Pourquoi les données de «micromobilité» sont la clé pour que les villes atteignent leurs objectifs de développement durable

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Cet article a été initialement publié par Sarah Wray sur Cities Today la principale plateforme d'information sur la mobilité urbaine et l'innovation, atteignant un public international de chefs de file de la ville. Pour les dernières mises à jour, suivez Cities Today sur Twitter Facebook LinkedIn Instagram et YouTube ou inscrivez-vous à Cities Today News.

La ​​ New Urban Mobility Alliance (NUMO) a lancé un outil pour aider les villes à utiliser les données pour évaluer les services de micromobilité par rapport aux objectifs politiques liés à l'équité, sécurité et durabilité.

Le site Micromobility & Your City: Leveraging Data to Achieve Policy Outcomes identifie les questions clés, les cas d'utilisation et les objectifs des villes – par exemple, comprendre le nombre de voyages sont ajoutés ou remplacés par des services de micromobilité, ou pendant combien de temps les véhicules restent inactifs dans les espaces publics – et les relie aux mesures et données requises.

Cela pourrait aider les villes qui ont des services de micromobilité opérationnels à évaluer leurs systèmes. En outre, cela pourrait aider les municipalités qui en sont encore à la phase de planification à s'assurer qu'elles ont les bonnes règles d'autorisation en place dès le lancement et à éviter certaines des perturbations subies par les premiers adoptants de la micromobilité.

«Il y a clairement une interaction entre les villes – leur la forme urbaine et les réseaux de rues, la qualité et la portée du transport en commun, la mixité des usages dans les quartiers – et l'utilité des offres de micromobilité dans ces villes », a déclaré Harriet Tregoning, directrice de NUMO. «Cette plate-forme peut aider les villes, les agences de transport en commun et les opérateurs de micromobilité à travailler ensemble plus efficacement pour atteindre leurs objectifs mutuels d'augmenter l'accès abordable, sûr, fiable et pratique tout en réduisant les émissions de carbone et la pollution.»

Adaptable

NUMO, qui formé en 2019 pour soutenir l'intégration des nouvelles technologies dans les transports urbains, a développé l'outil avec un groupe de plus de 50 experts issus de gouvernements municipaux, d'organismes de recherche, d'opérateurs de services de mobilité et de plates-formes d'agrégation de données. Celles-ci incluaient les villes d'Oakland, Toronto, Washington et Minneapolis, ainsi que des entreprises telles que Populus, Remix, Uber, Lyft et Bird.

Bien qu'il ait été développé avec la micromobilité à l'esprit, l'outil pourrait également être appliqué à de nouveaux types mobilité à mesure qu’ils émergent. Sebastian Castellanos, responsable de la recherche NUMO, a déclaré à Cities Today : «Qu'il s'agisse d'un vélo, d'un scooter ou d'un tapis magique, les objectifs de la ville ne changeront pas, donc les exigences en matière de données ne changeront pas beaucoup non plus. L'outil devrait aider à traiter les données provenant de tout autre type de nouvelle mobilité déployée dans les villes. »Le processus de développement comprenait également une analyse des politiques qui a examiné les réglementations locales relatives aux services de micromobilité dans 16 villes et évalué les programmes pilotes. dans sept autres.

Données minimales

Les données sur la mobilité sont prouvant la clé pour aider les villes à adapter leurs systèmes de transport à la suite de la pandémie de COVID-19, mais auparavant, il a été également au centre de conflits. Le Los Angeles Department of Transportation (LADOT), par exemple, a été contesté à la fois par Uber et the American Civil Liberties Union (ACLU) sur son obligation pour les entreprises de micromobilité de fournir des données de voyage historiques et en temps réel vers la ville, avec un problème particulier concernant les données en temps réel.

«Nous étions très conscients en faisant ce travail que la discussion sur la confidentialité est en cours », A déclaré Castellanos. «Nous voulons nous assurer que les gens se sentent à l'aise avec les données que les villes et les entreprises collectent. Nous avons examiné les points de données très spécifiques qui pourraient aider les villes à répondre à certaines de ces questions et essayé de minimiser les données qu'elles avaient besoin de collecter. »

Il a ajouté:« L'une des choses qui ressortaient naturellement des conversations était que le les données produites par ces nouveaux modes et entreprises ne sont qu'une petite pièce du puzzle. En fait, les données dont les villes ont besoin pour répondre à certaines de ces questions proviennent souvent de sources existantes. »

Le NUMO a également développé un « atlas » pour visualiser les tendances de la micromobilité et co- a développé la plate-forme COVID Mobility Works avec plusieurs autres organisations à but non lucratif. Ce dernier répertorie plus de 500 réponses de mobilité à la pandémie et à la reprise du COVID-19.

Castellanos a déclaré que le prochain projet de l'organisation est un outil inspiré de «choisissez votre propre aventure» pour aider les villes à se préparer à de nouvelles technologies potentiellement perturbatrices et à faciliter l'entrée sur le marché. pour les entreprises.

NUMO est né des principes de mobilité partagée pour les villes vivables et est hébergé par le Centre WRI Ross pour les villes durables .

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Publié le 6 septembre 2020 – 17:00 UTC