United Airlines enregistre une perte de 200 millions de dollars suite à l’échouement de Boeing

Les résultats financiers d’United Airlines du premier trimestre 2024 montrent l’impact de l’immobilisation du Boeing 737 MAX 9.

Le rapport financier est un regard cru sur la façon dont le fournisseur d’aviation commerciale a été touché depuis qu’un problème mécanique a forcé un avion à atterrir.

United enregistre un succès financier

La Federal Aviation Administration (FAA) n’a pas tardé à agir après qu’un vol d’Alaskan Airlines ait connu un dysfonctionnement alors qu’il était en vol.

Un bouchon de porte a explosé de manière inattendue, obligeant le régulateur à immobiliser le Boeing 737 MAX 9 de la compagnie aérienne. Des milliers de vols ont été annulés et la chaîne de production de United a été bloquée pendant que la FAA enquêtait sur cet incident déchirant.

L’annonce financière d’aujourd’hui marque le premier retour de l’entreprise sur une année mouvementée. La société « a enregistré une perte avant impôts de 164 millions de dollars, soit une amélioration de 92 millions de dollars par rapport au même trimestre de l’année dernière ; perte avant impôts ajustée1 de 79 millions de dollars, soit une amélioration de 187 millions de dollars sur une base ajustée par rapport au même trimestre de l’exercice précédent. Ces bénéfices reflètent l’impact d’environ 200 millions de dollars de l’immobilisation du Boeing 737 MAX 9, sans lequel la société aurait déclaré un bénéfice trimestriel.

United paierait 160 $ ​​à Alaska Airlines pour l’immobilisation du 737 Max 9, ce qui semble avoir englouti une part substantielle du bénéfice que la société aurait pu enregistrer au cours de cet exercice.

Le rapport examinerait la décision de la FAA et discuterait de l’impact que les retards de production de la compagnie aérienne ont coûté à l’entreprise. Le rapport indique que « suite à l’immobilisation au sol du 737 MAX 9 et aux importantes contraintes de capacité de production annoncées par la FAA sur Boeing, la société prévoit désormais la livraison de 61 avions à fuselage étroit et de 5 avions à gros porteurs en 2024 ».

Un exercice financier à oublier pour l’une des marques et transporteurs de confiance les plus reconnus d’Amérique. L’entreprise espère mettre le problème mécanique derrière elle au cours du prochain exercice et espère que la FAA sera satisfaite des rigueurs de son processus de production.

Image: Idéogrammes.

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