt à l’emploi», ne nécessitant aucune modification des avions ou de l’infrastructure d’aéroport.

Turbe sera en mesure de traiter à la fois le bio-méthanol – provenant des déchets biologiques – et de l’e-méthanol, qui est fabriqué à l’aide d’électricité renouvelable et de CO2 capturé. Cette flexibilité permet aux métafuels de répondre aux changements de disponibilité des matières premières et de demande réglementaire, a indiqué la société.

Kapoor a déclaré qu’il s’attend à ce que les Pays-Bas et les Usines du Danemark commencent à produire du carburant pour une utilisation dans des avions commerciaux à partir de 2028. Cependant, avant que cela ne se produise, la société devra obtenir accréditation Pour son processus Aerrobrew, qu’il prévoit d’obtenir d’ici la fin de cette année.

Metafuels affirme que le nouveau site produira 12 000 litres de SAF par jour au cours de sa première phase, avec des ambitions pour mettre à l’échelle ce dix fois dans la deuxième phase. Pour référence, un Boeing 737 Max a une capacité de réservoir de carburant d’environ 26 000 litres, ce qui équivaut à une gamme d’environ 6 570 km.

Metafuels et l’industrie aéronautique plus large ont encore un long chemin à parcourir pour atteindre des objectifs mondiaux et régionaux pour l’adoption de la SAF.

Saf fait uniquement 0,53% de l’utilisation mondiale du carburant des avions en 2024. L’UE veut augmenter jusqu’à 70% d’ici 2050, ce qui nécessitera une augmentation drastique de la production du carburant plus vert.