Une technique de bouton rouge pour une communication efficace

Éditer son propre podcast commence un voyage périlleux. Agonisant sur chaque petit tâtonnement, béquille verbale, remplissage et pause maladroite, l’esprit commence à anticiper chaque « euh », « ah » et « bien ». Comme de petits nids de poule embêtants sur le chemin du Valhalla rhétorique – ils offrent un rappel grimaçant que le discours ou la prose élogieuse est bien au-delà de la portée de la plupart.

La vérité est que vous n’avez pas vraiment besoin de modifier votre propre podcast. Mais je voulais le faire – devenir un meilleur podcasteur et confronter mes propres erreurs comme le chemin le plus rapide et le plus sûr vers l’amélioration.

L’hébergement d’un podcast met l’accent sur les qualités fondamentales d’une communication verbale efficace. la communication: écouter sans interrompre, poser les bonnes questions et apprendre à recentrer une conversation. S’améliorer en tant que podcasteur implique bien plus que simplement éviter les mots de remplissage. Cela signifie devenir un communicateur plus engagé – une perspective matériellement plus intimidante que de faire attention aux « ums » ou « ahs » errants.

En travaillant sur la façon de devenir un plus communicateur efficacej’en suis venu à m’appuyer sur ce que j’aime appeler « la technique du bouton rouge » – une rubrique développée à partir de mon expérience et de ma formation d’aviateur.

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La technique du bouton rouge

En tant qu’élève-pilote, je me suis retrouvé à l’intersection d’une période très stressante mais excitante de ma vie. Alors que je travaillais comme animatrice de podcast et que je m’entraînais pour mon examen des règles de vol aux instruments (IFR), j’ai interviewé Tammy Jo Shults. Shults est un ancien aviateur et pilote de combat de la Marine qui est devenu célèbre en 2018 en tant que pilote de Compagnies aériennes du sud-ouest. En pilotant Vol 1380 de Southwest AirlinesShults a été contraint de ramener 183 personnes en toute sécurité sur Terre après qu’un moteur a explosé sans avertissement, perforant le fuselage et aspirant un passager jusqu’à sa mort.

Tout en éditant mon interview en podcast avec Shults et en écoutant son échange indéfectible et limpide avec le contrôle du trafic aérien (ATC) en ce jour fatidique, mon esprit s’est inévitablement concentré sur mon prochain examen IFR et sur l’importance d’une bonne radio technique.

En IFR, vous volez essentiellement à l’aveugle de tout ce qui se trouve en dehors de votre cockpit. C’est ainsi que les pilotes volent à travers les nuages, le brouillard, les tempêtes et d’autres conditions de faible visibilité. En IFR, un pilote qui réussit navigue uniquement à l’aide du trafic radio avec le contrôle du trafic aérien (ATC) et quatre instruments de bord de base : indicateur d’assiette, anémomètre, altimètre et indicateur de cap.

Dans de telles conditions défavorables, tout pilote a besoin de beaucoup d’informations de la part de l’ATC. Pour le moins, l’IFR nécessite un nombre presque écrasant d’appels radio. Tout va incroyablement vite, et il n’y a pas de temps pour marmonner, trébucher sur des mots ou des béquilles verbales. En effet, certains pilotes sont tellement intimidés par les communications radio IFR qu’ils évitent complètement de voler en IFR – même après avoir obtenu leurs licences pour le faire.

La peur d’une communication radio efficace, également connue sous le nom de Mic Fright, est une affection courante chez les nouveaux pilotes, qu’ils s’entraînent ou non pour l’IFR. Être clair et précis n’est pas facile alors que vous essayez simultanément de vous souvenir d’informations fraîches, de combattre anxiété de performance et évitez de vous focaliser sur les conséquences d’une erreur potentiellement fatale.

Il s’avère que c’est exactement ce qui m’arrivait pendant mon entretiens en podcast. Les choses allaient vite et je n’étais pas préparé de la même manière que lorsque je m’asseyais dans le cockpit. Cela devait changer. Je voulais apporter l’assurance et la précision que j’avais trouvées dans le poste de pilotage dans le studio d’enregistrement – et en fait dans toutes les autres parties de ma vie.

J’ai également réalisé que si j’abordais la communication quotidienne de la même manière que j’abordais les communications radio IFR – intentionnellement et avec toute mon attention sur l’autre partie – je deviendrais à la fois un meilleur podcasteur et causeur.

Après avoir analysé comment j’opérais dans les airs par rapport au sol, j’ai identifié trois pierres de touche de communication efficace: écouter, pratiquer et réfléchir. J’ai ensuite organisé ces trois principes dans un système que j’ai surnommé « La technique du bouton rouge », d’après le commutateur push-to-talk (PTT) utilisé par les pilotes pour communiquer avec l’ATC.

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Étape 1 : Écoutez

Avion les radios fonctionnent en mode semi-duplex, ce qui signifie que les deux parties partagent la même fréquence, mais qu’une seule partie peut transmettre à la fois, obligeant les utilisateurs à parler à tour de rôle. Si vous appuyez sur le bouton rouge pour parler, vous ne pourrez entendre personne d’autre et vous empêcherez également les autres de transmettre. Cela vous oblige non seulement à écouter et à attendre votre tour pour parler, mais aussi à tirer le meilleur parti de votre temps de parole imparti.

Dans la vie en dehors du cockpit, nous n’avons pas un tel contrôle physique. Les communications s’effectuent en mode duplex intégral : toutes les parties peuvent transmettre simultanément et s’interrompre mutuellement. Nous devons donc tous faire un effort conscient pour équilibre entre parler et écouter et sachez quand appuyer et relâcher nos boutons rouges rhétoriques.

Si nous parlons tous, personne n’écoute. Savoir quand ne pas parler est tout aussi important que savoir quoi dire. Ignorer et interrompre les autres peut avoir des conséquences fatales dans le ciel. Sur le terrain, cela détruit les conversations et vous coûte aussi des relations ainsi que l’échange sain d’idées.

Étape 2 : Entraînez-vous

Des centaines d’heures de formation m’ont appris à parler comme un pilote, ainsi que les mots et les phrases que je peux m’attendre à entendre dans les airs. En vol, j’essaie de savoir, par la pratique, exactement quoi dire dans n’importe quel scénario. Ceci, bien sûr, est impossible à reproduire en dehors des limites limitées d’un avion. Il n’y a pas de liste de contrôle de toutes les phrases que l’on peut s’attendre à rencontrer dans les conversations quotidiennes, et il n’y a pas d’instructeur pour signaler les erreurs ou les domaines à améliorer.

Pour m’aider, j’ai transformé le processus d’édition de mon propre podcast en une expérience d’autocorrection. Au niveau de la surface, j’ai pris note de chaque béquille verbale et j’ai réalisé que j’avais désespérément besoin d’arrêter de dire des choses comme « bien ». En approfondissant, j’ai étudié d’autres enquêteurs, en me demandant : comment est-ce que je me comporte en comparaison ? La qualité de mes questions est-elle à la hauteur des leurs ? Tout comme nous le faisons à l’école de pilotage, je me suis préparé à des scénarios d’urgence – en m’exerçant à des choses que je pouvais dire lorsque les orateurs trébuchaient ou que les entretiens traversaient une période difficile.

Au cours de ce processus, j’ai réalisé que se préparer aux conversations ne signifie pas répéter tout ce que vous direz, comme vous le faites en vol. Il s’agit de fixer un objectif pour guider chaque interaction. J’ai décidé qu’en tant que personne et podcasteur, mon objectif primordial serait d’apprendre et de laisser l’autre partie briller. Chaque mot que je dis sera dirigé vers la création d’opportunités pour que les autres réussissent et partagent leurs histoires.

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Étape 3 : Réfléchissez

Aviation aime la brièveté et la précision. Chaque mot compte, car chaque seconde compte. La communication avec l’ATC est un bien précieux. L’attention est également une ressource limitée dans la vie en dehors du cockpit – et rassembler vos pensées avant de commencer à parler est la clé du succès dans les deux scénarios. Quand c’est à votre tour d’appuyer sur ce bouton rouge, vous feriez mieux d’être sûr de ce que vous allez dire.

Les mots réfléchis sont liés à écoute attentive. Dans les airs, nous écoutons pour prendre conscience de la situation. La conscience de la situation nous aide alors à comprendre ce qui se passe autour de nous et à prévoir ce qui pourrait arriver ensuite. Plus nous avons d’informations, mieux nous pouvons évaluer le présent et anticiper l’avenir. Dans la conversation, l’écoute active vous aide à comprendre ce que l’autre personne dit, pourquoi elle le dit et ce qu’elle pense vraiment des sujets abordés. Une fois que vous avez construit cette image des intentions d’un interlocuteur, vous ne serez jamais à court de mots.

Réfléchir avant de parler Il ne s’agit pas seulement d’organiser ce que vous allez dire, mais aussi d’analyser les effets potentiels de ces mots. Vont-ils aider à faire avancer la conversation ? Pourraient-ils irriter l’autre partie ou le mettre mal à l’aise ? Et surtout, pourquoi est-ce que je les dis ?

Des mots bien pensés communiquent la confiance. Écouter, pratiquer et réfléchir vous aide à mener des conversations plus profondes et à créer plus des liens significatifs – peu importe le scénario.