Pourquoi l'avenir de la réglementation des données américaines doit venir du Congrès

En mai 2019, plus de 20 États américains avaient présenté des projets de loi visant à réglementer la confidentialité et la sécurité des données, ou une combinaison des deux. Alors que beaucoup de ces projets de loi sont d’accord sur l’esprit (c’est-à-dire que la protection de la vie privée est bonne, la collecte et l’utilisation de données fiables), les différents projets de loi divergent considérablement quant à la manière d’atteindre ces objectifs.

L'un sur l'autre étant les plus respectueux de la vie privée, le résultat final au cours des quatre à cinq prochaines années pourrait être une mosaïque de réglementations étatiques entraînant non seulement un cauchemar en matière de conformité pour les entreprises, mais également une répartition extrêmement inégale des droits à la vie privée pour les consommateurs. [19659003] Pour éviter ce scénario, j'estime que le Congrès américain doit définir l'avenir de la réglementation des données et qu'il doit créer une norme fédérale préventive.

L'importance de la normalisation: pour les trains et la vie privée

exemple peut sembler hors sujet, mais écoutez-moi. Dans les années 1800, alors que les chemins de fer prenaient de l'expansion dans l'Ouest, l'industrie manquait encore de normalisation dans de nombreux domaines: écartement des voies, matériel roulant et, surtout, sécurité, signalisation.

Avant la normalisation de la signalisation, de nombreux chemins de fer reposaient toujours sur des horaires qui n'étaient pas toujours précis ni fiables, ce qui conduisait souvent à une rencontre de champs de maïs – deux trains s'entrechoquant dans une collision frontale.

Alors que les débuts du chemin de fer Aux États-Unis, l'industrie datait du début des années 1700. Ce n'est qu'à la suite de la Pacific Railway Act de 1862 qu'un écartement de voie standard a été spécifié dans l'expansion du chemin de fer transcontinental financé par le gouvernement fédéral. L’importance d’adopter un écartement de voie standard ne peut être sous-estimée. Dans le transport ferroviaire, l'écartement des rails sur une voie ferrée est un écartement de voie.

Je pense qu'il existe des parallèles surprenants entre la situation de l'industrie ferroviaire au début des années 1860 et celle de l'industrie technologique. L’industrie ferroviaire était déjà une réussite économique au début des années 1860. Il avait essentiellement supplanté une grande partie du trafic commercial fluvial et fluvial qui le précédait (principalement parce qu’il pouvait fonctionner en hiver), et il devenait le moyen privilégié d’expédition de marchandises sur de longues distances.

Pourtant, il se heurtait de plus en plus à la les limites d'expansion dues aux variations locales et aux incohérences dans les écartement des voies. Cela coûte beaucoup de temps et d'argent aux chemins de fer de décharger les wagons, puis de les recharger dans un autre wagon chaque fois qu'ils rencontraient un écartement de voie différent (ou de changer de roue pour s'adapter à différents écartement de voie).

Les chemins de fer devaient également facturer davantage aux clients pour couvrir leurs dépenses en raison de ces inefficacités, inefficiences qui n'amélioraient en rien la vitesse, la sécurité ou la fiabilité.

L'évolution d'Internet – nous ne faisons que commencer [19659005] Tout comme l'industrie ferroviaire au début des années 1860, l'industrie technologique est déjà un succès. Selon ce que vous considérez comme le début de l’ère moderne de l’information (c’est-à-dire l’installation par IBM de l’ancien ordinateur IBM en 1931 ou le développement du premier navigateur Web par Tim Berners-Lee en 1990), il est assez évident qu’Internet est en train de devenir le meilleur moyen de commerce et de communication en ligne de tous les temps.

Mais c'est tout, il est en train d'émerger. La question de savoir qui a démarré le commerce électronique est ouverte, mais il est probablement juste de dire que le commerce électronique tel que nous le connaissons aujourd'hui a commencé en 1995, lorsque Amazon a vendu son premier livre – il y a à peine 24 ans, à peine probablement l'évolution de l'Internet.

C'est pourquoi j'estime qu'il est si important de bien faire les choses à ce stade et de reconnaître Internet pour ce qu'il est et peut être: une ressource nationale régie par un ensemble de règles et réglementations nationales claires.

La nature même de l'internet et son mode d'accès, c'est-à-dire les serveurs de l'Iowa, société du Maine, utilisateur accédant au site Web de la société dans un avion situé à 35 000 pieds au-dessus du Texas, signifient que les anciennes distinctions parfois arbitrairement établies aux frontières des États être rendu au mieux, sans signification, et au pire, obstructionniste.

Il existe un laps de temps limité pour concrétiser ce droit dans les débuts de l'économie Internet. Face à une concurrence de plus en plus mondiale, ne mettons pas les consommateurs américains et notre compétitivité économique en péril d’un champ de maïs virtuel à une douzaine de réglementations contradictoires.

L’avenir de la réglementation de l’Internet aux États-Unis doit être fédéral – rien de moins qu’une loi fédérale préventive émanant du Congrès risque de faire évoluer en permanence la compétitivité de l’économie américaine et de faire en sorte que les consommateurs américains aient confiance en leur droit à la vie privée. seront protégés en ligne, quel que soit leur état de résidence.

Publié le 25 mai 2019 – 16:00 UTC