Nous avons 10 ans pour réduire de moitié les émissions des transports – voici comment

Cet article a été écrit par Max Gruenig, Senior Policy Advisor chez E3G et co-fondateur, POCACITO sur The Urban Mobility Dailyle site de contenu de l'Urban Mobility Company, une entreprise parisienne qui fait avancer les métiers de la mobilité à travers des événements et des services physiques et virtuels. Rejoignez leur communauté de plus de 10 000 professionnels de la mobilité mondiale en vous inscrivant à lalettre d'information hebdomadaire sur la mobilité urbaine. Lisez l'article original ici et suivez-les sur Linkedin et Twitter .

Si nous sommes sérieux avec notre engagement à maintenir l'augmentation de la température mondiale en dessous des niveaux dangereux, alors nous n'avons pas de temps à perdre pour agir. Malgré les bonnes intentions, les émissions mondiales de gaz à effet de serre continuent d'augmenter et sont loin d'avoir culminé. Aux niveaux actuels, nous – comme les humains – émettons plus de 50 milliards de tonnes de gaz à effet de serre équivalent CO2, sur la base des données de 2019 . Oui, 2020 a été différente grâce à une crise sanitaire mondiale et des émissions de gaz à effet de serre plongées de 2 milliards de tonnes, un record. Pourtant, cela a été suivi d'un fort rebondéliminant toute réduction d'émissions et dépassant les anciens niveaux.

Dans les pays à revenu élevé, les émissions du secteur de l'électricité diminuent. , grâce à des parts plus élevées d'énergies renouvelables et de mesures d'efficacité énergétique, une tendance qui persiste depuis la crise financière mondiale de 2008.

Les émissions des transports ne sont toutefois pas stables, même dans les pays à revenu élevé. Leur importance relative est croissante, représentant environ un cinquième des émissions mondiales. L'une des raisons de la lenteur des réductions d'émissions dans les transports et la mobilité est le manque d'alternatives facilement disponibles et compétitives aux moteurs à combustion polluants, à la fois dans les voitures particulières et dans les véhicules lourds. Pour mettre les choses en perspective, environ 75 % des émissions des transports sont dues au transport routier et, au sein de celui-ci, les voitures particulières dominent de loin avec un total de 45 % des émissions liées aux transports. Donc, si nous devons choisir par où commencer, nous pouvons couvrir la plus grande part des émissions dans les transports si nous réduisons les émissions des véhicules de tourisme.

Un sentiment d'urgence

Nous avons moins de 10 ans reste pour réduire ces émissions de moitié, et moins de 30 ans pour passer à zéro émission nette.

Bien sûr, nous pouvons faire appel à la raison et au moral et demander aux gens de passer de la voiture au vélo, à la marche et aux transports en commun. On peut aussi espérer que les gens achètent des véhicules électriques ou réduisent la demande de mobilité. Malheureusement, les véhicules de tourisme ont une durée de vie routière totale d'environ 11 ans, dans les pays à faible revenu encore plus longue. Même si nous ne vendions que des voitures électriques à partir de demain, il faudrait encore attendre le milieu des années 2030 pour passer la flotte à l'électrique uniquement. Attendre le marché est tout simplement trop lent pour ce que nous devons accomplir.

Implorer le public d'arrêter volontairement de conduire des voitures à essence et diesel n'aura qu'un impact marginal car il y a trop de facteurs qui vont à l'encontre de l'idée : les voitures offrent un niveau élevé d'aisance physique, étant climatisé et sans effort, tandis que toutes les alternatives exposent l'utilisateur de manière significative aux éléments et exercent un certain niveau de tension physique ou même d'inconfort.

Faire preuve de créativité

Peut-être avons-nous besoin d'une approche différente. Si nous considérons la crise climatique comme une crise de santé publique, il pourrait être utile d'examiner comment nous avons géré les crises sanitaires passées pour tirer des leçons sur la façon de surmonter notre dépendance au pétrole.

Les taux de tabagisme dans le monde sont passés de 27. % en 2000 à 20% en 2016, poursuivant une tendance à long terme . Qu'est-ce qui a contribué au succès des politiques et des campagnes anti-tabac? Les principaux facteurs de réduction de la consommation de cigarettes sont : l'augmentation des prix via les taxes, l'interdiction de la publicité, l'interdiction de fumer à l'intérieur et de plus en plus l'interdiction de fumer à l'extérieur, le tout accompagné d'un soutien aux personnes qui arrêtent de fumer. Si nous transposons ces leçons à notre dépendance au pétrole, nous devrions alors prendre ces mesures :

1. Augmenter les taxes sur les carburants chaque année ;
2. Interdire la publicité pour les véhicules à moteur à combustion ; (ajouter : interdiction des sports mécaniques)
3. Imposer des interdictions progressives pour les véhicules à moteur à combustion, en commençant par le noyau urbain, en s'étendant à des villes entières et en finissant par une interdiction pure et simple ;
4. Soutenir les personnes qui se débarrassent de leur voiture à moteur à combustion, fournir un soutien financier direct pour mettre au rebut la voiture à essence ou diesel sans la remplacer, améliorer les infrastructures cyclables et piétonnières et offrir des transports publics meilleurs et abordables.

Devons-nous soutenir l'adoption des véhicules électriques ? Oui et non. Oui, car ils sont meilleurs que les véhicules à moteur à combustion, mais aussi non, car le retour sur investissement est inférieur à celui des autres mesures et le délai de récupération est trop long pour nous permettre de réussir avec notre objectif ambitieux de maintenir l'augmentation de la température mondiale en dessous de dangereuse.

La crise climatique n'est pas une menace anodine, c'est un risque sérieux pour la stabilité de nos sociétés et la pérennité de nos normes, valeurs et État de droit. Ce n'est pas trop tard. Et tout comme pour le tabagisme, n'importe quel jour est le meilleur jour pour arrêter.

Les véhicules électriques excitent-ils vos électrons ? Les vélos électriques font-ils patiner vos roues? Les voitures autonomes vous rechargent-elles toutes?

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