Northvolt soupçonné d’homicide involontaire lors du dernier coup porté au démarrage d’une batterie en difficulté

Les procureurs suédois sont prêts à servir Northvolt avec un soupçon d’homicide involontaire suite au décès d’un travailleur de l’usine VE batterieLa gigantesque usine d’un fabricant en difficulté dans le nord glacial du pays, selon le Financial Times rapports.

Le procureur environnemental Christer B Jarlås a déclaré au journal que les autorités remettraient la mise en demeure dans les semaines à venir, ce qui indique que Northvolt fait l’objet d’une enquête pour une éventuelle responsabilité juridique dans l’incident.

L’avis concerne un Employé de Northvolt, 25 ans, décédé le 15 décembre après avoir subi de graves brûlures lors d’une explosion sur une ligne de production dans la méga-usine de la startup à Skellefteå un mois avant.

Lors d’un autre incident survenu le 15 décembre, un ouvrier du bâtiment a été tué et un autre blessé lorsqu’un support à fourche est tombé sur eux lors de la construction d’une fondation en béton pour l’agrandissement de l’usine de Northvolt.

Northvolt a temporairement interrompu la production de l’usine à la suite de ces décès, ce qui a exacerbé les retards existants qui ont particulièrement affecté les livraisons à Scania, le constructeur suédois de camions.

La police suédoise a également ouvert une enquête en juin sur la mort mystérieuse de trois ouvriers de l’usine, tous morts dans leur sommeil après avoir travaillé dans l’usine. Les premières enquêtes policières ont conclu que les décès n’étaient pas liés. Northvolt les a qualifiés de « tragique coïncidence ». Toyota a temporairement retiré ses travailleurs de l’usine à la suite de ces décès.

Le boom des batteries va-t-il s’effondrer ?

Le procès imminent est le dernier coup dur d’une année difficile pour Northvolt, qui est confronté à des problèmes de liquidités alors qu’il lutte pour augmenter la production de batteries dans un contexte de refroidissement des ventes de véhicules électriques et une concurrence féroce de la part des fabricants de batteries chinois.

Peter Carlsson, ancien cadre de Tesla, a cofondé Northvolt en 2016 dans le but de devenir le premier fabricant européen de batteries lithium-ion. L’entreprise a obtenu un énorme Depuis lors, 15 milliards de dollars de dette, de capitaux propres et de financement gouvernemental, et a été la pierre angulaire des tentatives du continent pour rattraper les États-Unis et la Chine en matière de production de cellules de batterie.

Cependant, ces derniers mois, Northvolt a licencié un quart de ses effectifs, a abandonné le projet de construction d’une nouvelle usine à Borlänge, en Suède, a fermé son centre de R&D à San Francisco, a suspendu la production de nouvelles cathodes et a cherché un acheteur pour son activité de stockage d’énergie. En juin, BMW annulé un contrat de fourniture de batteries pour véhicules électriques de 2 milliards de dollars avec Northvolt, qui a du mal à répondre à la demande des constructeurs automobiles.

La start-up la plus précieuse d’Europe a besoin d’une bouée de sauvetage, mais à ce stade, on ne sait pas d’où elle viendra. Ce mois-ci, le Premier ministre suédois gouverné a proposé un plan de sauvetage de Northvolt par l’État, affirmant que c’était aux investisseurs privés et à l’entreprise de résoudre les problèmes.

Selon Bloombergun groupe de prêteurs de Northvolt devrait se réunir aujourd’hui pour déterminer s’il convient d’étendre son soutien ou de réduire ses pertes et risquer de perdre des milliards. Leur verdict pourrait s’avérer crucial pour empêcher Northvolt de passer du statut de modèle européen des batteries à un tas financier de ferraille – et de lithium.