Seulement 0,003% des bornes de recharge EV au Royaume-Uni sont accessibles aux conducteurs handicapés

Les dernières recherches du Research Institute for the Disabled Consumers (RiDC) du Royaume-Uni ont mis en lumière des résultats très troublants : seulement 0,003% des emplacements de recharge à travers le pays ont été conçus pour être accessibles aux conducteurs handicapés.

Selon la loi britannique sur l'égalité de 2010, il est illégal de discriminer les personnes handicapées. Pourtant, le manque d'infrastructures de recharge inclusives signifie que les 14 millions de personnes handicapées du pays pourraient bien être laissées pour compte. en collaboration avec l'organisation caritative nationale pour les personnes handicapées Motability et le British Standards Institute (BSI) pour développer des normes d'accessibilité pour les bornes de recharge pour véhicules électriques à travers le Royaume-Uni.

Ces normes fourniront à l'industrie des conseils et des conducteurs avec une nouvelle définition claire de « entièrement accessible, «                                                                                            . toujours pas de cadre réglementaire pour garantir que les chargeurs accessibles seront installés en nombre requis.

Les associations caritatives et les organisations expriment leur consternation 

Auto Express s'est entretenue avec des organisations caritatives et de mobilité, qui ont toutes exprimé de sérieuses inquiétudes et dressé un tableau sombre de l'état actuel des chargeurs de véhicules électriques.

Selon Fazilet Hadi, chef de la politique de Disability Rights UK : 

« Les points de recharge devraient être accessibles aux utilisateurs de fauteuils roulants, aux personnes ayant des problèmes de dextérité et aux personnes souffrant de déficiences sensorielles. […] Le gouvernement doit prendre des mesures urgentes pour empêcher l'installation de milliers de bornes de recharge inaccessibles. Négliger les besoins des conducteurs handicapés est tout à fait choquant. C'est un retour en arrière. »

L'organisme de bienfaisance craint également que, sans une législation appropriée le réseau de recharge public du Royaume-Uni soit laissé entre les mains d'organisations commerciales.

En plus de cela, Le PDG de Disabled Motoring UK, Graham Footer, a noté que si le gouvernement n'agit pas rapidement, il lui en coûtera beaucoup d'argent pour remédier à la situation à l'avenir.

Parce que lorsque les conducteurs handicapés commenceront à contester la légalité de bon nombre de ces installations devant les tribunaux, ils gagneront sans aucun doute.

Disabled Motoring UK a également exposé les défis auxquels les conducteurs handicapés sont confrontés lors d'une audit des points de recharge publics du conseil municipal de Brighton et Hove.

Il y avait une pièce trop petite pour décharger les fauteuils roulants sur les quais de recharge, et même lorsque cela était possible, ils étaient obstrués par des trottoirs étroits et l'absence de bordures tombantes. .

Les chargeurs eux-mêmes étaient souvent trop hauts, ce qui signifie que les écrans ne pouvaient pas être vus clairement depuis une position assise, tandis que les prises et les câbles de charge étaient pour la plupart placés trop haut, ce qui rendait difficile leur extraction. Sans compter qu'il n'y avait pas d'éclairage approprié, de support audiovisuel ou de signalisation. à nouveau par RiDC, a déclaré que soulever le câble de charge du coffre, puis le fermer serait « difficile » ou « très difficile » à faire.

41 % supplémentaires craignent d'avoir du mal à manœuvrer le câble au point de charge, et les deux tiers (66%) ont exprimé leurs inquiétudes concernant les dangers et les barrières à la fois autour de la voiture et des chargeurs. ]uniquement si la recharge était rendue plus accessible.

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