Wonder a créé un nouveau modèle commercial pour la livraison de repas – à un prix

Vous pourriez penser à de nouvelles idées dans aliments les startups sont faites à mort. Des cuisines fantômes aux livraisons d’épicerie en 10 minutes, de nombreuses personnes achètent et cuisinent notre nourriture, nous n’avons donc pas à le faire.

Aujourd’hui, une société américaine appelée Merveille a créé un tout nouveau modèle commercial : les chefs à domicile.

C’est une idée un peu nouvelle. Les consommateurs commandent de la nourriture via une application mobile. La nourriture est précuite (dans des cuisines fantômes ou de restaurant), mais elle vous parvient dans une camionnette équipée d’une cuisine et d’un chef qui termine votre repas dans le camion juste devant votre porte – en utilisant des équipements comme des sous vides et des fours spécialisés.

Qui ne voudrait pas d’un repas frais qui n’a pas été assis dans le sac isotherme d’un coursier qui devient froid et détrempé ?

Mais, même si cela peut vous apporter des pizzas fraîches, cela soulève des questions sur la durabilité et l’urbanisme.

Alors qu’est-ce qui ne va pas avec Wonder ?

Le problème est que pendant que vos aliments cuisent, les fourgonnettes Mercedes Benz à essence restent inactives avec le moteur en marche. La marche au ralenti est vraiment mauvaise pour l’environnement. Un véhicule qui tourne au ralenti libère dans l’air des produits chimiques nocifs, des gaz et des particules polluantes. Selon le Département américain de l’énergieéliminer la marche au ralenti inutile des véhicules personnels reviendrait à retirer 5 millions de véhicules de la circulation.

De manière troublante, Scott Hilton, directeur général de Wonder, a déclaré au Wall St Journal que parce que les camionnettes de Wonder transportent de la nourriture réfrigérée, les camions sont exemptés des lois de l’État qui limitent la marche au ralenti à trois minutes.

De plus, ils sont assis dans une zone grise entre la livraison de nourriture et les food trucks garés. Par exemple, la cuisson partielle des aliments dans une cuisine exempte l’entreprise de la réglementation concernant l’impact des camions de restauration sur les quartiers.

Et les camionnettes qui tournent au ralenti sont non seulement polluantes, mais peuvent aussi être très bruyantes – tout cela pour nourrir un ménage à la fois.

Merveille dit WSJ qu’ils sont à des années d’une flotte électrique. La société prétend avoir une « flotte neutre en émissions – qui est un autre terme pour« nous jetons de l’argent sur le problème »– au lieu de passer à l’électricité. Bien qu’ils aient opté pour une technologie de cuisson efficace qui fonctionne à l’électricité de la batterie, leur flotte est entièrement au gaz.

Juste un autre casse-tête pour la gestion du trottoir

Le modèle commercial de Wonder soulève également des questions fondamentales sur ce qui se passe lorsque l’utilité d’un espace résidentiel change sans consultation avec les personnes qui vivent dans le quartier.

Nous ne parlons pas d’un dépôt rapide d’un repas de livraison ici. Les gens se déplacent vraisemblablement vers les banlieues pour échapper au bruit des restaurants. Et pour les zones urbaines, dieu sait si vous pourriez même installer un de ces véhicules pendant une période prolongée dans une rue du centre-ville !

Et ce n’est que le début…

Il est facile de rejeter l’idée comme une initiative hyperlocale avec seulement quelques camionnettes au ralenti ennuyant quelques résidents «pas dans ma cour» (et des gens comme moi).

Wonder n’est disponible que dans 22 villes. Laissez les gens avoir leur pain fraîchement cuit!

Mais la société a récemment levé un énorme financement de 3,5 milliards de dollars. Assez étonnant pour une entreprise qui peut être loin de générer des bénéfices, surtout si l’on considère la hausse des coûts du gaz.

Et la flotte de 200 camionnettes de Wonder devrait passer à des milliers dans les prochaines années.

ça fait beaucoup de camionnettes bloquer le trottoir. Même les camionnettes électriques occuperaient une bonne partie de l’espace de stationnement.

De plus, le fondateur de l’entreprise Marc Lore, a une histoire de création d’entreprises qui sont acquises. The Pit (une alternative à eBay) était acquis par The Topps Company pour 5,7 millions de dollars. Amazon a acheté Quidsi pour 500 millions de dollars. Walmart a acheté Jet.com (une alternative à Amazon) pour 3,3 milliards de dollars.

Bien que je remette en question la rentabilité de l’entreprise dans son itération et son échelle actuelles, le montant des fonds de capital-risque derrière l’idée suggère qu’il ne s’agit que des premières étapes d’une entreprise à long terme (si elles ne sont pas acquises en premier). Peut-être qu’Uber ferait mieux de commencer à en commander Camionnettes Canoo?