3 façons dont les réglementations doivent changer pour que l'industrie des drones décolle

L'industrie du drone est sur le point de connaître une révolution, avec l'adoption grandissante par les consommateurs et la croissance des applications commerciales, mais la réglementation stricte fait obstacle à l'innovation exponentielle.

L'industrie devrait atteindre 100 milliards de dollars en 2020 ( Goldman Sachs ). L'industrie des drones pourrait avoir un impact sur notre vie quotidienne grâce à des applications dans les domaines de la recherche et du sauvetage, des soins de santé, de l'aide humanitaire, de la livraison de colis et de la sécurité.

L'industrie est confrontée à un double problème à cet égard. D'une part, il faut renforcer la réglementation et la compréhension du risque du point de vue de la sécurité en ce qui concerne les espaces publics et certaines industries. D'autre part, les réglementations actuelles limitent la croissance de l'industrie en imposant un ensemble de règles uniformisées sur les UAS (système d'aéronef sans pilote) tout simplement trop strict.

Pour que l'industrie prospère et passe à l'étape suivante de l'invention et de l'adoption, les trois conditions suivantes doivent changer. Cela vaut pour tous les pays, mais je me concentrerai sur les États-Unis dans cet article pour des raisons de clarté.

1. La FAA doit appliquer des consignes de sécurité aux exploitants de drones commerciaux et de consommation

L'un des premiers changements qui doit survenir avant que l'économie des drones puisse évoluer est la mise en œuvre et l'application des consignes de sécurité.

Cela implique plus de puissance humaine dédiée de la part de la Federal Aviation Administration (FAA) et une concentration accrue sur le marché UAS. Les aéronefs pilotés posent un risque plus grand et les ressources sont activement axées sur ce point au lieu de l'application de la réglementation sur les drones.

Le volume de drones dans le ciel fait qu'il est difficile pour l'agence de traiter les plaintes ou d'identifier les utilisateurs pour faire respecter la réglementation. À cette fin, la FAA utilise une méthode de conformité qui favorise l'émission de «mesures de conformité» qui offrent une éducation accompagnée de corrections.

Les «mesures administratives» et les «mesures d'exécution» sont les options les plus sévères qui impliquent une lettre de correction ou d'avertissement et des sanctions civiles ou une licence révoquée, respectivement. Entre 2007 et aujourd'hui, seules 420 mesures de conformité, 49 mesures administratives et 49 mesures d'exécution ont été prises ( PDF ).

2. Les opérations au-delà de la visibilité directe doivent être testées et approuvées

Deuxièmement, il est essentiel que les opérateurs commerciaux et les entreprises puissent s'engager dans des opérations au-delà de la visibilité directe, qui sont actuellement interdites avec la nécessité d'une dérogation pour autoriser un tel vol. La capacité de voler des drones BVLOS représente la prochaine grande opportunité pour les opérateurs de drones commerciaux.

Sans la possibilité d'exécuter ce style de vol, certaines applications pour les technologies de drones seront impossibles à rechercher, tester et mettre en œuvre. À ce jour, plus de 1 200 demandes de dérogation BVLOS ont été soumises à la FAA et 99% n'ont pas été approuvées.

Pour reléguer le risque et rationaliser l'approche de ce plus de programmes comme le UAS Integration Pilot Program (UAS IPP) devrait avoir lieu et plus de technologies de soutien devraient être utilisées. Le PPI de la SAMU permet à certains gouvernements étatiques, locaux et tribaux de s'associer avec des exploitants et des entreprises de drones commerciaux pour accélérer l'intégration des UAS en toute sécurité grâce au BVLOS, au vol à basse altitude et au vol de nuit. En outre, avec l'utilisation de la technologie de soutien comme le radar et lidar, BVLOS peut être explorée en toute sécurité.

3. Les industries et les gouvernements doivent prendre au sérieux la sûreté et la sécurité aériennes

Les prisons, les raffineries de pétrole, les centrales électriques, les stades et les bâtiments gouvernementaux risquent d'être compromis par des drones malveillants ou déplacés. En plus de réduire la réglementation pour améliorer les possibilités d'utilisation commerciale, l'équilibre de la sécurité de l'espace aérien doit être pris en compte.

À cette fin, la sécurité publique devrait être une préoccupation primordiale lorsqu'il s'agit de savoir comment les drones pourraient être utilisés à des fins nuisibles. Le directeur du FBI Christopher Wray a déclaré : «Nous savons que les organisations terroristes ont intérêt à utiliser des drones … l'attente qu'il arrive ici, de manière imminente.» De plus, Nicholas Rasmussen, directeur du Centre national contre le terrorisme, a dit : "Il y a un an, c'était un problème émergent. Maintenant, c'est un vrai problème. "

Pour assurer une large sécurité, les zones d'exclusion aérienne devraient être déléguées et appliquées dans certains espaces publics et dans des industries spécifiques. De plus, le besoin de détecter et de détruire les capacités sera crucial. Si un drone vole au mauvais endroit ou est infâme, il doit être efficacement retiré pour maintenir la sécurité.

Avec une industrie naissante, le besoin de changement se fait sentir et si le rythme des changements réglementaires peut progresser, l'industrie des drones ne sera pas freinée.