Regardons de plus près le SUV tout électrique de Volkswagen, l'ID.4

Cet article a été initialement publié par Steve Schaefer sur Clean Fleet Report une publication qui donne à ses lecteurs les informations dont ils ont besoin pour passer aux voitures et camions avec la meilleure économie de carburant, y compris les voitures électriques, les piles à combustible, les hybrides rechargeables, les hybrides et les moteurs diesel et essence avancés.

La toute nouvelle Volkswagen ID.4 2021 est la voiture sur laquelle VW compte pour développer son activité de voitures électriques après le scandale du diesel aux États-Unis. En me basant sur un premier regard – mais malheureusement, pas sur une conduite – je dirais qu’ils ont des raisons d’être optimistes.

Le segment le plus en vogue du marché américain des véhicules à l’heure actuelle est celui des multisegments compacts – pensez au Toyota RAV4 et au Honda CR-V. C'est précisément là que le ID.4 s'adapte – sauf qu'il est entièrement électrique, alors que ces deux voitures sont disponibles en tant que voitures à essence, une hybride (le CR-V et le RAV4) ou un plug- en hybride (RAV4 Prime).

J'ai eu la chance de visiter un véhicule de préproduction blanc étincelant la semaine dernière, en examinant chaque angle et assis aux sièges avant et arrière. Le style est nouveau et frais, ressemblant à la fois à une Volkswagen et aux autres SUV compacts. Le look est plus doux et plus fluide que les multisegments à essence plus volumineux que VW vend, comme le Tiguan et l'Atlas. Les textures ne font pas semblant de cuir ou de faux quoi que ce soit – VW célèbre les matériaux modernes de la voiture. Les sièges ressemblent à du cuir, mais sont en fait en similicuir, perforés dans la voiture modèle dans un élégant motif hexagonal. Le similicuir est un matériau Volkswagen classique – mon Squareback de 1968 l'a également présenté.

Les ingénieurs et concepteurs de VW ont utilisé leurs rubans à mesurer, car l'ID.4 se situe dans la largeur d'un cheveu des modèles Toyota et Honda susmentionnés, avec quelques pouces de plus de marge. Basée sur la nouvelle plate-forme de voiture électrique MEB de la société, la batterie est cachée hors de vue et n'empiète pas sur l'espace des passagers ou du chargement. Le volume intérieur des passagers est un spacieux 99,9 pieds cubes. La capacité de chargement est de 30,3 pieds cubes généreux avec la deuxième rangée vers le haut et de 64,2 pieds cubes abondants avec eux pliés.

Et VW a équipé l'ID.4 avec des extras au-dessus de ses concurrents, tels que des roues standard plus grandes, des écrans de tableau de bord plus grands, le chargement du téléphone sans fil et l'application connect.

Après ce qui ressemble à une longue attente, VW prend maintenant des dépôts pour le modèle 1 ^st Edition qui offre de nombreuses mises à niveau à une prime de 10% par rapport au modèle «Pro», la version standard qui fait ses débuts au premier trimestre de 2021. Après le 1 ^st Edition est épuisé, pour obtenir tous les extras, vous devrez commander les packages Statement et Gradient. Il ajoute le genre de choses que les gens aiment et paieront s'ils n'essaient pas d'être conscients de leur budget, comme des sièges électriques à 12 réglages avec massage lombaire et un énorme toit ouvrant en verre.

The 1 ^st ] Le modèle Edition est livré avec un moteur de 201 chevaux, monté à l'arrière (comme une Beetle!) Avec 228 livres-pieds de couple. La batterie de 82 kilowattheures (kWh) de l'ID.4 est composée de 288 cellules de poche réparties en 12 modules logés dans une structure légère en aluminium boulonnée au cadre. L'autonomie devrait atteindre 250 miles, ce qui est en plein cœur du marché des véhicules électriques «abordables». Les concurrents tout électriques comprennent la Chevy Bolt EV (259), Hyundai Kona Electric (258) et Kia Niro EV (239). L'année prochaine, un modèle ID.4 à traction intégrale plus performant arrivera avec 302 chevaux.

Recharge

Même si les acheteurs aiment le style et les caractéristiques de l'ID.4, le problème persistant de la charge des véhicules électriques demeure. Avec l'ID.4, comme avec la plupart des véhicules électriques, vous pouvez utiliser une charge de niveau 2 (240 volts) ou une charge rapide de niveau 3 CC. Avec le premier, grâce à un chargeur embarqué de 11 kW, la batterie ajoutera 33 miles d'autonomie par heure, prenant environ 7,5 heures pour terminer à vide. C'est parfait pour la recharge à domicile ou sur le lieu de travail. La charge rapide CC de 125 kW est conçue pour une recharge rapide lorsque vous voyagez. Vous pouvez augmenter la batterie de 5 à 80% en seulement 38 minutes – une pause déjeuner sur l'autoroute.

Pour faciliter la charge rapide, VW s'est allié au réseau de chargeurs qu'il construit, Electrify America, et propose une charge rapide gratuite pendant trois ans . Le temps qu'il faudra pour rivaliser avec le réseau Supercharger de Tesla est incertain, mais ils offrent déjà plus de 2 500 emplacements de charge rapide CC (5 494 prises). Cela facilite la conduite de l'ID.4 à travers ce vaste pays sans trop de problèmes. Cela supprime une objection majeure au passage à l'EV.

L'intérieur moderne sera le plus frais du marché. Une caractéristique unique est ID.Light. C’est une fine bande sous le pare-brise qui s’allume pour diverses raisons: pour indiquer les virages, vous avertir du freinage automatique d’un objet devant vous, afficher l’état de charge et bien plus. Une fois que vous l'avez appris, cela sert de rappel instantané et presque subconscient. Il existe une recharge mobile sans fil et la fonction Car-Net ajoute un point d'accès mobile pour jusqu'à quatre appareils. Le tableau de bord offre un contrôle gestuel, de sorte que vous n'obtiendrez pas d'empreintes digitales graisseuses sur votre écran tactile.

Les véhicules électriques ne sont généralement pas considérés comme des véhicules de remorquage, mais l'ID.4 peut tirer 2700 livres – 200 de plus que le RAV4 Prime et 1 200 de plus que le CR-V Hybrid.

La Source – L'Allemagne maintenant, Chattanooga en 2022

Une VW réprimandée dit qu'elle vise à être neutre en carbone d'ici 2050 conformément à l'Accord de Paris. Pendant ce temps, à l’usine de Zwickau en Allemagne, ils utilisent de l’électricité produite à partir de sources renouvelables et achètent des compensations de carbone pour permettre un bilan carbone neutre. Plus est à venir, disent-ils, et Clean Fleet Report le suivra .

Zwickau est actuellement la seule installation de production pour l'ID.4, mais il sera complété dans 2022 lorsque l'usine de Chattanooga, Tennessee, ouvre. À ce stade, tous les ID.4 américains y seront construits, y compris un modèle à 35 000 $ moins cher.

Pour le moment, la 1 ^st Edition ID.4, avec toutes les garnitures, est disponible pour une livraison en 2020 pour 43 995 $, plus, je suppose, les frais de port. L'ID.4 Pro sortira au premier trimestre 2021 pour 39995 $. Une fois la 1 ^st Edition épuisée, vous pouvez ajouter le package Statement au Pro pour recréer le modèle 1 ^st Edition plus ou moins, moins le écusson spécial «1 ^st Edition » et de jolies fonctionnalités comme l'accélérateur de lecture / pause et les pédales de frein. On m'a dit que l'intérieur principalement blanc que j'ai vu faisait aussi partie de la 1 ^st Edition . Pour les clients qualifiés via Volkswagen Credit, le paiement mensuel de location pour un bail de 36 mois sur l'ID.4 Pro avec 10000 miles par an est de 379 USD par mois avec 3579 USD dus à la signature, hors taxes, titre, licence, options et frais du concessionnaire.

À ce stade, VW n'a toujours pas vendu suffisamment de véhicules électriques pour perdre son crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, et vous pouvez également bénéficier de plus de rabais et de remises, selon l'endroit où vous vivez. Le prix de 40 000 $ est au cœur du marché des VE grand public; VW a très bien évalué son véhicule d'entrée.

Une visite privée

Jeffrey Lean, chef de produit, véhicules électriques pour Volkswagen d'Amérique, a été mon guide privé pendant mon heure avec l'ID.4. Il connaît intimement cette toute nouvelle voiture et m'a dit qu'il pense que l'ID.4 est le lancement le plus important de VW depuis la Beetle, car c'est le bon:

• Taille
• Prix
• Look
• ] Caractéristiques
• Gamme

VW travaille avec ses concessionnaires pour les aider à vendre l'ID.4. Ils prévoient d'avoir au moins un spécialiste des véhicules électriques dans le personnel de chaque magasin pour s'assurer que les clients ne sont pas éloignés des véhicules électriques ou découragés par des vendeurs qui ne connaissent pas la technologie ou les avantages (une stratégie utilisée par Nissan avec la feuille). Cela devient de plus en plus important au fur et à mesure que de plus en plus de véhicules électriques affluent dans les concessions dans les années à venir.

Alors que l'industrie évolue vers les véhicules électriques, VW, déjà leader européen, espère redevenir une marque majeure aux États-Unis. De plus, nous avons besoin des bons véhicules électriques ici pour créer des ventes en volume de voitures électriques. L'ID.4, soutenu par le réseau Electrify America, pourrait être le point tournant lorsque les familles disent: «Pourquoi ne pas opter pour un véhicule électrique?»

Voici ce que Scott Keogh, PDG de Volkswagen Group of America, a dit à propos de l'ID .4:

«Il roule comme une GTI, il a l'emballage d'un Tiguan et le but de la Beetle. Toutes les meilleures choses à propos de VW dans un seul paquet. »

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Publié le 5 octobre 2020 – 07:52 UTC