L’UE approuve le premier simulateur de vol de réalité mixte pour la formation pilote

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a certifié un casque de réalité mixte (MR) pour la formation de l’aviation civile pour la première fois – signalant potentiellement un changement dans la façon dont les pilotes sont enseignés.

Construit par le démarrage finlandais Varjo, le casque – appelé XR-4 – remplace les écrans dans un cockpit d’entraînement en vol, qui sont des versions plus petites et moins chères des simulateurs à vols utilisés dans les phases finales de la formation pilote.

Le MR technologie Mélange les environnements numériques avec le cockpit physique et les vraies mains et le corps du pilote. En utilisant un processus appelé «masquage», tout en dehors du cockpit est rendu numérique, tandis que le stagiaire interagit avec les commandes physiques.

Cette configuration hybride est conçue pour permettre aux pilotes de se sentir comme s’ils volent vraiment. Il comprend également des fonctionnalités de suivi des yeux qui permettent aux instructeurs de voir où regardent les stagiaires. Cela peut aider les enseignants à observer comment leurs élèves réagissent lors de scénarios à stress élevé tels que les débarquements à faible visibilité ou les défaillances du moteur.

Le dispositif de Varjo a été intégré dans le nouvel entraîneur de vol du fabricant de dispositifs de simulation suisse, qui reproduit l’intérieur d’un avion DA42 Diamond DA42.

L’approbation de l’EASA pour le système lui donne une autorisation officielle pour l’exploitation des heures de vol civil en Europe. La Flight Academy de Lufthansa à Munich utilise déjà la technologie pour former ses nouvelles recrues.

« C’est bien plus qu’un essai technologique unique », a déclaré à TNW TNW Tristan Cotter, responsable mondial de la défense et de l’aérospatiale de Varjo. «Il marque les débuts du premier simulateur de réalité mixte qualifiée qui, selon nous, est sur une voie claire vers des approbations réglementaires plus larges.»

Fondée en 2016, Varjo a recueilli plus de 200 millions de dollars et est la mise à l’échelle XR la mieux financée en Europe. Il a déjà travaillé avec militaire et les clients industriels, mais cela marque son premier système approuvé pour la formation des pilotes civils.

Alors que Cotter pense que M. pourrait perturber la façon dont les pilotes sont formés, il reconnaît les limites actuelles de la technologie.

« La réalité mixte n’est pas positionnée pour remplacer les simulateurs à vol en plus tôt », a-t-il déclaré. «Mais il a un énorme potentiel d’avoir un impact sur les phases antérieures de l’éducation des pilotes.»

L’approbation de l’EASA intervient au milieu des efforts croissants pour intégrer les outils de réalité étendue (XR) dans les industries réglementées. Le National Health Service (NHS) du Royaume-Uni a testé des casques VR pour enseigner aux étudiants en chirurgie. Rolls-Royce a utilisé MR pour la maintenance des moteurs d’avion, tandis que EDF Energy a déployé la technologie pour former ses opérateurs de centrales nucléaires.

Cependant, malgré sa promesse, l’adoption générale de XR industrielle a été plus lente que prévu, selon un récent rapport par le cabinet de recherche et de conseil Forrester.

James McQhivey, analyste principal de Forrester, a déclaré: « Les coûts et le manque de cas d’utilisation impérieux »étaient à blâmer pour l’adoption lente et ont exhorté les organisations à« mesurer leurs attentes ».

Néanmoins, selon le rapport, la formation était un domaine où la technologie a déjà démontré un retour sur investissement clair.

Vous voulez découvrir la prochaine grande chose en technologie? Ensuite, faites un voyage à Conférence TNWoù des milliers de fondateurs, d’investisseurs et d’innovateurs d’entreprise partageront leurs idées. L’événement se déroule du 19 au 20 juin à Amsterdam et les billets sont en vente maintenant. Utilisez le code TNWXMedia2025 à la caisse pour obtenir 30% de réduction.