Une nouvelle perspective sur l'avenir des chaînes d'approvisionnement

Récemment, j'ai parlé à un architecte principal de la chaîne d'approvisionnement d'une grande organisation de produits de consommation emballés (CPG) de son projet de numérisation du noyau. Je voulais entendre son point de vue sur les prochaines étapes du programme. Il a fait une pause et a dit: «Nous vivons des temps extraordinaires. Qui aurait pu nous imaginer, enfermés dans nos maisons, face à un ennemi invisible? Cela nous a fermés à la famille et aux amis, et nous avons tous envie d'évasion et de retour à notre vie normale. Les achats juste à temps ont été jetés par la fenêtre. »

La place de marché d'Amazon, où les vendeurs indépendants sont désormais responsables de plus de la moitié des ventes, a rapidement manqué d'articles qui avaient deviennent rares dans les épiceries et les pharmacies, comme le désinfectant pour les mains et le papier hygiénique. Amazon a déclaré qu'il cesserait d'accepter les expéditions vers ses entrepôts d'articles autres que les produits d'épicerie, les soins pour bébés et les articles de santé et d'hygiène afin de les réapprovisionner le plus rapidement possible. Cela a mis à rude épreuve la production chez les fabricants de CPG.

En creusant plus profondément, j'ai constaté que les expéditions par camionnage vers les épiceries et les détaillants à prix réduits ont augmenté de 56% en moyenne entre le 15 et le 19 mars par rapport à la semaine comparable de 2019, selon le fournisseur de technologie de suivi du fret Projet44. Le volume quotidien moyen était de 17% supérieur à la semaine de pointe de 2019, qui était la semaine précédant Thanksgiving.

L'augmentation du nombre de camions livrant aux entrepôts des fournisseurs et des détaillants et directement aux magasins peut contribuer aux retards aux quais de chargement. Les volumes croissants signifient des temps d'attente plus longs pour les conducteurs qui prennent et déposent des charges. Ces lignes sont exactement ce que l'industrie s'efforce depuis longtemps d'éviter. Les détaillants, quant à eux, écrasent les algorithmes sophistiqués qui indiquent combien de produits ils devraient acheter après avoir vu comment ces modèles n'ont pas réussi à tenir compte de la récente poussée de la demande. Au lieu de cela, les dirigeants de la vente au détail parlent directement aux fabricants et prennent des décisions en temps réel.

Nous savons tous que la raison de cette poussée soudaine est la pandémie, mais qu'est-ce qui a retardé la réponse? La réponse réside dans une chaîne d'approvisionnement construite sur la prémisse d'un arbitrage à faible coût, d'une législation du travail souple et de produits provenant principalement d'une partie du monde. Cela, je crois, est menacé et sur le point d'être démantelé.

Le Japon investit déjà près de 2 milliards de dollars pour aider les entreprises à s'installer en dehors de la Chine. Il y a beaucoup de bruit dans d'autres pays, y compris aux États-Unis, pour jeter un nouveau regard sur leur stratégie de chaîne d'approvisionnement. Chaque pays cherche des moyens d'être autosuffisants afin que les pertes de capital humain puissent être éliminées ou réduites avant que l'aide n'arrive de sources d'approvisionnement éloignées lors d'une future pandémie.

Comme pour tous les changements de processus, l'orchestration de la chaîne d'approvisionnement nécessitera:

• Le logiciel doit être plus qu'un système d'enregistrement et fournir une analyse des risques et exécuter des simulations, permettant aux fabricants de comprendre et de se préparer aux chocs de la chaîne d'approvisionnement.

• Les bases de fabrication dans les pays d'origine vont augmenter, car les pays chercheront à investir dans la protection eux-mêmes des chocs futurs. Cela signifie que les gens devraient être recyclés et redéployés pour des emplois plus qualifiés.

• Les investissements dans de meilleures infrastructures pour une communication plus rapide comme la 5G via des applications basées sur le cloud prendront de l'ampleur.

• Il y aura une augmentation des investissements dans les technologies des villes intelligentes. pour une meilleure gestion des crises.

• Il y aura un investissement accru dans la sécurité, à mesure que les pays deviendront plus protecteurs de leurs technologies brevetées.

J'ai partagé mes réflexions avec l'architecte principal. Il a reconnu mon point de vue et m'a demandé d'identifier les projets Value Now vs Value Later. Les projets Value Now visent à mettre en œuvre ces idées dans la plate-forme ERP actuelle de l'entreprise, et si ce n'est pas possible, à les déplacer vers des projets Value Later, ce qui peut se produire après un projet de mise à niveau logicielle.

Je suis convaincu que, comme pour toutes les crises , celui-ci rendra le monde meilleur, même si le chemin initial sera cahoteux et difficile.

Pour une autre perspective, voir Three Steps To Sustain Supply Chain Operation in Crisis .