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Pourquoi Suburu lance-t-il soudainement le Solterra EV pendant la COP26 ?
Le timing est primordial lorsqu'il s'agit de lancements de produits. Regardez Subaru. Pendant des mois, il a compté les débuts du premier SUV tout électrique de la société, le Solterra au salon de l'auto de LA la semaine prochaine.
Puis, soudainement, du jour au lendemain, la société a dévoilé son véhicule électrique à batterie en ligne. au Japon. Très stratégique, si vous voulez mon avis, avec le timing de la COP26.
Mais avant d'approfondir les problèmes plus importants que cela suggère, jetons un coup d'œil rapide à ce qui est proposé.
Innovation née d'une rivalité d'amis
Le Solterra est le résultat d'un projet de deux ans : le développement de l'e- Plateforme mondiale Subaru en collaboration avec Toyota Motor Corporation. Permettez-moi de vous rappeler ici que Toyota détient 20% de Subaru.
Sans surprise, le SUV électrique partage la technologie de plate-forme d avec le premier modèle BEV de Toyota, le bZ4.
Deux versions du Solterra sont disponibles : la traction avant a une autonomie de 530 km, et la version 4 roues motrices peut parcourir 460 km avec une seule charge.
Un toit à panneaux solaires – Je veux en savoir plus
La présentation a fait allusion à un toit à panneaux solaires, mais les détails sont rares. Bien sûr, ce n'est pas vraiment surprenant car son nom combine les mots latins pour le soleil et la terre. Je suis intéressé de savoir quelles capacités accrues le toit solaire ajoutera à la gamme de batteries.
Pourquoi lancer la Solterra une semaine à l'avance de sa sortie prévue ?
Ce qui est intéressant, c'est pourquoi maintenant ? Ce n'est pas comme si le LA Autoshow n'était que du menu fretin.
De plus, ce n'est pas un hasard si le lancement japonais coïncide avec l'engagement d'équipementiers tels que Ford, Mercedes-Benz, General Motors et Volvo une déclaration de durabilité à la COP26 :
Nous travaillerons pour que toutes les ventes de voitures et de camionnettes neuves soient à zéro émission dans le monde d'ici 2040, et au plus tard en 2035 sur le marché leader.
Comparez cela au Japon, un pays qui a traditionnellement été récalcitrant à s'engager dans les énergies renouvelables. Leur industrie automobile locale a maintenant du mal à sauver la face.
Toyota – le constructeur automobile le plus vendu au monde – n'a sorti son premier véhicule tout électrique qu'en 2020. Bien qu'ils investissent dans l'hydrogène, ils ont vraiment pris du retard par rapport à innovation renouvelable. Le partenariat avec Suburu vise-t-il autant à racheter leur image qu'à une rivalité amicale ?
Mais pour ne rien arranger, ils n'ont pas signé l'engagement COP26, ni Suburu ou Hyundai-Kia. L'alliance Renault-Nissan est également absente de la liste. Ce n'est pas un bon look pour le Japon.
En effet, pour une industrie qui dépend fortement des exportations vers l'Europe, l'Australasie et les États-Unis, c'est un comportement étrange. Surtout, alors que les pays arrêtent les subventions et les incitations à la fabrication et à la possession de véhicules électriques.
Mais ce n'est pas si mal au Japon
Heureusement, ce n'est pas que de mauvaises nouvelles pour le Japon. Hyundai a fortement investi dans l'hydrogène et la Nissan Leaf reste l'une des voitures électriques les plus vendues au monde.
Mais alors que la Nissan Leaf se concentre sur le marché de la conduite en ville, la Solterra est conçue pour être tout-terrain et capable de toutes les conditions météorologiques.
Plus précisément, la société déclare :
Solterra a adopté un nouveau système qui conduit les roues avant et arrière avec des moteurs séparés.
Comme les autres modèles de SUV Suburu, Solterra est doté du système de contrôle X-MODE AWD qui améliore le sentiment de sécurité sur les routes accidentées.
De plus, ils ont adopté un nouveau Grip. Fonction de contrôle, qui permet au véhicule de rouler à une vitesse constante, le stabilisant même sur des routes accidentées. Il s'agit d'un véhicule tout-terrain pour la conduite hors route. Alors, qui est leur concurrent ? Le Rivian R1S SUV ?
Le Solterra devrait être lancé sur le marché au Japon, aux États-Unis, au Canada, en Europe et en Chine à partir de la mi-2022.
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